Geconnecteerde LCV’s : Gadget of reële toegevoegde waarde?

Oorspronkelijk was telematica voorbehouden aan grote logistieke vloten of wegvervoerders, maar in de loop der jaren is het steeds toegankelijker geworden dankzij dalende kosten, vereenvoudigde systemen en de toenemende integratie van technologie.n door de constructeurs zelf.

Tegenwoordig worden veel nieuwe LCV’s geleverd met native connectiviteit, die rechtstreeks in de elektronische architectuur van het voertuig is geïntegreerd. Het beste voorbeeld hiervan is ongetwijfeld Ford met zijn Ford Pro-technologie, die een compleet pakket aan oplossingen biedt voor connectiviteit, tracking en beheer op afstand van lichte bedrijfsvoertuigen.

Voor oudere wagenparken bestaan er zogenaamde ‘aftermarket’-oplossingen, oftewel extra apparaten die in realtime technische gegevens en gebruiksgegevens van het voertuig kunnen doorgeven.

Zodra deze gegevens zijn verzameld, worden ze gecentraliseerd op cloudplatforms die door leveranciers van telematicaoplossingen ter beschikking worden gesteld. De wagenparkbeheerder heeft hier toegang toe via interfaces die steeds intu.tiever, configureerbaarder en personaliseerbaarder worden. Kaarten, waarschuwingen, geautomatiseerde rapporten: telematica biedt een volledig overzicht van het wagenpark en het dagelijkse gebruik ervan. Maar wat doe je er concreet mee?

Het belangrijkste voordeel van een geconnecteerde lichte bedrijfswagen is de realtime geolokalisatie. Door de positie van de voertuigen te volgen kan de wagenparkbeheerder de routes van zijn medewerkers optimaliseren, de planning aanpassen, vertragingen voorkomen, het dichtstbijzijnde team naar een dringende klus sturen of middelen nog beter toewijzen. Deze logistieke dimensie is vooral cruciaal in de sectoren bouw en openbare werken, thuiszorg, onderhoud en last mile delivery.

Vervolgens kan door het monitoren van het rijgedrag waardevolle informatie worden verzameld: bruusk remmen, hard optrekken, bochten afsnijden, te hard rijden… Deze indicatoren zijn nuttig om sensibiliseringsacties rond ecologisch rijden op te zetten, het aantal ongevallen te verminderen, de veiligheid van medewerkers te verbeteren en voortijdige slijtage van voertuigen te beperken. Al deze elementen zorgen, mits ze beter worden beheerd, voor een betere controle van de kosten van uw wagenpark.

Een ander belangrijk aspect: het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot. Met geconnecteerde LCV’s kunnen voertuigen met een te hoog verbruik worden opgespoord, ritten worden ge.dentificeerd die niet passen bij het profiel van het voertuig en eventuele afwijkingen op het gebied van brandstof (diefstal, lekken, enz.) of laden (bijvoorbeeld het laden van een voertuig boven de capaciteit van de accu) worden gesignaleerd. In een context van explosief stijgende prijzen aan de pomp en toenemende druk op de ecologische voetafdruk van bedrijven, worden deze gegevens van strategisch belang.

Ten slotte is voorspellend onderhoud een ander belangrijk voordeel. Door analyse van gebruikscycli, werkelijke kilometerstand of motorstoringscodes kunnen de aangesloten systemen onderhoudsbehoeften voorspellen en het risico op storingen verminderen.

Hierdoor kunnen werkplaatsbezoeken niet alleen beter worden gepland, maar wordt ook de beschikbaarheid van het wagenpark gemaximaliseerd.

Connectiviteit wordt steeds aantrekkelijker voor wagenparkbeheerders omdat het een directe invloed heeft op de twee meest gevoelige punten van een bedrijf: de kosten en de productiviteit. Bedrijven die de gegevens van hun LCV’s ten volle benutten, zien hun TCO (Total Cost of Ownership) aanzienlijk dalen.

Minder brandstof, minder schadegevallen, minder ongeplande stilstand… Allemaal concrete voordelen die de totale rentabiliteit van het wagenpark verbeteren.

Maar dat is nog niet alles. Door de logistiek te stroomlijnen, administratieve rapportages (kilometerstand, CO₂, privé-/zakelijk gebruik enz.) te automatiseren en de planning van opdrachten te vergemakkelijken, verbetert het geconnecteerd licht bedrijfsvoertuig ook de productiviteit van de teams in het veld. Uit ervaringen blijkt dat chauffeurs zelf, wanneer ze goed worden begeleid, deze tools niet als een beperking zien, maar als een ondersteuning in hun dagelijkse werk.

Naast de financi.le en operationele voordelen speelt boordtelematica een fundamentele rol in de energietransitie van bedrijfswagenparken. Door ritten, stopfrequenties, gemiddelde afstanden en de beladingsgraad van voertuigen te analyseren, kunnen wagenparkbeheerders nauwkeurig vaststellen welke profielen geschikt zijn voor elektrificatie en welke (nog) niet.

Deze datagestuurde aanpak maakt het mogelijk om de introductie van elektrische of emissiearme modellen in het wagenpark geleidelijk en realistisch te plannen, terwijl tegelijkertijd wordt gegarandeerd dat ze geschikt zijn voor het daadwerkelijke gebruik.

Sommige tools bieden zelfs elektrificatiesimulators die in het telematicaplatform zijn ge.ntegreerd, met een berekening van de ROI en de bijbehorende milieu-impact.

Op de websites van de Stellantis-merken kunt u bijvoorbeeld de werkelijke actieradius van bedrijfsvoertuigen berekenen door gegevens in te voeren zoals rijstijl, soort traject, laadgewicht en buitentemperatuur.

Bovendien wordt connectiviteit, met de toenemende regelgeving rond lage-emissiezones (LEZ’s), een instrument voor anticipatie en conformiteit, omdat het helpt bij het inschatten van het risico op overtredingen of het aanpassen van routes aan nieuwe stedelijke normen.

Hoewel de voordelen van connectiviteit inmiddels ruimschoots zijn bewezen, mogen de uitdagingen op het gebied van maatschappelijke acceptatie en naleving van regelgeving niet worden verwaarloosd. Uw medewerkers mogen niet het gevoel hebben dat ze voortdurend worden gevolgd. Big Brother is niet ver weg… De GDPR stelt strenge eisen aan het verzamelen en gebruiken van werknemersgegevens. Het is absoluut noodzakelijk om chauffeurs te informeren, de doelstellingen van het systeem te formaliseren en een veilige en beperkte toegang tot gevoelige informatie te garanderen.

De steun van medewerkers – en vaak ook van vakbonden – is een essenti.le voorwaarde voor succes. Een slecht uitgelegde of verkeerd gebruikte geconnecteerde oplossing kan wantrouwen wekken en zelfs een gevoel van intrusieve controle geven. Omgekeerd zorgt een geleidelijke integratie, gepaard met duidelijke opleidingen, vaak voor een constructieve datacultuur, waarin iedereen de voordelen van het systeem begrijpt.

De geconnecteerde LCV is niet langer een technologische optie in de rand. In enkele jaren tijd is het uitgegroeid tot een motor voor prestaties, een pijler van intelligent wagenparkbeheer en een versneller van de energietransitie. Voor wagenparkbeheerders is het een krachtig instrument om hun wagenpark nauwkeuriger, responsiever en verantwoordelijker te beheren.

Maar om deze belofte waar te maken, moet er meer gebeuren dan alleen het verzamelen van gegevens.

Het gaat er niet om miljoenen stukjes informatie te verzamelen, maar om deze om te zetten in bruikbare beslissingen, gerichte acties en meetbare resultaten. Met andere woorden, om van de geconnecteerde LCV geen hightech gadget te maken, maar een strategische partner voor alledag.