BMW i3 (2026) : la Série 3 bascule dans l’ère électrique – et elle est très prometteuse !

Inspirée par la vision Neue Klasse, cette berline de 4,80 mètres de long et 2,90 mètres d’empattement marque clairement l’entrée de BMW dans une nouvelle ère technologique et stylistique.

Dès le premier regard, le changement est évident. La face avant reprend plusieurs codes déjà aperçus sur l’iX3, notamment ces deux nervures de capot qui encadrent le logo BMW. Les célèbres haricots évoluent également : ils intègrent désormais les éléments lumineux tout en dissimulant les capteurs et radars. Le résultat donne une silhouette à la fois plus épurée, mais aussi plus technologique.

Le profil affiche une ligne robuste et dynamique, en rupture avec les précédentes générations de Série 3. À l’arrière, BMW introduit une signature lumineuse horizontale très marquée, qui renforce l’assise visuelle du véhicule.

À bord, la transformation est tout aussi radicale. La planche de bord, entièrement horizontale et minimaliste, s’inspire directement de celle de l’iX3. Elle intègre le nouveau système Panoramic Vision, entièrement personnalisable, ainsi qu’un écran central de 17,9 pouces. Les boutons physiques disparaissent presque totalement, au profit d’une interface digitale épurée.

La qualité perçue reste au niveau attendu chez BMW, avec des matériaux soignés et une bonne gestion des espaces de rangement. À l’arrière en revanche, tout n’est pas parfait : la garde au toit limitée par la ligne de toit plongeante et un espace aux jambes un peu juste pour les grands gabarits rappellent que le design a pris le pas sur la fonctionnalité.

Sous le capot — ou plutôt sous le plancher — cette nouvelle i3 embarque une nouvelle génération de batteries. Avec 469 ch et 645 Nm, les performances s’annoncent au niveau des attentes premium. L’architecture 800V permet surtout une recharge ultra-rapide, avec une puissance pouvant atteindre 400 kW en courant continu. Concrètement, cela permet de récupérer jusqu’à 327 km d’autonomie en seulement 10 minutes.

Côté autonomie, cette i3 atteindra les 900 km sur une seule charge — un chiffre qui la repositionne clairement comme une référence sur le segment.

Avec cette nouvelle i3, BMW ne se contente pas d’électrifier un modèle emblématique. La marque redéfinit les codes de sa berline phare, avec une proposition à la fois technologique, ambitieuse et résolument tournée vers le futur. Reste à voir si cette révolution séduira aussi bien les conducteurs que les gestionnaires de flotte, pour qui le TCO et la polyvalence resteront des critères déterminants. A l’heure d’écrire ces lignes, son tarif n’est en effet pas encore connu.

La version break (Touring) est évidemment annoncée pour un plus tard dans l’année.