Steve Nys, Fleet manager Toyota et Lexus: “Onze volledig elektrische modellen komen op het juiste moment”

link2fleet: Waar positioneert Toyota zich vandaag op de markt?

Steve Nys: “De Toyota-groep staat op de zesde plaats van de tien bekendste merken ter wereld en is bovendien de enige autofabrikant in die top, naast Google, Apple, Amazon, Disney, Louis Vuitton en Coca Cola. Het is zelfs de enige speler op het gebied van mobiliteit in de top 10. Dat maakt ons trots en bewijst dat onze producten gewaardeerd worden door onze klanten. Wat de cijfers betreft, zijn we voor het vierde jaar op rij de op één na grootste constructeur in Europa, met 1,217 miljoen verkochte voertuigen in 2024. Onze groei is er lineair en we hebben er 8 fabrieken. Resultaat: 80% van onze in Europa verkochte voertuigen wordt op het continent geproduceerd. Op de Belgische markt realiseren we momenteel 55% particuliere verkoop en 45% fleetverkoop. Voor particulieren zijn onze full hybrid-modellen een groot succes. Voor fleetklanten ligt dat natuurlijk anders. Ons elektrische aanbod was tot nu toe nog zeer beperkt, terwijl de Belgische fiscaliteit bedrijven naar volledig elektrisch rijden duwt. Maar onze volledig elektrische modellen komen op het juiste moment. Alle aangekondigde modellen zullen tussen eind dit jaar en het eerste kwartaal van 2026 op de Europese markt worden gelanceerd.”

l2f: En om welke modellen gaat het?

S.N.: “De vernieuwde bZ4X en zijn Touring-versie, de Urban Cruiser en de C-HR+ bij Toyota, en de vernieuwde RZ bij Lexus, die optioneel zal kunnen worden uitgerust met het kleine vlinderstuur dat manoeuvreren en rijden herdefi nieert, evenals de berline ES. Gezien de spontane reacties van klanten denken we dat de C-HR+ het best verkocht zal worden bij fl eetklanten. De komst van al deze modellen is erg belangrijk voor ons en markeert ook een keerpunt. We bieden 10 jaar waarborg op de accu’s van onze EV’s, wat een garantie is voor betrouwbaarheid en vooral erg goed is voor de restwaarde. In 2026 verwacht de groep 14 volledig elektrische modellen te hebben voor de drie merken: Toyota, Lexus en ons bedrijfswagengamma.”

l2f: De LCV-markt is ook een markt waarop Toyota zich steeds meer positioneert. Wat zijn uw doelstellingen op dit gebied?

S.N.: “Ja, we leggen sterk de nadruk op dit segment, vooral sinds 2023. Vandaag beschikken we over een compleet gamma met een model in elk marktsegment, en vooral over een volledig elektrisch aanbod. De volgende generatie van onze pick-up Hilux zal trouwens volledig elektrisch zijn en komt zeer binnenkort op de markt. Om deze klanten beter van dienst te zijn, hebben we een speciaal netwerk van 17 Toyota Professional Centers ontwikkeld, waarmee we 80% van de Belux-markt bestrijken. Daar krijgt de klant een persoonlijk onthaal en staat hij rechtstreeks in contact met een specifiek verkoopteam. Deze centra beschikken ook over de nodige professionele vaardigheden om aan lichte bedrijfsvoertuigen te werken, maar ook over de juiste infrastructuur voor deze voertuigen. In dit segment zijn onze KPI’s zeer hoog, niet alleen op het vlak van verkoop, maar ook op het vlak van klanttevredenheid. Vandaag hebben we de drempel van 100.000 verkochte bedrijfsvoertuigen in Europa overschreden, met een stijging van 20% van onze verkoop ten opzichte van 2023. In een zo competitieve markt is dat een zeer mooi resultaat.”

l2f: Laten we terugkomen op de personenwagens. Wat zijn de ambities van de groep voor de toekomst?

S.N.: “Vandaag de dag telt ons gamma 34 modellen, waardoor we in alle marktsegmenten aanwezig zijn. Onze ambitie is om ons marktaandeel in elk van deze segmenten te vergroten.”

l2f: En om dat doel te bereiken, zou de komst van elektrische modellen een positieve invloed moeten hebben.

S.N.: “Zeker, maar dat is niet het enige. In België stimuleert de fiscaliteit duidelijk de overstap naar voledig elektrische voertuigen, maar nog niet iedereen is klaar voor die switch. Ik denk daarbij natuurlijk aan particulieren, maar ook aan zelfstandigen of bepaalde profielen in bedrijven. Neem bijvoorbeeld onze Yaris, die nog steeds erg in trek is bij medische dienstverleners dankzij zijn lage CO2-uitstoot en dito verbruik. In sommige gevallen blijkt uit een TCO-berekening (Total Cost of Ownership, red.) dat een andere auto dan een volledig elektrische nog steeds interessant kan zijn. De TCO is echt het rationele element. We zetten sterk in op TCO-opleidingen voor de medewerkers van onze dealers. En we benadrukken enorm hoe belangrijk het is de behoeften en het profiel te kennen van de persoon met wie ze te maken hebben.”

l2f: En hoe gaat Lexus evolueren?

S.N.: “Lexus is een juweeltje, een merk met enorm veel potentieel en zeer trouwe klanten. Bij Lexus wordt veel ingezet op de klantervaring. We naderen de 100.000 verkochte exemplaren in Europa, wat voor een nichemerk helemaal niet slecht is. Het hele gamma zal de komende jaren ook geëlektrificeerd worden. We hebben nu al de RZ, maar over een paar maanden komt ook de nieuwe berline ES op de markt, meer bepaald in een volledig elektrische versie. Dat is een product dat onder andere erg in de smaak valt bij taxibedrijven.”

l2f: Overweegt u het agentschapsmodel dat sommige van uw concurrenten hebben ingevoerd?

S.N.: “Nee, dat is niet onze strategie. We willen blijven werken volgens een traditioneel verkoopmodel met onze dealers. Zij vormen onze verkoopkracht, verspreid over 84 verkooppunten in Belux.”

l2f: Laatste vraag: Toyota was een pionier op het gebied van waterstof. Gelooft u daar vandaag nog steeds in?

S.N.: “We moeten naar de feiten kijken. Op dit moment zijn er 7 waterstofstations in ons land. Er worden wel initiatieven genomen om waterstof te ontwikkelen, maar niet op lange termijn. Deze technologie wordt vooral gedragen door enkele grote groepen. Voor een groep als Toyota is het echter waardevol om te kunnen laten zien dat we in staat zijn om dit type voertuig te ontwikkelen en klaar te zijn als deze technologie op een dag echt doorbreekt. Persoonlijk geloof ik er meer in voor zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens.”