Webinaire télématique : la récolte des données pour diminuer le TCO

Avant d’entrer dans les détails et de répondre à des interrogations concernant vie privée et récolte des données, mais aussi d’évoquer son coût, rappelons ce qu’est la télématique, plus particulièrement dans le secteur de la gestion de flotte. La télématique permet de récolter de nombreuses données de véhicules, en temps réel, et d’afficher ces données sur une plateforme informatique de gestion de flotte.

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De quelles données parle-t-on ? Le « Track & Trace », autrement dit, la géolocalisation, n’est qu’une infime partie de ces données. D’ailleurs, comme l’ont très justement rappelé les experts de notre webinaire représentant les sociétés ARC, Actia et Echoes, la géolocalisation peut être désactivée par le conducteur. Ce dernier peut passer d’un mode « professionnel » actif à un mode « privé » inactif en-dehors des heures de travail. En plus de la géolocalisation, un véhicule connecté peut transmettre de nombreuses informations sur le comportement du conducteur et l’état du véhicule (moteur, batterie, pneumatiques, kilométrage, consommation, échéances d’entretien, temps de conduite, etc.).

Toutes ces données permettent de piloter la flotte sans surprise. Mais comment ces données sont-elles collectées et transmises ? D’une part, il y a les systèmes embarqués. Grâce à un boîtier connecté natif, les fabricants automobiles récoltent déjà une série de données qui peuvent être communiquées au gestionnaire de flotte. « Pour 700 000 des 800 000 véhicules de nos clients en Europe, on utilise uniquement les données des constructeurs automobiles », précise Nicolas Laussel, Sales Director France et Belgique chez Echoes. Si vous estimez, en tant que gestionnaire de flotte, que ces données ne suffisent pas, vous pouvez opter pour le boîtier connecté d’un spécialiste en télématique. En solution alternative, citons aussi les applications mobiles, moins précises. À cela, vous pouvez également rajouter des caméras pour analyser ce qui se passe à bord et/ou sur la route. Tout dépend des objectifs de votre entreprise…

Avec toutes ces données et en impliquant les différents services dans votre entreprise (RH, finances, etc.), vous allez pouvoir agir. Car collecter des données, c’est bien. Mais les utiliser afin de prendre des décisions stratégiques, c’est mieux. Ainsi, vous pourriez agir sur le bien-être des collaborateurs et leur sécurité en agissant sur leur comportement au volant, par exemple. Avec un bon coaching sur le style et/ou les habitudes de conduite, il est possible de réduire, selon Nicolas Mulders, General Manager chez ARC, la consommation de 10 à 15%, l’usure de 10%, le gaspillage (un moteur thermique qui reste allumé longtemps sans raison, par exemple) de 5% et, surtout, le risque d’accident de 15%.

Avec une meilleure approche opérationnelle basée sur l’analyse des données, vous pourriez également passer d’une flotte thermique à une flotte électrique ou encore réduire de 40% les coûts de recharge de votre flotte électrifiée.

Ne perdez pas de vue que les coûts les plus variables de votre flotte ne sont pas les coûts de leasing ou d’achat des véhicules mais ceux qui gravitent autour comme la consommation, les accidents, l’immobilisation, l’entretien, la mauvaise utilisation, les pneus dégonflés entraînant une usure prématurée, etc.

Le retour sur investissement d’une plateforme télématique est-il favorable ? Il n’y a aucun doute là-dessus selon nos différents experts. Il y a un éventuel coût d’installation si un nouveau boîtier ou dongle plug & play doit intégrer le véhicule. Dans tous les cas, il y a un coût unique d’activation et puis un abonnement mensuel par véhicule qui dépend des besoins du fleet manager et de la taille de sa flotte. Ce coût varie entre 8 et 30 €/véhicule selon nos experts. Mais quand on voit que la télématique permet de contrôler que les coûts d’une flotte n’explosent pas suite à une mauvaise utilisation, cet investissement peut être rentabilisé en quelques mois… Cela s’applique autant aux camions, qu’au VUL, aux voitures ou même… aux vélos électriques !

Et la vie privée des collaborateurs dans tout ça ? « Si c’est un outil de travail et que la car-policy définit clairement les modalités, il n’y a pas de raison de s’y opposer. De plus, les conducteurs qui utilisent également leur véhicule à titre privé ont la possibilité d’enclencher un mode privé en-dehors des heures de travail », rassure Sarah Laval, Business Development & Marketing Manager chez Actia Telematics Services.

Bien sûr, chez link2fleet, notre intention n’est pas de vous convaincre mais de vous présenter des outils qui vous aident dans votre gestion de flotte quotidienne. Et lorsqu’on observe que 40% de nos participants à ce webinaire, autant néerlandophones que francophones, gèrent une flotte de plus de 500 véhicules, on se dit que la télématique peut leur permettre un pilotage « sans surprise », avec des coûts maitrisés.