Volvo EX60: is deze nieuwe elektrische SUV een geknipt model voor de fleet?
Met de nieuwe EX60 gaat Volvo frontaal de strijd aan in het meest strategische segment van de fleetmarkt, dat van de premium gezins-SUV’s. Deze volledig elektrische auto is gebaseerd op een nieuwe architectuur en richt zich duidelijk op de referentiemodellen in deze categorie, waaronder de nieuwe BMW iX3 en Mercedes GLC. Het doel is duidelijk: een elektrische auto aanbieden die efficiënt is in het dagelijkse gebruik, geloofwaardig is in een car policy en geschikt is voor gezinsuitstapjes.
Volgens Håkan Samuelsson, die terugkeerde aan het hoofd van Volvo Cars, is de uitdaging dubbel: de winstgevendheid op korte termijn consolideren en tegelijkertijd de koers van elektrificatie aanhouden in een meer onstabiele mondiale context. Tijdens ons gesprek in Stockholm had hij het over de Amerikaanse druk, het Europese traject en het gewicht van de Chinese markt in industriële beslissingen.
Afmetingen en platform
De Volvo EX60 is 4,80 m lang en 2,07 m breed, met een wielbasis van 2,97 m en een hoogte van 1,64 m. Een royale basis die zowel de binnenruimte als de stabiliteit tijdens lange ritten ten goede komt.
Onder zijn carrosserie introduceert de EX60 het SPA3-platform, een centraal element in de visie van Chief Technology Officer Anders Bell. Zijn leidende idee blijft een ontwerp dat vanaf het begin speciaal voor elektrische auto’s is bedoeld, om compromissen zoals bij multi-energiearchitecturen te vermijden. Volvo belooft heel concrete dingen: efficiëntie en laden optimaliseren, maar ook de integratie van systemen vergemakkelijken die de auto in de loop van de tijd zullen laten evolueren. Het SPA3-platform wordt voorgesteld als een robuuste en coherente basis voor de rest van het gamma.
“Op lange termijn zullen we winnen op het gebied van elektrificatie. Daar ligt duidelijk de groei.”
Het Zweedse merk integreert HuginCore, een softwaresysteem dat de belangrijkste functies van het voertuig coördineert en een meer evolutieve benadering van de EX60 mogelijk maakt. Anders Bell benadrukt dat updates nuttige aanpassingen moeten zijn, in plaats van een resem kleine correcties. Het doel is te voorkomen dat gebruikers te vaak met veranderingen worden geconfronteerd. Hij spreekt van vier grote releases per jaar, voorafgegaan door een validatie- en testfase, om stabiliteit en consistentie op de lange termijn te bevorderen.
“Niemand zit te wachten op een wekelijkse software-update. Vier keer per jaar is regelmatig, maar nog steeds zinvol.”
Drie versies voor onze markt
De EX60 wordt aangeboden in drie elektrische varianten, die alle drie begrensd zijn op 180km/u.
| P6 RWD | P10 AWD | P12 AWD | |
| Vermogen | 275 kW – 374 pk | 375 kW – 510 pk | 500 kW – 680 pk |
| Koppel | 480 Nm | 710 Nm | 790 Nm |
| 0-100 km/u | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Batterij | 83 kWh | 95 kWh | 117 kWh |
| Rijbereik WLTP | 620 km | 660 km | 810 km |
| DC-laadvermogen | 320 kW | 370 kW | 370 kW |
| Recuperatie in 10 min | 305 km | 325 km | 340 km |
De 800-voltarchitectuur moet een laadtijd van 10 tot 80 % mogelijk maken in 18 minuten (19 minuten voor de P12) en er is sprake van een mogelijke batterijgarantie van 10 jaar. Met die cijfers legt de EX60 duidelijk de nadruk op rijbereik en het vermogen om snel kilometers te recupereren, een belangrijk punt voor langafstandsgebruik.
Tijdens ons gesprek kwam Bell ook terug op de lancering van de EX90, die op technologisch vlak minder vlot verliep. Hij legt uit dat deze fase als leerervaring heeft gediend en dat de EX60 is ontworpen om daar lessen uit te trekken, met een logica van stabilisatie en voortdurende verbetering.
Design en binnenruimte
Het streven naar efficiëntie komt ook tot uiting in de aerodynamica, met een lagere voorpartij, een aflopende daklijn en gestroomlijnde flanken. Het resultaat is een Cx-waarde van 0,26.
Binnenin schuift Volvo een bewust strakke stijl naar voren, in lijn met de identiteit van het merk de EX60 is ontworpen om een premiumsfeer te combineren met een ongecompliceerd dagelijks gebruik. Er is gebruikgemaakt van natuurlijke materialen en er zijn tal van slimme opbergruimtes.
De koffer heeft een inhoud van 523 l en kan worden vergroot tot 1.647 l door de achterbank neer te klappen. Een frunk van 58 l biedt plaats aan kabels en accessoires. Het sleepvermogen bedraagt maximaal 2.000 kg voor de versie met achterwielaandrijving en 2.400 kg voor de AWD. De maximale daklast is 100 kg.
Het Bowers & Wilkins-audiosysteem telt 28 luidsprekers, waarvan sommige zijn geïntegreerd in de hoofdsteunen van de vier hoofdplaatsen. Ook Apple Music is nu beschikbaar, vooraf geïnstalleerd met Dolby Atmos.
Boordtechnologie en rijhulpsystemen
De nadruk ligt hier op technologie die het dagelijkse gebruik vereenvoudigt, in plaats van op een overdaad aan functies. Het meest in het oog springende punt is de integratie van Google Gemini, met het idee van een meer intuïtieve interactie aan boord. De assistent maakt meer natuurlijke gesprekken mogelijk, zonder dat er precieze instructies nodig zijn. Bij de lancering zal Gemini echter alleen in het Engels beschikbaar zijn – andere talen volgen later.
In dezelfde geest belooft het merk de meest responsieve gebruikerservaring ooit in een Volvo, met een infotainmentsysteem dat wordt omschreven als vloeiend en zonder vertraging, schermen die onmiddellijk reageren en snellere toegang tot essentiële functies.
Veiligheid staat uiteraard altijd voorop, met een permanente evaluatie van de omgeving dankzij een breed scala aan sensoren. Maar de nieuwigheid zit hem in de multi-adaptieve veiligheidsgordel. Een wereldprimeur, die zijn reactie kan aanpassen aan de situatie en de inzittende.
Prix et finitions Belgique
Voor België maakte Volvo de prijzen bekend van de Launch Edition in de uitvoeringen Plus en Ultra. De EX60 is duidelijk gepositioneerd als fleetmodel, met een meer aantrekkelijke prijslijst voor professionals:
- EX60 P6 Launch Edition Plus: € 46.400,00
- EX60 P6 Launch Edition Ultra: € 51.639,50
- EX60 P10 AWD Launch Edition Plus: € 48.674,21
- EX60 P10 AWD Launch Edition Ultra: € 53.920,50
- EX60 P12 AWD Launch Edition Plus: € 51.715,54
- EX60 P12 AWD Launch Edition Ultra: € 56.961,82
Håkan Samuelsson plaatst de EX60 in een meer gespannen mondiale context, met een Amerikaanse markt die sterk afhankelijk is van de infrastructuur, het beleid en de beslissingen van president Trump, maar ook een Europa dat zijn koers voor 2035 aanpast en een China dat een hoog tempo en een hoge concurrentiedichtheid oplegt. In dit kader benadrukt hij het belang van het behoud van een concurrerende industriële basis op het oude continent en noemt hij Gent, waar Volvo al de EX30 assembleert, met de ambitie om daar duurzaam een elektrische specialisatie te verankeren.
Cross Country-variant
Er werd ook een Cross Country-variant voorgesteld, die meer geschikt is om de gebaande paden te verlaten en wordt gekenmerkt door specifieke velgen, beschermplaten in geborsteld roestvrij staal en verbrede en versterkte wielkasten, evenals de exclusieve kleur Frost Green.
De bodemvrijheid is 20 mm groter dan bij de ‘gewone’ EX60 en kan nog eens 20 mm worden vergroot via de luchtvering wanneer de situatie dat vereist.
Deze versie zal in pre-order kunnen worden besteld vanaf april, met twee AWD-opties. De P10 AWD komt als eerste op de markt, kort daarna gevolgd door de P12.
Een segment met hevige concurrentie
Met de EX60 stort Volvo zich in de strijd in het meest competitieve segment, waar de verwachtingen op het gebied van actieradius, laden en boordtechnologie hoog liggen. De productie start in juni.
Nu nog de beslissende fase: een test op de weg, om te zien of deze ambitie ook in de dagelijkse praktijk wordt waargemaakt.
