Opnieuw politieke discussie over lage emissiezone Brussels Gewest
Op vrijdag 27 maart 2026 is opnieuw een politieke discussie ontstaan rond het al dan niet effectief doorvoeren van de boetes die zouden moeten starten vanaf 1 april 2026.
Het betreft het boetesysteem voor dieselvoertuigen met EURO 5 norm en benzinevoertuigen met EURO 2 norm. Daarvan was na meerdere uitstelperiodes en een schorsing op donderdag 11 september 2025 vanwege het Grondwettelijk Hof, door de vorige Brusselse regering beslist om deze effectief met uitstel vanaf 1 april 2026 in te voeren en te innen. Het betreft een boete van maximaal 350,00 euro per kwartaal. Maar de nieuwe Brusselse minister van begroting Dirk De Smedt besliste vrijdag 27 maart 2026 om de boetes niet uit te voeren tot grote consternatie van o.a. de Brusselse minister van Mobiliteit Elke Van den Brande.
Het zou de bedoeling zijn tegen 1 januari 2027 een nieuw juridisch kader te voorzien met een jaarpas van 350,00 euro en een zogenoemde “sociale pas” voor 200,00 euro. Bedragen die jaarlijks zouden geïndexeerd worden.
De bevolking zal ook vooraf duidelijk geïnformeerd worden. Anderzijds zou de maximale boete 80,00 euro bedragen, maar dan wel per maand. Het is nog niet duidelijk of het huidig systeem van dagpas tegen 35,00 euro dan zou verdwijnen.
Voor leveringsverkeer met lichte vrachtwagens die voornamelijk nog met diesel rijden is het belangrijk dat het wetgevend kader snel duidelijk wordt.
Voor de volledigheid : de lage emissiezone omvat niet de ring rond Brussel en bepaalde wegen die leiden tot Park & Ride parkings
Tot slot melden we hierna nog de actuele regeling voor voertuigen vanaf EURO 6.
Tabel : Actuele regeling Brussel Gewest vanaf EURO 6
