Webinar telematica: gegevens verzamelen om de TCO te verlagen

Voordat we in detail treden en kwesties beantwoorden over privacy en het verzamelen van data, maar ook de kosten bespreken, is het goed om even stil te staan bij wat telematica precies inhoudt, met name in de sector van het wagenparkbeheer. Telematica maakt het mogelijk om in realtime een groot aantal voertuiggegevens te verzamelen en die data weer te geven op een digitaal platform voor wagenparkbeheer.

Lees ook: Waarom wordt telematica een must?

Over welke data hebben we het? „Track & Trace“, oftewel geolokalisatie, vormt slechts een fractie van deze gegevens. Zoals terecht werd opgemerkt door de experts van ons webinar, die de bedrijven ARC, Actia en Echoes vertegenwoordigden, kan de geolokalisatie worden uitgeschakeld door de bestuurder. Die laatste kan buiten de werkuren overschakelen van een actieve ‘professionele’ modus naar een inactieve ‘privé’-modus. Naast geolokalisatie kan een geconnecteerd voertuig tal van data doorgeven over het rijgedrag van de bestuurder en de staat van het voertuig (motor, batterij, banden, kilometerstand, verbruik, onderhoudstermijnen, rijtijd, enz.).

Met al deze gegevens kan het wagenpark zonder verrassingen worden beheerd. Maar hoe worden deze data verzameld en doorgegeven? Enerzijds zijn er de ingebouwde systemen. Dankzij een ingebouwde, geconnecteerde module verzamelen autoconstructeurs al een reeks gegevens die aan de wagenparkbeheerder kunnen worden doorgegeven. “Voor 700.000 van de 800.000 voertuigen van onze klanten in Europa gebruiken we uitsluitend de gegevens van de constructeurs”, aldus Nicolas Laussel, Sales Director Frankrijk en België bij Echoes. Als u als wagenparkbeheerder van mening bent dat deze gegevens niet volstaan, kunt u kiezen voor de connected box van een telematicaspecialist. Als alternatief zijn er ook mobiele apps, die weliswaar minder nauwkeurig zijn. Daarnaast kunt u ook camera’s toevoegen om te analyseren wat er aan boord en/of op de weg gebeurt. Het hangt allemaal af van de doelstellingen van uw bedrijf…

Met al deze gegevens en door de verschillende afdelingen binnen uw bedrijf (HR, finance, enz.) erbij te betrekken, kunt u actie ondernemen. Want gegevens verzamelen is goed. Maar ze gebruiken om strategische beslissingen te nemen, is nog beter. Zo kunt u bijvoorbeeld het welzijn en de veiligheid van uw medewerkers bevorderen door hun rijgedrag te beïnvloeden. Met goede coaching over rijstijl en/of rijgewoonten is het volgens Nicolas Mulders, General Manager bij ARC, mogelijk om het verbruik met 10 tot 15% te verminderen, de slijtage met 10%, verspilling (bijvoorbeeld een verbrandingsmotor die zonder reden lang blijft draaien) met 5% en, vooral, het risico op ongevallen met 15%.

Met een betere operationele aanpak op basis van data-analyse zou u ook kunnen overstappen van een brandstofvloot naar een elektrisch wagenpark, of de laadkosten van uw elektrische vloot met 40% kunnen verlagen.

Vergeet niet dat de meest variabele kosten van uw wagenpark niet de lease- of aankoopkosten van de voertuigen zijn, maar de bijkomende kosten zoals brandstofverbruik, ongevallen, stilstand, onderhoud, verkeerd gebruik, een te lage bandendruk, die tot vroegtijdige slijtage leidt, enz.

Is de return on investment van een telematicaplatform gunstig? Volgens onze verschillende experts bestaat daar geen twijfel over. Er zijn mogelijk installatiekosten als er een nieuwe box of plug & play-dongle in het voertuig moet worden ingebouwd. In alle gevallen zijn er eenmalige activeringskosten, en vervolgens een maandelijks abonnement per voertuig, dat afhankelijk is van de behoeften van de wagenparkbeheerder en de omvang van zijn wagenpark. Deze kosten variëren volgens onze experts tussen 8 en 30 euro per voertuig. Maar als je bedenkt dat telematica ervoor zorgt dat de kosten van een wagenpark niet de pan uit rijzen door verkeerd gebruik, kan deze investering zich binnen enkele maanden terugverdienen… Dit geldt zowel voor vrachtwagens als voor bestelwagens, personenauto’s of zelfs… elektrische fietsen!

En hoe zit het dan met de privacy van medewerkers? “Als het een werkinstrument is en de car policy de voorwaarden duidelijk vastlegt, is er geen reden om hiertegen te zijn. Bovendien kunnen bestuurders die hun voertuig ook privé gebruiken buiten de werkuren, een privémodus inschakelen”, stelt Sarah Laval, Business Development & Marketing Manager bij Actia Telematics Services, gerust.

Natuurlijk is het bij link2fleet niet onze bedoeling om u te overtuigen, maar om u tools te presenteren die u helpen bij uw dagelijkse wagenparkbeheer. En als we zien dat 40% van onze deelnemers aan dit webinar, zowel Nederlandstaligen als Franstaligen, een wagenpark van meer dan 500 voertuigen beheert, dan denken we dat telematica hen in staat kan stellen om hun wagenpark “zonder verrassingen” te beheren, met beheersbare kosten.