Grondwettelijk Hof schorst uitstel lage emissiezone in het Brussels Gewest

Maar verschillende particulieren en milieuorganisaties vroegen aan het Grondwettelijk Hof om de goedgekeurde Brusselse ordonnantie te schorsen. Het uitstel zou immers een “onherstelbaar nadeel toebrengen o.a. aan kinderen met chronische astma en allergieën” en een feitelijke achteruitgang betekenen van de bescherming van het recht op gezondheid. Het Hof oordeelde daarom dat de ordonnantie in strijd was met de zogenoemde “standstilverplichting” van artikel 23 van de grondwet. Daarin wordt vooezien dat een bepaald niveau van bescherming die een bestaande wetgeving voorziet niet mag verlaagd worden zonder geldige reden ten nadele van de bevolking. Concreet betekent dit dat de Brusselse ordonnantie en de update van 21 maart 2025 worden geschorst in afwachting van een formele vernietiging door het Grondwettelijk Hof binnen de drie maanden.

De uittredende Brusselse regering zal zich nu beraden over mogelijke omkaderings- en steunmaatregelen. Uittredend Brussels Minister van milieu en gezondheid Alain Maron (Ecolo) bevestigde dat er voorlopig nog geen boetes zullen uitgeschreven worden en de betrokken bestuurders via campagnes op de hoogte zullen gebracht worden. De vrees bestaat dat 10.000den autopendelaars zullen getroffen worden uit het Vlaamse en Waalse Gewest die voornamelijk met hun iets ouder voertuig naar de rand van Brussel pendelen.

Vandaag bedraagt de boete 350,00 euro. Deze boete mag echter maximaal 1x per trimester worden geïnd. Dit betekent dus een maximale penalisatie van 1.400.00 euro per jaar. Dat pendelaars naar Brussel zwaar zullen getroffen worden heeft ook te maken met de actuele afwijkende regelingen in de andere twee Gewesten. Op 26 april 2024 besliste het Waalse Parlement om de voorgestelde lage emissiezone voor het volledig Waals Gewest af te schaffen. In Vlaanderen bestaat er geen algemene lage emissiezone behalve voor de binnensteden Antwerpen en Gent. In Vlaanderen werden de geplande verstrengingen van de lage-emissiezones voorlopig niet uitgevoerd.

Het Vlaamse regeerakkoord van 2024-2029 stelt immers dat de LEZ-regels niet strenger mogen worden dan de voorwaarden die golden op 1 september 2023.

Er was dus geen verstrenging op 1 januari 2025 voor EURO 5-diesel en EURO 2-benzine en ook de latere verstrengingen zullen voorlopig niet in hun geplande vorm doorgaan. De Vlaamse regering argumenteert ook met sociale redenen en wenst particulieren meer tijd te gunnen om zich een nieuwer voertuig aan te schaffen.

Men kan zich de vraag stellen of de strengere regeling van het Brussels Gewest met zijn 19 gemeenten (1) niet moet beperkt worden tot de Brusselse binnenstad.

In de rand van het Brussels Gewest bevindt zich nog veel industriële activiteit en ten noorden (op Vlaams grondgebied) bevindt zich ook de Brusselse luchthaven waarvan men via de HUB 3.0 de activiteiten nog wenst uit te breiden. Wordt daar ook de vraag gesteld rond de fijnstofuitstoot?

De schorsing van het Grondwettelijk Hof heeft geen gevolgen voor voertuigen gehomologeerd volgens de EURO 6 en toekomstige EURO 7 norm.

De actuele kalender zoals hierna vermeld blijft ongewijzigd. Wij merken enkel op dat er een belangrijk onderscheid bestaat tussen enerzijds diesel/diesel hybride voertuigen en anderzijds benzine/benzine hybride (inclusief plug-in hybrides), LPG en CNG. In deze laatste categorie mogen voertuigen vanaf EURO 6d nog tot einde 2034 het Brussels Gewest binnenrijden zonder boete. Uiteraard zijn 100% elektrische voertuigen altijd vrijgesteld.

1. De lage emissiezone omvat niet de ring rond Brussel en bepaalde wegen die leiden tot Park & Ride parkings