Fleet test VW ID.7 Tourer Pro S : le break électrique avec l’une des plus belles autonomies du marché !

On entend encore souvent qu’il est difficile de trouver une voiture électrique adaptée à un profil qui passe énormément de temps sur la route. On pense à un représentant commercial, par exemple. Mais la technologie électrique évolue à une vitesse folle. Ainsi, avec des autonomies frôlant maintenant les 700 à 800 km, les « gros rouleurs » peuvent commencer à envisager le VE avec plus de sérénité. Pour preuve : avec l’ID.7 Tourer Pro S, nous avons effectué un trajet aller-retour, sur autoroute, de 360 km, avec 4 personnes à bord. À notre arrivée, il restait encore une autonomie très confortable, à découvrir plus loin dans cet article.

Sur le marché, les grands breaks électriques se font encore rares. Citons la BMW i5 Touring, la Porsche Taycan Sport Turismo ou Cross Turismo ou encore la récente Audi A6 Avant e-tron. Cette dernière est actuellement la seule à faire mieux que la VW ID.7 Tourer avec jusqu’à 720 km d’autonomie WLTP.

En format plus compact, il y a aussi la MG 5 qui devrait être renouvelée d’ici peu, ainsi que les Peugeot E-308 SW et Opel Astra Electric Sports Tourer. On attend aussi impatiemment la Mercedes CLA Shooting Brake qui devrait mettre tout le monde d’accord sur le plan de l’autonomie.

Notre Volkswagen ID.7 Tourer, en finition Pro S, embarque la grosse batterie de 86 kWh (contre 77 kWh pour la plus petite batterie). Cette batterie permet aussi, d’ailleurs, de recharger jusqu’à 200 kW contre 175 kW pour la petite batterie. Dans les deux cas, VW annonce une recharge de 10 à 80% en moins de 30 minutes.

À bord, on retrouve le même écran gigantesque de 15’’ déjà vu dans la VW Passat. Notre critique reste la même : pourquoi si grand ? On ne voit que ça sur le meuble de bord et ça en devient presque trop distrayant. Autre point négatif : contrairement à la Passat, cette ID.7 conserve, pour l’instant, les touches haptiques au volant. Si VW a prévu le retour des boutons physiques, c’est pour une excellente raison : les touches haptiques manquent d’efficacité et les clients s’en plaignent. Nous aussi. En résumé, vivement l’arrivée des boutons physiques au volant de l’ID.7.

Pour le reste, en matière de confort, cette ID.7 Tourer Pro S frappe fort : c’est digne du segment supérieur, surtout avec le pack « Wellness » qui comprend les sièges massant. L’espace à bord, à l’avant comme à l’arrière, est tout simplement royal. À l’avant, la console flottante offre pas mal de compartiments de rangement. Par rapport à l’ID.7 berline, le break gagne 73 litres dans le coffre. Comptez donc entre 605 et 1.714 litres banquette rabattue. Ce modèle de 4.961 mètres de long se révèle, d’après nous, comme le break électrique le plus familial du marché actuellement.

Derrière le volant, une fois en route, il n’y a pas grand-chose à redire. La conduite est agréable et l’ensemble se tourne davantage vers le confort que le dynamisme. C’est normal car cette ID.7 a été développée comme une grande routière. Avec 4 adultes à bord, la puissance de 286 ch apporte un juste équilibre. Avec son profil plutôt aérodynamique, sur autoroute, à vitesse règlementaire, elle s’en sort remarquablement bien en matière de consommation.

Ainsi, après notre trajet de 360 km avec 4 personnes à bord, l’ordinateur de bord affichait une autonomie restante de 24%, soit 126 km (toujours selon l’ordinateur de bord). En pratique, avec une moyenne de 17,3 kWh/100 km sur l’ensemble de notre essai, dont beaucoup d’autoroute, cette ID.7 Tourer Pro S peut donc effectuer près de 500 km. Seul à bord, avec une conduite plus « éco » et de bonnes conditions sur près de 200 km, nous avons aussi constaté qu’elle était capable de ne consommer que 15 kWh/100 km, ce qui est plutôt bon pour un break de près de 5 mètres de long !

Pour cette VW ID.7 Tourer Pro S, comptez un loyer moyen de 867 €/mois (contrat de 80.000 km/48 mois). À titre de comparaison, le loyer d’une VW Passat hybride rechargeable 150 kW en finition R-Line s’élève à 816 €. Mais quand on jette un œil au TCO2, il n’y a pas photo : 1.110 €/mois pour cette ID.7 Tourer Pro S contre 1.252 €/mois pour la Passat PHEV (1.365 € pour la version 200 kW que nous avions essayée ici).

Chez Audi, avec l’A6 Avant Advanced e-tron Performance, la seule à offrir une meilleure autonomie, comptez 1.200 €/mois, uniquement pour le loyer ! Certes, on grimpe sur le segment premium mais, affichée à 78.450 €, l’Audi est 15.000 € plus chère ! Alors, oui, en connaissance de ces chiffres, on se dit que cette VW ID.7 Tourer Pro S est un très bon plan si on recherche un break électrique vraiment familial capable d’enchaîner les bornes… « Bornes », au sens de « kilomètres », bien sûr, en évitant les bornes de recharge…