Vanaf januari: tot 100 € milieubelasting op de batterij van elektrische voertuigen!

Vanaf 1 januari 2026 wordt bij de aankoop van een nieuw elektrisch voertuig een milieubijdrage aangerekend voor de toekomstige inzameling en duurzame recyclage van de aandrijfbatterij. Deze nieuwe bijdrage stelt beheersorganisatie Febelauto in staat om de veilige en milieuvriendelijke verwerking van deze batterijen te blijven garanderen.

Elektrisch en hybride rijden is een belangrijke stap richting duurzame mobiliteit. Maar net zoals bij klassieke voertuigen met een verbrandingsmotor vraagt ook deze technologie om een doordacht recyclagebeleid. Afgedankte aandrijfbatterijen van elektrische, hybride en pluginhybride voertuigen (EV-batterijen) bevatten immers heel wat recycleerbare materialen. Anderzijds is een correcte inzameling en verwerking cruciaal voor de bescherming van mens en milieu.

Sinds 2018 staat Febelauto in voor de organisatie van de terugname, verwerking en recyclage van EV-batterijen van personenwagens en lichte bestelwagens, en dat zowel in België als in het Groothertogdom Luxemburg. Op 18 februari 2024 (Europese batterijverordening) werden daar ook de vrachtwagens, bussen, aanhangwagens en motoren met een batterij van meer dan 25 kg aan toegevoegd. In samenwerking met voertuigimporteurs, erkende centra+, logistieke partners en gespecialiseerde verwerkers garandeert Febelauto een veilige en duurzame behandeling van deze batterijen wanneer ze het einde van hun levensduur bereiken.

Het aantal ingezamelde afgedankte EV-batterijen blijft voorlopig nog beperkt, omdat de meeste elektrische voertuigen nog niet aan het einde van hun levenscyclus zijn en omdat EVbatterijen nu eenmaal een lange levensduur hebben. Toch stijgen de volumes snel: van 31.585 kg in 2021 naar 412.400 kg in december 2025. Dat is een toename van net geen 1200% in amper 4 jaar tijd.

Deze groei is logisch: de automarkt verandert razendsnel. In de eerste helft van 2025 was 53% van de nieuw ingeschreven voertuigen al geëlektrificeerd, een stijging van 4,6% in twee jaar. Ook de tweedehandsmarkt volgt dezelfde trend, met een toename van 6,7% over dezelfde periode (analyse Belgische automarkt door Febiac en Traxio).

“Afgedankte batterijen voor de aandrijving van hybride, plug-in hybride en elektrische voertuigen vormen dan ook dé uitdaging van morgen. Hun aantallen gaan de komende jaren exponentieel toenemen. Door er vandaag al op in te zetten, verzekeren we dat ook deze batterijen hun plaats krijgen in de circulaire economie”, aldus Catherine Lenaerts, directeur van Febelauto.

De door Febelauto ingezamelde EV-batterijen gaan naar gespecialiseerde verwerkers, die de waardevolle materialen recupereren en opnieuw ter beschikking stellen van de industrie. Vooral kobalt, nikkel, lithium en koper zijn essentieel voor de productie van nieuwe batterijen. Het aantal gespecialiseerde recyclagebedrijven is vandaag wel nog beperkt en velen zitten nog volop in de opschalingsfase van hun processen.

Daarom zet Febelauto maximaal in op second-life toepassingen. Batterijmodules die nog bruikbaar zijn, worden doorgestuurd naar circulaire partners zoals Watt4Ever. Zij testen en hergebruiken de modules in stationaire energie-opslagsystemen. Dergelijke modules, die niet langer geschikt zijn voor mobiele toepassingen, kunnen nog perfect tien jaar dienstdoen in een vaste opstelling. Zo wordt de levensduur van EV-batterijen aanzienlijk verlengd en hun koolstofvoetafdruk sterk verkleind – tot 90% minder CO2 uitstoot in vergelijking met nieuw geproduceerde batterijen.

Om ook in de toekomst de inzameling, verwerking en recyclage van aandrijfbatterijen te kunnen blijven garanderen, voert Febelauto vanaf 1 januari 2026 een milieubijdrage in op batterijen van nieuwe elektrische voertuigen. Deze bijdrage komt boven op de milieubijdrage voor de duurzame recyclage van het voertuig. De bijdrage geldt voor:

• De aandrijfbatterijen in alle nieuwe verkochte elektrische, hybride en plug-inhybride voertuigen die in België op de markt worden gebracht.
• De batterijen en modules in de naverkoop, voor de hieronder vermelde voertuigcategorieën (*)

(*) Van toepassing op: personenauto’s (M1), bestelwagens (N1 en N2), vrachtwagens (N3), aanhangwagens (O1 tot en met O4), bussen (M2 en M3) en motoren (L3-L7) met een batterij van meer dan 25 kg.

De milieubijdrage voor recyclage van ba3erijen en modules voor de aandrijving van hybride, plug-in hybride of elektrische voertuigen varieert in func2e van de chemische samenstelling en het gewicht van de baeerij en bedraagt (prijzen incl. BTW):

Deze milieubijdrage voor de aandrijfbatterijen komt boven op de bestaande milieubijdrage voor het voertuig, indien u vanaf januari 2026 opteert voor de aankoop van een hybride, plugin hybride of elektrisch voertuig.

Met de bijdrage garandeert Febelauto de veilige en duurzame inzameling van afgedankte voertuigen en aandrijfbatterijen. Als consument of laatste professionele houder kan je je afgedankt (elektrisch) voertuig immers gratis binnenbrengen bij een verkooppunt of erkend centrum+. “Zodra een batterij uit een elektrisch voertuig wordt gehaald, wordt deze aanzien als een gevaarlijke afvalstof en dit impliceert heel wat wettelijke verplichtingen, veiligheidsmaatregelen en specifieke regelgevingen inzake stockage, transport én manipulatie.

Het behandelen van hoogspanningsbaKerijen is dan ook uitsluitend voorbehouden aan erkende centra+ en gespecialiseerde recyclage operatoren. Zelf aan zo’n baKerijen prutsen is dus absoluut af te raden.”, benadrukt Sophie Poidevin, Projectcoördinator EV-baeerijen van Febelauto.

Febelauto coördineert dan ook met veel zorg de veilige inzameling van deze batterijen bij de verkooppunten en erkende centra+. Vervolgens worden de batterijen gediagnosticeerd, diep ontladen en ontmanteld door gespecialiseerde verwerkers om dan te worden getransporteerd naar ‘second-life’- en recyclagepartners. Febelauto ontwikkelde voor het beheer en de opvolging van de EV-batterijen een speciaal digitaal platform, conform de Europese Batterijverordening.

Een deel van de milieubijdrage wordt tevens gebruikt voor bijkomende verplichtingen zoals de registratie van de EV-batterijen, notificaties, het opstellen van een producentenregister en de rapportering naar de regionale overheden. Daarnaast wordt de bijdrage ook gebruikt voor sensibilisering en preventie van consumenten, voertuigvlootbeheerders, erkende centra+, recyclageoperatoren en andere betrokken stakeholders.