Atto 3 Evo: BYD scherpt zijn SUV aan om doorbraak op de fleetmarkt te consolideren

BYD groeit razendsnel in Europa. Het merk kwam eind 2022 met drie modellen op de Belgische markt en heeft er vandaag meer dan 10 in zijn catalogus. In 2025 noteerde het een omzetgroei van +240%, tot 110.715 verkochte auto’s. “In België sloten we het jaar af met een marktaandeel van 1%, ofwel 4.400 inschrijvingen. Het is natuurlijk onze ambitie om het in 2026 nog beter te doen”, aldus Dirk Steyvers.

Het jaar is in ieder geval goed begonnen, want voor BYD is de balans van het Salon van Brussel positief. “We zijn erg tevreden. Onze stand was gedurende die 10 dagen continu drukbezocht. En we hebben vooral gemerkt dat, in tegenstelling tot vorig jaar, toen klanten naar de stand kwamen omdat ze BYD nog niet kenden, het merk hen dit jaar wel bekend was en ze eerder op zoek waren naar een model. De bekendheid van het merk is de afgelopen maanden sterk toegenomen, met name dankzij het feit dat BYD vaak wordt genoemd als het over Chinese autoconstructeurs gaat, omdat we een groot merk zijn.”

In januari heeft de constructeur zijn verkoop bij ons verdrievoudigd ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. “De bezoeken aan de stand hebben ook geleid tot veel bezoeken aan de dealers, wat een zeer goed teken is. We zetten onze salonacties in februari voort.”

Dat het merk zo snel een imago heeft kunnen opbouwen, is ook te danken aan de snelle uitbreiding van zijn dealernet. “Van 9 dealers in januari 2025 zijn we gegroeid naar 27 op dit moment (25 in België en 2 in het Groothertogdom Luxemburg, red.).

De huidige doelgroep bestaat vooral uit bedrijven, waar BYD de user choosers wil bereiken. “Daar ligt ons grootste potentieel: bij werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen, maar over een beperkt budget beschikken. Bij ons kunnen ze met hun budget een zeer goed uitgeruste auto met voldoende rijbereik krijgen, terwijl ze bij de concurrentie met hetzelfde budget eerder een instapmodel met een vrij beperkte actieradius krijgen. En vandaag de dag is ons uitgebreide netwerk onze troef om deze klanten te bereiken, die altijd een dealer in de buurt hebben om onze voertuigen te testen.”

De grote uitdaging voor BYD blijft de kwestie van de restwaarde. “Op dit moment is er in België nog niet genoeg ervaring met onze voertuigen, omdat de eerste auto’s die in het verkeer zijn gebracht, nu pas aan het einde van hun leasecontract komen. Maar we werken hard om een goede restwaarde voor onze voertuigen te garanderen. Onze uitgebreide garantie op de accu’s helpt al om de restwaarde te bepalen, maar het is een werk van lange adem.”

Hoewel BYD zich in Europa aanvankelijk beperkte tot het invoeren van volledig elektrische modellen, heeft het merk de afgelopen maanden zijn strategie gewijzigd en biedt het nu ook plug-inhybride varianten van bepaalde modellen aan. Dankzij deze strategie kan het zich ook richten op een specifieke klantengroep. In het fleetsegment zijn de volledig elektrische modellen immers goed voor het grootste deel van de verkoop. “De Sealion 7 is onze bestseller bij professionele klanten, gevolgd door de Seal”, vervolgt Steyvers. En juist een van de volledig elektrische modellen die bij de komst van het merk bij ons op de markt werd gebracht, krijgt dit jaar een facelift: de SUV Atto 3.

“De nieuwe Atto 3 Evo vertoont een vrij bescheiden stilistische evolutie, met met name nieuwe bumpers, maar op technisch vlak is de update aanzienlijk. We gaan van een voorwielaangedreven naar een achterwielaangedreven auto, die ook verkrijgbaar is met vierwielaandrijving. BYD heeft geluisterd naar de feedback van zijn klanten en heeft de capaciteit van de batterij vergroot tot 74,8 kWh en het vermogen tot 313 pk voor de achterwielaangedreven versie en 449 pk voor de versie met vierwielaandrijving. Ook het rijbereik is herzien en bedraagt nu respectievelijk 510 km en 470 km, afhankelijk van de versie. De nieuwe Atto 3 Evo wordt op 21 maart officieel gelanceerd in België, maar ik nodig geïnteresseerde vlootbeheerders uit om hem op 17 maart tijdens een speciaal evenement als eerste te komen testen.”