Levensduur van batterijen: steeds bemoedigendere cijfers

Kia heeft deze zomer van de gelegenheid gebruik gemaakt om zijn nieuwe EV4 aan een reeks duurtests te onderwerpen. Na 110.000 km op de openbare weg en vooral 10.000 km op het zeer veeleisende circuit van de Nürburgring zou de EV4 nog steeds 95% van zijn batterijcapaciteit behouden. Met andere woorden, de gezondheidstoestand (SoH, State of Health) van de batterij is nog steeds 95% na deze intensieve test, die ook herhaalde sessies met ultrasnel opladen omvatte.

Ook binnen de Stellantis-groep worden zeer positieve cijfers bekendgemaakt, met name in de autosport. In 2020 maakte de Opel Corsa-e Rally Cup zijn debuut. Dit jaar zijn bijna 20 elektrische Corsa-rallyauto’s – die erg dicht aanleunen bij de wegversies van 2020 – aan hun vijfde racejaar begonnen. Toch zou volgens de ingenieurs van Opel de staat van de accu’s nog steeds… 98% bedragen! Rallyauto’s leggen weliswaar weinig kilometers af, maar dat is toch een indrukwekkend cijfer.

Het laatste voorbeeld dat we zouden willen vermelden, is een recent onderzoek uitgevoerd door het Duitse advies- en ingenieursbureau P3 Group, dat gespecialiseerd is in de automobielsector en nieuwe technologieën. Deze studie, die met name wordt aangehaald in het recentste persbericht van Ayvens, stelt dat een elektrische batterij na 200.000 kilometer gemiddeld 80% van zijn capaciteit behoudt. Dat is een positieve ontwikkeling die potentiële kopers van tweedehandsauto’s, zowel professionals als particulieren, gerust zou moeten kunnen stellen. De studie is uitgevoerd op 7.000 elektrische voertuigen met een batterij van meer dan 30 kWh.

Bij het lezen van dit onderzoek valt echter op dat van de 7.000 voertuigen er een tiental een batterijprobleem had met een gezondheidstoestand van minder dan 70%, terwijl ze weinig kilometers hadden gereden. Maar dat is een zeer kleine minderheid. Bovendien is 70% batterijcapaciteit het minimum dat autoconstructeurs gemiddeld garanderen gedurende 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. En dan zijn er nog de garantieverlengingen voor de batterij die veel fabrikanten aanbieden.

Om de tweedehandsmarkt gerust te stellen werkt de vzw Car-Pass al drie jaar aan de beste manier om de staat van een auto te vermelden op het Car-Pass-document. Uiteraard moet elke tweedehands EV volgens dezelfde methode worden beoordeeld! Het probleem is dat de systemen die momenteel op de markt zijn, ofwel weinig betrouwbaar zijn, ofwel veel tijd vergen. De meest betrouwbare SoH-beoordelingssystemen vereisen namelijk dat er met een aangesloten box wordt gereden, waarbij de accu volledig wordt leeggereden, met 100% lading wordt gestart en met 10% lading wordt gestopt. Dit systeem – in casu met de Aviloo-diagnosebox – werd trouwens gebruikt door P3 Group in zijn studie.

Zoals bekend bedragen de kosten van een batterij gemiddeld tussen 20 en 30% van de waarde van een elektrisch voertuig. Nog volgens de studie van P3 Group volgen hier enkele tips om vroegtijdige veroudering van de batterij van uw EV te voorkomen.

• Vermijd het voertuig te parkeren in de volle zon wanneer het erg warm is. Accu’s houden niet van temperaturen boven 60 °C. Ze geven de voorkeur aan koelere temperaturen, onder 25 °C.
• Als een EV lange tijd stilstaat, wordt een laadstatus tussen 10 en 50% aanbevolen. Laten we hier echter een nuance aan toevoegen: het is beter om dichter bij 50% te blijven dan bij 10%, want uit ervaring weten we dat een batterij die voor 10% is opgeladen in een voertuig dat buiten stilstaat, vooral bij koude temperaturen, een laadstatus van bijna 0% kan bereiken.
• Gebruik slechts af en toe een snellader op gelijkstroom (DC). Te vaak snelladen heeft een negatieve invloed op de levensduur van een accu.
• Het behouden van een laadstatus tussen 20 en 80% heeft een gunstig effect op de batterij. Opladen tot 100% en ontladen tot 0% versnellen de veroudering van batterijen.
• Kies, als u de accu wilt sparen, ten slotte voor een constante rijstijl, met een lage snelheid en accelereer rustig. Sportief rijden met krachtige acceleraties en hoge snelheden heeft een negatief effect op de accu.