Ford Transit City : Urbanisé et donc électrifié
Ford poursuit le développement de sa gamme d’utilitaires électriques avec l’arrivée du Transit City, un nouveau modèle destiné en priorité aux usages urbains et aux activités de “dernier kilomètre”. Avec ce lancement, le constructeur vise clairement les entreprises soucieuses de réduire leurs coûts d’exploitation tout en accélérant leur transition hors du diesel.
Dans la hiérarchie Ford Pro, le Transit City vient s’insérer entre les autres modèles de la gamme, avec un positionnement plus accessible. L’approche est volontairement pragmatique : proposer un véhicule adapté aux usages réels plutôt qu’une offre technologique exhaustive. Sa petite batterie de 56 kWh permet d’atteindre jusqu’à 254 km d’autonomie (cycle WLTP), un chiffre cohérent avec les habitudes de roulage en milieu urbain, où les distances quotidiennes restent limitées. La recharge s’effectue en courant alternatif jusqu’à 11 kW, tandis que la recharge rapide (67 kW en moyenne) est présente mais pensée comme une solution d’appoint.
40 % moins cher à l’usage
Ford a par ailleurs fait le choix d’une offre simplifiée. Le Transit City est décliné en trois configurations : deux versions fourgon (L1H1 et L2H2) et une version châssis-cabine, une première dans ce segment chez le constructeur. Cette dernière devrait intéresser les carrossiers en ouvrant de nouvelles possibilités d’aménagement. En parallèle, les options ont été volontairement réduites au strict minimum. L’équipement de série reste toutefois complet, avec notamment la climatisation, des sièges chauffants, une caméra de recul et un écran tactile de 12 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Cette standardisation répond à un objectif clair : simplifier la production, limiter la complexité logistique et faciliter la maintenance. Pour les professionnels, cela se traduit par une meilleure disponibilité des pièces et des délais de réparation potentiellement réduits, un point clé dans des activités où l’immobilisation des véhicules doit être minimisée.
Sur le plan industriel, le Transit City s’appuie sur une base existante développée avec le partenaire chinois Jiangling Motors. Le modèle a toutefois été adapté aux exigences européennes, avec des modifications structurelles, une nouvelle architecture à l’avant et l’intégration des systèmes de sécurité conformes aux normes locales. Ford met également en avant un programme de tests intensifs et le renforcement de certains composants afin de garantir la durabilité du véhicule dans des conditions d’usage professionnel.
On verras avec intérêt si cette démarche permettra de convaincre des utilisateurs de LCV où la part de l’électrique plafonne pour l’instant à 7%.
