Fleet test BYD Dolphin Surf: voledig elektrische stadsauto die veel uitrusting biedt voor een klein budget

Het is misschien wel het model van BYD waar het meest naar werd uitgekeken. Het is in ieder geval het model dat het meest van zich heeft laten horen op het internet: de kleine stadsauto BYD Seagull komt eindelijk naar ons toe. Alleen is de naam voor de Europese markt inmiddels veranderd in Dolphin Surf. Op die manier kan de constructeur hem beter positioneren in zijn Ocean-gamma, onder de Dolphin die al twee jaar op de markt is.

Maar dat maakt niet uit, want de belofte blijft dezelfde: veel bieden voor weinig geld, zoals Joris Clavie, Managing Director van BYD Belux, benadrukte: “Onze strategie bestaat erin betaalbare auto’s op de markt te brengen. Na de Atto 2, die onlangs werd gelanceerd in het B-segment, komen we nu met de Dolphin Surf, die elektrisch rijden nog toegankelijker wil maken. Het is belangrijk een volledig elektrisch aanbod te hebben in de lagere segmenten, zodat we alle klanten een optie kunnen bieden.” Nog voor zijn Europese carrière van start is gegaan, kan de Dolphin Surf al bogen op de prijs van World Urban Car tijdens de prestigieuze World Car Of The Year award en zijn er al bijna 1 miljoen exemplaren verkocht op de markten waar hij al twee jaar aanwezig is.

Dat zijn de drie kenmerken die BYD naar voren schuift als voorstelling van dit model, dat is gebaseerd op het e-platform 3.0 van de groep en uiteraard is uitgerust met een blade-batterij. De nieuwkomer is iets minder dan 4 meter lang en heeft een wielbasis van 2,5 meter. Qua compactheid is hij dus geslaagd. De sportiviteit moet je zoeken in de kleine carrosseriedetails, zoals de tweedelige achterspoiler, de zwevende C-stijl, de zestienduimvelgen die standaard zijn vanaf het tweede uitrustingsniveau, of de structuurelementen onderaan de deuren. Tot slot komt de fun, naast het rijgedrag, vooral tot uiting in de vrij opvallende lanceringskleur en het originele interieur, zeker voor een auto in deze prijsklasse.

BYD heeft bijzonder veel aandacht besteed aan het interieur van zijn Dolphin Surf, door het te voorzien van aangenaam aanvoelende materialen en enkele fantasierijke accenten. We merken echter enkele onvolkomenheden in de assemblage. Het 10 duim grote scherm biedt daarentegen een zeer mooie weergave en werkt vrij vlot. En natuurlijk is het draaibaar, zoals in alle BYD’s, en compatibel met Apple CarPlay en Android Auto. Dat is een goede zaak, want het infotainmentsysteem van BYD is niet het meest intuïtieve in het gebruik.

Wat de motoren betreft, worden twee batterijcapaciteiten aangeboden: 30 kWh in de instapversie Active, met een aangekondigd bereik van 220 km, en 43,2 kWh in de versies Boost en Comfort, die een gecombineerd WLTP-bereik tot 322 km bieden. De Boost biedt een vermogen van 88 pk, in de Comfort loopt dat op tot 156 pk.

De Dolphin Surf heeft een laadvermogen van 65 kW in de Active en 85 kW in de twee andere versies, waardoor hij in 22 minuten 30 tot 80% van zijn autonomie kan terugwinnen.

Het is die laatste die BYD ons voor een eerste testrit ter beschikking heeft gesteld. Over het algemeen was de ervaring vrij positief. Zonder echt sportief te zijn kwijt de BYD Dolphin Surf zich perfect van zijn taken en geeft hij soms zelfs blijk van dynamisme. Zijn volledige potentieel ontplooit hij natuurlijk in de stad. Zijn formaat maakt hem zeer wendbaar. Hij is comfortabel in alle situaties, ook al hadden we wat moeite om een goede zitpositie te vinden.

De lijst met rijhulpsystemen is uitgebreid. De concentratiewaarschuwing bleek tijdens onze testrit enigszins irritant, maar kan gelukkig met een paar klikken worden uitgeschakeld.

Er zijn drie rijmodi beschikbaar (Eco, Comfort en Sport), maar ze hebben uiteindelijk weinig invloed op het rijgedrag. Er zijn geen one pedal-functie of spatels om de energierecuperatie te regelen en we moeten toegeven dat die laatste niet erg uitgesproken is.

De stadsauto is echter zeer zuinig, want we verbruikten slechts 12 kWh/100 km op een parcours dat voornamelijk uit secundaire wegen bestond. De door BYD aangekondigde 320 km – en zelfs 500 km in uitsluitend stadsverkeer – lijken dus perfect haalbaar..

Merk op dat het model standaard is uitgerust met een V2L-functie (Vehicle to Load), waarmee de accu kan worden gebruikt om elektrische apparaten te voeden.

Met een prijs van 21.290 euro incl. btw voor de Active-versie, 23.290 euro incl. btw voor de Boost en 24.990 euro incl. btw voor de Comfort is de BYD Dolphin Surf een echte optie voor wie een krap fleetbudget heeft. Hij concurreert met modellen als de Renault 5, de Citroën e-C3, de Leapmotor T03 en vooral de Dacia Spring. Maar hij onderscheidt zich door een betere binnenruimte dan de Renault of de Leapmotor en een betere afwerking dan de Dacia en de Leapmotor – die echter allebei een nog aantrekkelijker prijskaartje hebben (rond de 19.000 euro incl. btw).

Vooral de Citroën e-C3 zal dus zijn echte concurrent zijn. Tussen beide modellen zal het vooral een kwestie van smaak en uitrusting zijn, want de prijzen zijn vrijwel gelijk. Of van de positionering door de leasemaatschappijen. De BYD is nog niet gepositioneerd bij leasemaatschappijen, dus het is nog niet mogelijk om de volledige fiscaliteit te berekenen. Hij zal vanaf 14 juni in de showrooms staan en de eerste leveringen zijn gepland voor oktober.

Het bij ons amper drie jaar geleden gelanceerde BYD kent een exponentiële groei. Het gamma telt tien modellen en het dealernetwerk breidt zich voortdurend uit. “Begin januari hadden we negen dealers. Vandaag hebben we onze zestiende verkooppunt geopend, wat ons sterkt in ons voornemen om tegen het einde van het jaar tussen de 20 en 25 BYD-dealers in België te hebben”, vertelde Joris Clavie verheugd.