Le 9 septembre 2025 à 10h57
par Kevin Kersemans
Experts associés :

Polestar 5: GT électrique avec jusqu’à 670 km d’autonomie

Polestar a finalement dévoilé la version de série de son grand tourer électrique qui veut concurrencer directement la Porsche Taycan. La Polestar 5 sera proposée en 2 versions, l’une plus performante que l’autre avec, dans le meilleur des cas, une autonomie jusqu’à 670 km.

© Polestar 5

La Polestar 5 est la version de production du concept car Precept que nous avions découvert en 2020. Il s’agit d’une GT 4 portes de plus de 5 mètres (5.087 mm pour être précis) qui, comme la Polestar 4, ne dispose pas de lunette arrière. En comparaison avec le SUV Coupé, le nouveau modèle est plus long de 11 cm, ce qui lui confère des proportions beaucoup plus dynamiques. La Polestar 5 se positionne ainsi comme une rivale de la Porsche Taycan.

Jusqu'à 884 ch

Deux versions seront proposées, qui disposent toutes deux de deux moteurs et donc d’une transmission intégrale. La Dual Motor peut compter sur une puissance de 748 ch et un couple de 812 Nm, tandis que la Performance affiche 884 ch (exactement la même puissance que la Porsche Taycan dans sa version Turbo) et pas moins de 1.015 Nm de couple.

Cette dernière passe ainsi de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, contre 3,9 pour la « version de base ». La vitesse maximale atteint dans les deux cas 250 km/h, ce qui est exceptionnel pour un véhicule électrique. Et ce, malgré un poids non négligeable de 2.462 à 2.500 kg (en ordre de marche).

Recharge rapide jusqu'à 350 kW

En toute logique, cette différence de performances se reflète également dans la consommation et donc dans l’autonomie. Avec la même batterie de 112 kWh (106 nets), la Performance affiche une autonomie WLTP de 565 km, contre 670 km pour la Dual Motor (consommation moyenne de 20,9 kWh/100 km contre 17,6 à 19,3 kWh/100 km). Pour augmenter l’efficacité, le moteur arrière peut être déconnecté. Grâce à l’architecture 800 volts, la recharge rapide peut atteindre 350 kW dans les deux cas, ce qui permettrait de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en seulement 22 minutes.

Intérieur 4+1

L’intérieur est conçu comme celui d’une voiture à quatre places, mais en rabattant l’accoudoir central à l’arrière, vous pouvez créer une cinquième place (d’appoint). Un immense toit panoramique en verre de plus de 2 mètres de long et 1,25 mètre de large baigne l’intérieur de lumière, même à l’arrière, malgré l’absence de lunette arrière (qui, comme dans la Polestar 4, est remplacée par une caméra).

L’habitacle promet d’être royal, grâce à un empattement de 3.054 mm. De plus, Polestar a prévu un évidement dans le bloc-batterie pour offrir de l’espace pour les pieds à l’arrière, afin d’offrir une position assise plus naturelle et plus confortable aux passagers arrière.

En matière de technologie, la Polestar 5 dispose d’un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces, tandis qu’elle peut aussi compter sur une panoplie de systèmes d’aides à la conduite, qui reposent sur 12 caméras et autant de radars ultrasons.

La Polestar 5 peut être commandée dès à présent pour un prix catalogue de 100.743,80 euros HTVA pour la Dual Motor et 120.082,64 euros HTVA pour la Performance. En Belgique, elle fera ses débuts durant le Zoute Grand Prix à Knokke-Heist, du 8 au 12 octobre 2025.

Kevin Kersemans

Kevin Kersemans, rédacteur de cet article

Kevin Kersemans est journaliste automobile avec plusieurs décennies d’expérience au compteur. Sa passion pour les voitures et tout ce qui fonctionne sur roues remonte à son enfance. Pour link2fleet, Kevin suit principalement l’actualité automobile et teste les dernières nouveautés.
Cet article parle de : Véhicules , Importateurs et constructeurs
Experts associés :
advertisement forum & awards

Articles similaires

advertisement kia
advertisement ayvens