Toyota Hilux : neuvième génération avec une version 100% électrique
Toyota a dévoilé la neuvième génération de son pick-up Hilux. Avec cette nouvelle version, Toyota franchit une étape importante vers une électrification accrue, notamment avec l’arrivée d’une version 100 % électrique à batterie. Toyota envisage même, plus tard, une variante à hydrogène.
Le nouveau Hilux sera proposé avec plusieurs types de motorisations, adaptées aux différentes utilisations à travers le monde. En plus d’une version mild-hybrid 48 volts, Toyota confirme également l’arrivée d’une version 100% électrique à batterie (BEV) ainsi qu’une future variante à hydrogène. La version entièrement électrique devra affronter des concurrents tels que le Maxus eTerron 9 ou le T90. À noter qu’une version BEV du KGM Musso est également en préparation, tandis qu’Isuzu a récemment lancé une version électrique de son D-Max. Une version hybride rechargeable (PHEV) du Hilux, comme le Ford Ranger, ne semble toutefois pas prévue.
Plus robuste et technologique
Le nouveau Hilux reçoit une carrosserie entièrement repensée, avec la double cabine comme seule variante, en réponse à la demande du marché. Son design s’inspire du nouveau Land Cruiser : une posture plus large, une face avant marquée et des phares effilés reliés par une barre centrale arborant le nom TOYOTA.
À l’intérieur, la qualité de finition monte en gamme et la planche de bord est dominée par un nouvel affichage numérique de 12,3” ainsi qu’un écran central de même taille. Les commandes de la transmission intégrale et des fonctions tout-terrain sont regroupées pour une utilisation plus intuitive.
Le premier Hilux entièrement électrique
Le nouveau Hilux BEV conserve la structure classique, mais y ajoute une motorisation électrique avec une batterie de 59,2 kWh et des essieux électriques sur les deux axes pour une transmission intégrale permanente. L’autonomie provisoire est d’environ 240 km WLTP.
Selon le constructeur, les capacités tout-terrain restent inchangées : la profondeur de gué est comparable à celle du modèle actuel, et la batterie est spécialement protégée contre l’eau et les chocs. La charge utile est estimée à 715 kg et la capacité de remorquage maximale à 1.600 kg.
Le lancement sur le marché du Hilux électrique est prévu pour décembre 2025.
Version diesel à hybridation légère
Le Hilux reste toutefois disponible avec un moteur diesel, désormais assisté par un système mild-hybrid 48 volts. Ce système vise à améliorer le confort de conduite, notamment lors des démarrages et des accélérations, sans impact sur les capacités de charge ou de remorquage. La capacité de remorquage de 3.500 kg et la charge utile d’une tonne sont donc maintenues.
Version à hydrogène en développement
Toyota a confirmé qu’une version à hydrogène sera également mise en production. Cette variante vise à démontrer comment la technologie à pile à combustible peut être appliquée au segment des pick-up, et doit contribuer au développement plus large de l’infrastructure hydrogène en Europe.
Kevin Kersemans, rédacteur de cet article
Kevin Kersemans est journaliste automobile avec plusieurs décennies d’expérience au compteur. Sa passion pour les voitures et tout ce qui fonctionne sur roues remonte à son enfance. Pour link2fleet, Kevin suit principalement l’actualité automobile et teste les dernières nouveautés.
