Belgium Electric Vehicle Summit 2026: “Waarop nog wachten om allemaal over te stappen op elektrisch rijden?”
De Belgium Electric Vehicle Summit 2026, georganiseerd door EV Belgium, de federatie die de leveranciers rond elektrische voertuigen verenigt, had een zeer duidelijke boodschap voor de markt: zowel de infrastructuur als de technologie zijn nu klaar, het komt er nu alleen nog op aan de perceptie te veranderen bij bestuurders die niet mee willen.
EV Belgium is een federatie die een belangrijke rol speelt in het Belgische economische landschap. Haar 140 leden zorgen voor maar liefst 50.000 jobs. En die cijfers zullen waarschijnlijk nog aanzienlijk stijgen, aangezien Europa een vermindering met 90 % van de CO2-uitstoot tegen 2035 oplegt, wat onvermijdelijk via elektrische energie moet gebeuren. Zoals Bart Massin, algemeen directeur van EV Belgium, aangeeft, moet om dit ambitieuze doel te bereiken nog het vertrouwen van de consument worden gewonnen, en met name dat van de user chooser, wat vaak een serieuze uitdaging blijft.
Geen groei zonder vertrouwen
Natuurlijk groeit het aantal elektrische voertuigen gestaag. Het aandeel is gestegen van 6% in 2024 naar 7,5% in 2025, en het aanbod evolueert elke dag. Frank Van Gool, algemeen directeur van Febiac, merkt op dat 43% van de voertuigen die op de Brussels Motor Show worden tentoongesteld, volledig elektrisch zijn. Vandaag overtuigen ze echter vooral bedrijfsvloten, en nog meer diegenen die gebruikmaken van operationele leasing. Bij particulieren blijft de curve nog steeds vrijwel vlak…
Dit geldt ook voor kleine wagenparken, waar besluitvormers niet de tijd nemen om zich voldoende te informeren, met name wat betreft de TCO-berekeningen die nu gunstig zijn voor EV’s, zoals Kaat Van Severen, business development manager bij link2fleet, opmerkt. Als gevolg daarvan blijven bestuurders vaak gevoelig voor vooroordelen die niet meer overeenkomen met de werkelijkheid, of het nu gaat om het rijbereik van voertuigen of het netwerk van laadpunten.
Céline Stocco (Deloitte) wijst in dit verband op de kloof die nog steeds bestaat tussen de verwachtingen van automobilisten en de kwaliteit van het aanbod. Ze blijven voertuigen met een grote actieradius en ultrasnelle laadmogelijkheden willen, terwijl ze meestal korte afstanden afleggen en thuis en op kantoor opladen. Het gaat hier dus duidelijk om emotie en perceptie, en niet om rationaliteit! De erfenis van 150 jaar verbrandingsmotoren is nog steeds duidelijk aanwezig…
Hoe dan ook, België staat in de Europese top 5 als het gaat om de penetratie van elektrische voertuigen, en iedereen weet dat de fiscaliteit een doorslaggevende rol speelt in die realiteit.
Zal de verplichting om vanaf januari 2027 een mobiliteitsbudget aan te bieden in grote entiteiten een gamechanger zijn? Volgens een studie van Profacts lijkt het erop dat de begunstigden vooral kiezen voor elektrische voertuigen, maar dan wel kleinere (en goedkopere) modellen, die ze combineren met andere mobiliteitsoplossingen.
In het panel benadrukte Tom Van Assche (Polestar) nogmaals dat het belangrijk is om de bestuurder gerust te stellen en voor te lichten, met name over de extra kosten die gepaard gaan met snellaadstations.
Er worden ons bovendien belangrijke technologische ontwikkelingen op korte termijn beloofd, terwijl de levensduur van de huidige batterijen al ongeveer 15 jaar of meer zou bedragen.
Is alles dan klaar voor een veralgemeend het gebruik van elektrische voertuigen? Er rest nog tien jaar om de Europese doelstellingen te halen en er is nog 10% speelruimte voor alternatieve energieën.
