Opinion : Et si le gouvernement décidait de favoriser la mobilité verte et responsable au même niveau que la voiture de société ?

Aujourd’hui, les employés peuvent échanger une partie de leur salaire brut contre une voiture de société. Le gouvernement, de son côté, envisage de limiter tous les avantages fiscaux liés à cette pratique à maximum 20 % du salaire brut. En parallèle, il prévoit l’attribution d’un budget mobilité à tous les employés, neutre financièrement pour les entreprises. Mais une question demeure : d’où viendra l’argent, alors même que l’État doit réaliser des économies ? Question à laquelle notre expert, Thierry Devresse (MMBB) répond dans cette opinion.

Un exemple concret

Prenons le cas d’un salaire brut de 3.000 €.

Les recettes de l’État (hors TVA) s’élèvent alors à 2.252 €, réparties comme suit :

ONSS employeur (+/- 25 %) : 750 €
ONSS travailleur (13,07 %) : 392 €
Impôt sur le revenu (30 %) : 900 €
Taxe communale (6 %) : 210 €

Appliquons maintenant un échange salarial de 600 € (soit 20 % du salaire brut).

Le nouveau salaire brut devient 2.400 € et les recettes de l’État chutent à 1.777,68 € :

ONSS employeur : 600 €
ONSS travailleur : 313,68 €
Impôt sur le revenu : 720 €
Taxe communale : 144 €

Résultat : l’État accorde 475 € de cadeau fiscal à la « voiture sacrifice salaire ».

Et si cet argent était utilisé autrement ?

Le budget mobilité minimum s’élève à 3.164 €/an, soit 263,66 €/mois.

Il apparaît donc qu’il existe une marge financière suffisante pour financer un budget mobilité minimum pour tous les travailleurs, à condition que le gouvernement décide de placer la mobilité durable et responsable au même niveau fiscal que la voiture de société.