Laetitia Van Hecke (Worldline) verkozen tot Fleet & Mobility Owner of the Year 2025

Worldline, Europees marktleider op het gebied van elektronische betalingen, is meer dan alleen een technologische speler. Met meer dan 18.000 medewerkers wereldwijd, waarvan 1.050 in België, is het bedrijf onderworpen aan strenge operationele en regelgevende beperkingen, met name die van de Nationale Bank van België. In die gestructureerde en veeleisende context nam Laetitia Van Hecke in 2022 de leiding over de mobiliteitsstrategie met een duidelijk doel voor ogen: het wagenparkbeleid grondig moderniseren en tegelijkertijd duurzamer, transparanter en performanter maken.

Een paradigmaverschuiving in drie fasen

Tot 2020 bestond het wagenpark van Worldline nog voornamelijk uit voertuigen met verbrandingsmotoren, met een ruime keuze aan merken, weinig bakens en een weinig gecentraliseerd beheer. Laetitia Van Hecke noemt dit zelf de “ICE-age”. Tussen 2021 en 2022 vond een eerste transitie plaats met de introductie van oplaadbare hybrides en EV’s, de overstap naar TCO-budgetten, de standaardisatie van thuislaadpalen en de uitbreiding van het aanbod aan merken.

Maar in 2023 bereikte de transformatie haar hoogtepunt: heel het Belgische wagenpark van Worldline werd volledig elektrisch, de modellen zijn voortaan vooraf geconfigureerd en beperkt tot twee merkgroepen, en bestellingen worden drie keer per jaar geplaatst tijdens gecoördineerde ‘rondes’. De organisatie organiseert ook een interne ‘Electric Day’, een soort mini-autosalon voor haar medewerkers.

Een diep verankerd duurzaamheidsbeleid

Duurzaamheid staat centraal in de strategie van Worldline, in overeenstemming met het programma “Trust 2025”. Het doel: de CO₂-uitstoot tegen eind 2025 met 20% verminderen. Het resultaat? Deze doelstelling is al ruimschoots overschreden, met een vermindering van 70% van de uitstoot van de Belgische vloot sinds 2019, van 110 g/km naar 34 g/km.

Het bedrijf beperkt zich niet tot het vergroenen van zijn wagenpark. Het heeft ook 12% van de medewerkers overtuigd om over te stappen op het federale mobiliteitsbudget, door combinaties met kleinere voertuigen aan te moedigen. De online showroom die hiervoor is opgezet, vergemakkelijkt dit soort overgangen op een volledig transparante manier.

Veiligheid en opleiding: een hefboom voor de bedrijfscultuur

Worldline verwaarloost geen enkel aspect, en zeker niet dat van veiligheid. Alle voertuigen van de vloot zijn standaard uitgerust met ADAS-systemen. Naast de uitrusting heeft het bedrijf ook een echte veiligheidscultuur ingevoerd. Tijdens de Learning Days in oktober kunnen alle medewerkers – met of zonder bedrijfswagen – deelnemen aan theoretische en praktische sessies over eco-veilig rijden, evenals aan een interactieve quiz over fietsen, die de veiligheid van fietsers en de juiste reflexen in het dagelijks leven bevordert.

Modern, efficiënt en evolutief beheer

Worldline, dat in de presentatie van Laetitia werd vergeleken met een ‘tanker’, heeft aangetoond dat transformatie zelfs in een logge structuur mogelijk is. Dankzij een geëxternaliseerd beheer maar een intern gestuurde strategie is de opvolging strikt. Het bedrijf heeft:

• een reserveringssysteem voor het laden op kantoor opgezet,
• 166 laadpalen van 22 kWh geïnstalleerd,
• een uitbreiding van zijn mobiliteitsbeleid naar andere landen, zoals Luxemburg gepland,
• en voorziet zelfs in beloningen voor bestuurders die het minst verbruiken.

Elk initiatief is uitgedacht om op lange termijn te worden uitgevoerd, waarbij rekening wordt gehouden met de menselijke, technische en budgettaire realiteit.

Onder leiding van Marie Lorbat heeft VINCI Facilities Belgium een veeleisend, evolutief en menselijk wagenpark- en mobiliteitsbeleid ontwikkeld, dat is gebaseerd op de realiteit in het veld en tegelijkertijd inspeelt op de huidige milieu-uitdagingen.

Een vloot die is aangepast aan de realiteit van ele job

De door VINCI Facilities beheerde vloot is sterk georiënteerd naar het operationele, met een meerderheid aan bedrijfsvoertuigen die worden gebruikt door de technische teams in het veld. In deze context telt elke beslissing: de energietransitie moet worden aangepast aan de rijprofielen, het benodigde rijbereik en de beperkingen van de job.

Marie Lorbat heeft dit beheer gestructureerd rond een intelligente standaardisatie van modellen, een digitalisering van de monitoringtools en een rigoureuze planning. Het doel is niet vergroenen om te vergroenen, maar methodisch vooruitgang te boeken, met respect voor de praktische kant en de realiteit op het terrein.

Een duurzame maar realistische mobiliteit

Een van de sterke punten van het project van Marie Lorbat is dat het milieuambities combineert met pragmatisme. De elektrificatie van het wagenpark verloopt op een gestructureerde manier, met laadpalen op de sites, voorafgaande studies naar het gebruik en het rijbereik voor elke medewerker, en duidelijke communicatie over de voordelen en beperkingen van de geboden oplossingen.

De duurzame dimensie komt ook tot uiting in het sensibileren van gebruikers met betrekking tot ecologisch rijden en in een doordacht beheer van de uitrusting, waarbij duurzaamheid voorrang krijgt boven modetrends. Hier verloopt de energietransitie stap voor stap, maar op een solide en credibele manier.

Veiligheid geïntegreerd in elke fase

Het veiligheidsbeheer werd op een transversale manier aangepakt. Marie Lorbat heeft vereenvoudigde procedures voor schadegevallen ingevoerd, de gebruiksvriendelijkheid verbeterd en veiligheidscriteria geïntegreerd in de selectie van voertuigen. Deze aandacht voor preventie en gebruikscomfort komt rechtstreeks tot uiting in de tevredenheid van de medewerkers.

Naast de tools wordt er ook een veiligheidscultuur opgebouwd, waarin duidelijke regels en soepele processen ervoor zorgen dat iedereen zich beter begeleid en beschermd voelt.

Een strikt en strategisch beheer

Een ander sterk punt van het model van Marie Lorbat is budgetbeheersing. De optimalisatie van de TCO, gestandaardiseerde technische keuzes, gestructureerde aanbestedingen en regelmatige rapportages aan het management zijn allemaal elementen die getuigen van een solide beheer, verankerd in de economische realiteit van het bedrijf.

Ze positioneert zich als vlootbeheerder als een strategische, transversale speler, met zowel uitdagingen op het vlak van HR als op dat van finance, MVO en op operationeel vlak. Een houding die aantoont hoezeer de rol van fleetmanager is geëvolueerd.

Gert Brusselmans voert bij Nestlé al jaren een mobiliteitsbeleid dat veel verder gaat dan alleen wagenparkbeheer. Hij hanteert een 360°-strategie, waarbij zowel doordachte elektrificatie als alternatieve mobiliteit, verkeersveiligheid, budgetoptimalisatie en begeleiding van medewerkers een rol spelen.

Slimme elektrificatie, geen ideologie

Sinds 2020 heeft Nestlé een groene lijst van volledig elektrische voertuigen, waarbij diesels werden verboden en ervoor werd gezorgd dat elk model een reële actieradius van minstens 500 km had.

Deze derde plaats sluit ook aan bij de twee andere prijzen die de wagenparkbeheerder tijdens de avond in de wacht sleepte: de Sustainable Project Award en de Safety Project Award.

Dat hij hier werd bekroond, is omdat Gert Brusselmans belichaamt wat een vloot- en/of mobiliteitsbeheerder in 2025 moet zijn:

• een strateeg die zijn keuzes kan afstemmen op de waarden van het bedrijf,
• een pedagoog die communiceert en motiveert zonder op te leggen,
• een visionair die veranderingen anticipeert in plaats van ze te ondergaan.