Steve Nys, Fleet manager Toyota et Lexus : « Nos modèles 100% électriques arrivent au bon moment »
Si jusqu’à présent, l’offre de Toyota en matière de véhicules 100% électriques restait limitée, le constructeur japonais met les bouchées doubles et arrive avec une vraie gamme de modèles dans les mois à venir. L’occasion pour link2fleet de faire le point avec Steve Nys, Fleet Manager de Toyota et Lexus.
link2fleet : Où se positionne Toyota aujourd’hui sur le marché ?
Steve Nys : « Le groupe Toyota figure à la 6e place des 10 marques mondiales les plus connues et est d’ailleurs le seul constructeur à s’y positionner, aux côtés de Google, Apple, Amazon, Disney ou Louis Vuitton et Coca Cola. C’est même le seul acteur de mobilité dans le top 10. C’est une fierté pour nous et cela prouve que nos produits sont appréciés par nos clients. Au niveau des chiffres, pour la 4e année consécutive, nous sommes le 2e constructeur en Europe avec 1,217 million de véhicules vendus en 2024. Notre croissance y est linéaire et nous y disposons de 8 usines. Résultat : 80% de nos véhicules vendus en Europe sont produits sur le continent. Sur le marché belge, nous faisons actuellement 55% de ventes privées et 45% de ventes fleet. Pour les particuliers, nos modèles full hybrides sont un vrai succès. Evidemment, pour les clients fleet, c’est différent. Notre offre électrique était jusqu’à présent encore très limitée, alors que la fiscalité belge pousse les entreprises vers le full électrique. Mais nos modèles 100% électriques arrivent au bon moment. Tous les modèles annoncés seront lancés sur le marché européen entre fin de cette année et le premier trimestre 2026. »
l2f : Et de quels modèles s’agit-il ?
S.N. : « Le bZ4X mis à jour et sa version Touring, l’Urban Cruiser et le C-HR+ chez Toyota et le RZ mis à jour chez Lexus, qui disposera, en option du petit volant papillon qui redéfi nit la façon de manoeuvrer et de conduire ainsi que la berline ES. Au vu des réactions spontanées des clients, on pense que le C-HR+ devrait être le plus vendu auprès des clients fleet. L’arrivée de tous ces modèles est vraiment importante pour nous et marque aussi un tournant. Nous offrons 10 ans de garantie sur les batteries de nos VE, ce qui est un gage de fiabilité et est surtout très bon pour les valeurs résiduelles. En 2026, le groupe prévoit de disposer de 14 modèles 100% électriques pour les trois marques : Toyota, Lexus et notre gamme utilitaires. »
l2f : Le LCV, c’est justement aussi un marché sur lequel Toyota se positionne de plus en plus. Quels sont vos objectifs en la matière ?
S.N. : « Oui, nous mettons fortement le focus sur ce segment, surtout depuis 2023. Aujourd’hui, nous disposons d’une gamme complète avec un modèle dans chaque segment de marché, et surtout d’une offre 100% électrique. La prochaine génération de notre pick-up Hilux sera d’ailleurs 100% électrique et elle est pour très bientôt. Pour mieux servir cette clientèle, nous avons développé un réseau dédié de 17 Toyota Professional Centres, ce qui nous permet de couvrir 80% du marché Belux. Là, le client reçoit un accueil personnalisé et est directement en contact avec des forces de vente dédiées. Ces Centres disposent aussi des compétences professionnelles nécessaires pour intervenir sur les véhicules utilitaires légers, mais aussi de l’infrastructure adaptée à ces véhicules. Sur ce segment, nos KPI sont très élevés, pas seulement en termes de vente, mais aussi en matière de satisfaction client. Aujourd’hui, nous avons passé le cap des 100.000 véhicules utilitaires vendus en Europe, avec une progression de 20% de nos ventes par rapport à 2023. Dans un marché aussi compétitif, c’est un très beau résultat. »
l2f : Sur le marché du LCV, n’est-il pas compliqué de se positionner face aux modèles Stellantis, qui sont finalement identiques aux vôtres, excepté quelques éléments de design ?
S.N. : « D’abord, nos équipes surveillent fortement tout ce qui sort des usines Stellantis pour s’assurer que les véhicules correspondent aux normes de qualité de Toyota. Ensuite, nous misons beaucoup sur les compétences de nos équipes sur le terrain et sur notre USP pour nous démarquer : notre programme ‘Toyota Relax’ qui offre une garantie de 10 ans. Enfin, le marché Pro est fortement lié au marché fleet. C’est le principe du one-stop-shopping. Si un client dispose déjà de véhicules particuliers Toyota dans sa flotte, il a tout intérêt à également travailler avec nous pour ses utilitaires. »
l2f : Revenons-en aux voitures. Quelles sont les ambitions du groupe pour l’avenir ?
S.N. : « Aujourd’hui, notre gamme compte 34 modèles, ce qui nous permet d’être présent sur tous les segments de marché. Notre ambition, c’est d’élargir notre part de marché sur chacun des segments. »
l2f : Et pour l’atteindre, l’arrivée des modèles électriques devrait être bénéfique.
S.N. : « Certainement, mais pas seulement. En Belgique, la fiscalité pousse clairement vers les véhicules 100% électriques, mais tout le monde n’est pas encore prêt pour ce switch. Je pense évidemment aux particuliers, mais aussi aux indépendants ou à certains profils dans les sociétés. Prenez l’exemple de notre Yaris qui plaît encore énormément aux entreprises de services médicaux grâce à son faible taux de CO2 et ses consommations maitrisées. Dans certains cas, un calcul TCO (Total Cost of Ownership, NDLR) montre qu’une voiture autre que 100% électrique peut s’avérer encore intéressante. Le TCO, c’est vraiment l’élément rationnel. Nous misons beaucoup sur les formations en matière de TCO pour les collaborateurs de nos concessionnaires. Et nous insistons énormément sur l’importance de connaître les besoins et le profil de la personne à qui ils s’adressent. »
l2f : Et comment va évoluer Lexus ?
S.N. : « Lexus, c’est un petit diamant, une marque avec énormément de potentiel et des clients très fidèles. Avec Lexus, on mise beaucoup sur l’expérience client. On flirte avec les 100.000 unités vendues en Europe, ce qui pour une marque de niche, n’est pas
mal du tout. Toute la gamme va s’électrifier également dans les années à venir. Nous disposons aujourd’hui déjà du RZ, mais dans quelques mois arrivera donc également la nouvelle berline ES, notamment dans une version 100% électrique. C’est un produit qui plaît beaucoup aux chauffeurs de taxis entre autres. »
l2f : Le modèle d’agence, que certains de vos concurrents ont mis en place, vous l’envisagez ?
S.N. : « Non, ce n’est pas notre stratégie. Nous voulons continuer à fonctionner sur un modèle de vente traditionnel avec nos dealers. Ils sont notre force de vente, répartis au sein de 84 points de vente au Belux. »
l2f : Dernière question : Toyota était pionnier dans l’hydrogène. Aujourd’hui, vous y croyez encore ?
S.N. : « Il faut regarder les faits. Aujourd’hui, il y a 7 stations à hydrogène dans notre pays. Il y a bien des initiatives qui sont prises pour développer l’hydrogène, mais pas sur le long-terme. Cette technologie est surtout portée par quelques grands groupes. Cependant, pour un groupe comme Toyota, c’est valorisant de pouvoir montrer que nous avons cette capacité à développer ce type de véhicule et d’être prêt si un jour la technologie devait vraiment percer. Personnellement, j’y crois plutôt sur des véhicules plus lourds comme les camions par exemple. »
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
