Luminus : 3 questions-réponses pour faciliter l’électrification dans votre entreprise

L’employeur choisit l’option qui lui convient le mieux en fonction du budget qu’il accepte de prendre en charge. D’un point de vue technique, plusieurs options sont envisageables :

• Votre entreprise paie uniquement le forfait « standard ». De manière générale, le forfait standard comprend : une borne de recharge smart avec installation comprise, un câble de 10 mètres maximum entre l’installation électrique et la borne et le service de remboursement.
• Votre entreprise paie le forfait « standard » et tous les frais supplémentaires d’installation.
• Votre entreprise paie tous les éléments d’une liste prédéterminée et le restant est à la charge de l’employé.
• Votre entreprise paie un montant plafond déterminé à l’avance et le restant est à la charge de l’employé.

L’option retenue doit apparaître dans la car policy. Ainsi, l’employé comprend très clairement quels frais éventuels lui seront facturés.

Il n’y a pas de réponse universelle. Pour déterminer le nombre de bornes nécessaires sur le parking de votre entreprise, plusieurs facteurs entrent en compte :

1. La place dont vous disposez sur le parking de l’entreprise.
2. Le nombre de voitures de société électriques dans votre flotte.
3. Le type de véhicule : s’agit-il de voitures ou de camionnettes ? Quel est le temps de chargement annoncé pour ces véhicules ? Quelle puissance de recharge peuvent-ils emmagasiner ?
4. Les alternatives : les employés disposent-ils également d’une solution de recharge à domicile ?
5. Le nombre de jours en présentiel au bureau ainsi que les moyens de transport. Les employés viennent-ils avec leur voiture électrique au bureau ou plutôt en transports publics ?
6. La distance entre le domicile et le lieu de travail. Pour ceux qui habitent près de leur lieu de travail (déterminez un kilométrage maximum ; 20 km, par exemple), il ne sera peut-être pas toujours nécessaire de recharger au bureau.

Néanmoins, depuis le 1^er janvier 2025, les réglementations régionales imposent ceci :

• En Région bruxelloise – Pour un parking de bureau, 10% des places devront être équipées de bornes de recharge, avec un minimum de deux bornes de recharge par parking. Pour les parkings publics ou de commerces existants, minimum 5% des emplacements seront concernés. Et pour tout nouveau parking, il faudra appliquer le quota prévu pour 2035, autrement dit, minimum 30% des emplacements devront être équipés de bornes de recharge ! Ainsi en a décidé Bruxelles Environnement.
• En Flandre – Les bâtiments non résidentiels de plus de 20 places de parking devront être équipés d’au moins deux bornes de recharge.

En Wallonie – Les bâtiments non résidentiels comprenant plus de 20 emplacements de stationnement, soit dans le bâtiment ou juste à côté, devront disposer d’un point de recharge minimum, et de gaines/chemins de câbles pour 1 place de stationnement sur 5. Cette règle s’appliquera à tous les bâtiments, pas uniquement aux bâtiments neufs ou qui subissent de grandes rénovations.

Si les employés viennent 5 jours/semaine au bureau avec leur voiture électrique et qu’ils ont à chaque fois besoin de la recharger, on peut alors considérer qu’une borne pour trois voitures est un bon équilibre entre confort et coûts.

BONUS : attention à la capacité énergétique de votre site ! Si la capacité n’est pas suffisante, plusieurs solutions existent :

1. Renforcement du réseau – Vous pouvez demander un renforcement à votre opérateur de réseau. En fonction de ce qui est physiquement présent dans la rue, tension et ampérage peuvent être adaptés.
2. Installation d’une cabine moyenne ou haute tension – Si une cabine est déjà présente sur votre site, il est possible que seul le transformateur doive être remplacé par un autre de plus grande capacité. En cas d’installation de cabine haute tension, vous devez demander une autorisation ou un permis d’environnement.
3. Le « load-balancing » – Il s’agit d’un système intelligent de priorisation des bornes. Si votre entreprise a besoin d’une grande capacité énergétique à certains moments afin d’assurer son core business (ses processus de production, par exemple), la priorité ne sera pas donnée aux bornes de recharge. Le load-balancing protège contre les situations de surintensité en assurant une répartition optimale de la puissance disponible, tout en évitant des coûts de réseau supplémentaires.
4. Le SmartKit – Il s’agit d’une solution innovante qui permet de gérer efficacement la capacité électrique de votre site si l’entreprise est équipée en panneaux solaires. Tout comme le load-balancing, SmartKit optimise l’utilisation des bornes de recharge en temps réel, en tenant compte des besoins énergétiques de votre entreprise et des disponibilités du réseau. De plus, SmartKit offre des insights clairs via des tableaux de bord, permettant une gestion encore plus efficace et une meilleure visibilité sur l’utilisation de l’énergie. SmartKit permet aussi d’optimiser sa propre production d’énergie solaire notamment quand il y a des pics de production et donc d’injection sur les réseaux. Cela permet à l’entreprise (grâce à son énergie solaire et ses bornes) de participer à l’équilibre du réseau et éviter les prix négatifs sur le marché à cause d’une injection solaire trop importante sur le marché de l’énergie.

Tout dépend du fournisseur de la borne. Chez Luminus, nous pouvons configurer la borne de recharge de l’employeur partenaire en mode semi-public. Cela signifie que la borne de recharge est accessible à des tiers pour la recharge à un tarif d’exposition (déterminé par Luminus), mais elle n’est pas visible sur le réseau de recharge public.

Ainsi, votre employé peut recharger son véhicule avec sa carte sur cette borne et c’est vous qui recevrez la facture pour les sessions semi-publiques. L’employé qui dépend du système de Luminus recevra son remboursement via les services de Luminus.