Longévité des batteries : des chiffres de plus en plus encourageants

Kia a profité de cet été pour mettre sa nouvelle EV4 à l’épreuve, avec des tests d’endurance. Après 110.000 km sur route ouverte et, surtout, 10.000 km sur le circuit très exigeant du Nürburgring, l’EV4 garderait encore 95% de capacité de batterie. Autrement dit, l’état de santé (SoH, State of Health, en anglais) de la batterie est encore de 95% après ce test intensif comprenant également des sessions répétées de recharge ultra-rapide.

Dans le groupe Stellantis aussi, on avance des chiffres très positifs, notamment en sport automobile. En 2020, l’Opel Corsa-e Rally Cup faisait ses débuts. Cette année, ce sont près de 20 Corsa électriques de rallye – très proches de la version routière de 2020 – qui ont entamé leur 5^e saison de compétition. Malgré ça, d’après les ingénieurs Opel, l’état de santé des batteries serait encore de… 98% ! Certes, les voitures de rallye font peu de kilomètres, mais c’est tout de même un chiffre impressionnant.

Dernier exemple que nous aimerions mentionner : une récente étude allemande réalisée par le cabinet allemand P3 Group, spécialisé en consultance et ingénierie, notamment dans le secteur automobile et des nouvelles technologies. Cette étude, notamment citée par Ayvens dans son dernier communiqué de presse, affirme qu’une batterie électrique conserve en moyenne 80% de sa capacité après 200.000 kilomètres. Ceci va dans le bon sens pour rassurer les éventuels acheteurs en seconde main, qu’ils soient professionnels ou particuliers. Précisons que l’étude a été effectuée sur 7.000 véhicules électriques avec batterie supérieure à 30 kWh.

En lisant cette enquête, on observe tout de même que sur les 7.000 véhicules, une dizaine a rencontré un problème de batterie avec un état de santé descendant sous les 70%, en étant peu kilométrées. Mais c’est une infime minorité. D’ailleurs, 70% de capacité de batterie, c’est le minimum que les constructeurs automobiles garantissent, en moyenne, durant 8 ans ou 160.000 km, selon la première échéance. Sans oublier qu’il existe des extensions de garantie pour la batterie chez de nombreux constructeurs.

Toujours pour rassurer le marché de l’occasion, l’asbl Car-Pass travaille depuis 3 ans sur la meilleure manière de mentionner l’état de santé sur le document Car-Pass. Bien évidemment, chaque VE d’occasion devrait être évalué avec la même méthode ! Problème : soit les systèmes commercialisés actuellement sont peu fiables, soit ils sont chronophages. En effet, les systèmes d’évaluation de SoH les plus fiables nécessitent de rouler avec un boîtier connecté, en vidant complètement la batterie, en démarrant avec 100% de charge et en s’arrêtant avec 10% de charge. C’est d’ailleurs ce système – avec le boîtier de diagnostic Aviloo – qui a été utilisé par P3 Group dans son étude.

Rappelons que le coût d’une batterie vaut, en moyenne, entre 20 et 30% de la valeur d’un véhicule électrique. Toujours selon l’étude de P3 Group, voici donc quelques conseils pour éviter un vieillissement prématuré de la batterie de votre VE.

• Evitez de garer le véhicule en plein soleil quand il fait très chaud. Les batteries n’aiment pas les températures supérieures à 60°C. Elles préfèrent des températures plus fraîches, sous les 25°C.
• Si un VE reste immobilisé de manière prolongée, un état de charge entre 10 et 50% est recommandé. Apportons tout de même une nuance : il vaut mieux être proche des 50% que des 10% car, croyez-en notre expérience, une batterie chargée à 10% dans un véhicule qui restera immobilisé à l’extérieur, surtout s’il fait froid, risque de se retrouver avec un état de charge proche des 0%.
• N’utilisez la charge rapide en courant continu (DC) que de manière occasionnelle. Une utilisation trop fréquente de la charge rapide aurait un impact négatif sur la durée de vie d’une batterie.
• Maintenir un état de charge entre 20 et 80% aura un effet bénéfique sur la batterie. Les charges jusqu’à 100% et décharges jusqu’à 0% accélèrent le vieillissement des batteries.
• Enfin, si vous souhaitez prendre soin de la batterie, optez pour une conduite constante, à faible vitesse, en accélérant en douceur. Les conduites plus sportives avec des accélérations musclées et des hautes vitesses auront un effet néfaste sur la batterie.