Bedenking: zullen lichte elektrische voertuigen de markt overspoelen?

In februari en maart 2024 doorkruiste fietsverslaggever Jérôme Zindy Frankrijk in een duurzaam en innovatief voertuig, een tussenvorm tussen een fiets en een elektrische auto. Dankzij de documentaire “La nouvelle aventure mobile” konden we ons onderdompelen in zijn avontuur. En ja, we durven het te schrijven: het houdt steek. Met andere woorden, het is mogelijk om met dit soort voertuig twee maanden lang een Ronde van Frankrijk te rijden. Met de fiets kan dat ook. Met een elektrische microcar zou het misschien wat moeilijker zijn, maar met een goede organisatie is het zeker mogelijk. Met de auto is de vraag niet eens aan de orde.

Regime

Deze documentaire werd vertoond tijdens een avond georganiseerd door “The Shifters Belgium”. Dit is een vereniging van vrijwilligers die zich inzetten voor de koolstofarme transformatie van onze samenleving in het licht van de energie- en klimaatuitdagingen. Tijdens deze avond bracht de vereniging een van haar strijdpunten naar voren: de operatie REGIME, wat staat voor “Réduire Grandement et Irrémédiablement la Masse des Véhicules” (het gewicht van voertuigen aanzienlijk en onherroepelijk verminderen).

Nuance aub

Want ja, in België is het gemiddelde gewicht van voertuigen de afgelopen 20 jaar met 43% gestegen, van gemiddeld 1,1 naar 1,6 ton. Dat komt overeen met de Europese trend. Ja, auto’s zijn omvangrijker geworden. Ja, Parijs heeft besloten om het parkeren van brandstofauto’s van meer dan 1,6 ton (+ 2 ton voor elektrische auto’s) te bestraffen.

Maar laten we niet vergeten dat de elektrificatie, met de accu’s, een aanzienlijk gewicht aan de auto’s heeft toegevoegd. Een accu weegt gemiddeld al snel 300 kg. We zouden natuurlijk kunnen verwijzen naar de nieuwe technologieën in voertuigen. Maar laten we vooral benadrukken dat auto’s de afgelopen twintig jaar veiliger zijn geworden! Er vallen steeds minder doden op de weg. Volgens verkeersveiligheidsinstituut Vias vielen er in 2024 op de Belgische wegen 455 doden, tegenover 483 in 2023. Dat is het laagste aantal doden ooit geregistreerd.

Toch klopt het dat voertuigen tegenwoordig buitensporige afmetingen hebben. Buitensporig voor parkeerplaatsen. Buitensporig voor bepaalde straten, die daardoor eenrichtingsverkeer zijn geworden. Hebben we echt zoveel ruimte en comfort aan boord nodig? Een grotere auto is ook zwaarder. Een groter gewicht vereist dus meer energie om zich te verplaatsen. Maar de constructeurs weten dat… Ze spelen in op de vraag van de markt en ook van Europa: steeds veiligere en schonere voertuigen aanbieden.

Mobiliteitsbudget een lichte elektrische voertuigen

Een ander probleem is de prijs van deze auto’s, die maar blijft stijgen. Dat brengt ons terug bij onze lichte elektrische voertuigen (LEV’s). Die zijn veel betaalbaarder, kleiner, lichter, elektrisch en minder vervuilend, en zouden volgens het rapport “Lichte elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest” van Brussel Mobiliteit volstaan voor 82,5 % van de autoritten van de Brusselaars. Bovendien zouden ze gemakkelijk kunnen vallen onder pijler 2 van het mobiliteitsbudget, dat niet wordt belast.

Dus ja, hoewel het niet aan alle behoeften zal voldoen, is het een oplossing – een van de vele – om de mobiliteitsuitdagingen van morgen aan te gaan. Net als de Europese e-auto die Ursula Von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, voorstelt… Een praktische, elektrische, betaalbare en vooral Europese auto.