Laetitia Van Hecke (Worldline) élue Fleet & Mobility Owner of the Year 2025

Worldline, leader européen des paiements électroniques, ne se contente pas d’être un acteur technologique. Avec plus de 18.000 collaborateurs dans le monde, dont 1.050 en Belgique, l’entreprise est soumise à de fortes contraintes opérationnelles et réglementaires, notamment celles de la Banque Nationale de Belgique. Dans ce contexte structuré et exigeant, Laetitia Van Hecke a pris les commandes de la stratégie mobilité en 2022 avec un objectif clair : moderniser profondément la politique fleet, tout en la rendant plus durable, lisible et performante.

Un changement de paradigme en trois temps

Jusqu’en 2020, la flotte de Worldline était encore dominée par les véhicules thermiques, avec un large choix de marques, peu de balises et une gestion peu centralisée. Ce que Laetitia Van Hecke qualifie elle-même d’« ICE-age ». Entre 2021 et 2022, une première transition s’est opérée avec l’introduction des hybrides rechargeables et électriques, le passage à des budgets TCO, la standardisation des bornes domestiques et l’élargissement des marques proposées.

Mais c’est en 2023 que la transformation atteint son apogée : 100% de la flotte belge passe au 100% électrique, les modèles sont désormais préconfigurés et limités à deux groupes de marques, et les commandes se font trois fois par an lors de “rounds” coordonnés. L’organisation met aussi en place un “Electric Day” en interne, une sorte de mini-salon de l’auto pour ses collaborateurs.

Une politique durable profondément ancrée

La durabilité est au cœur de la stratégie de Worldline, en cohérence avec le programme “Trust 2025”. L’objectif : réduire de 20% les émissions de CO₂ d’ici fin 2025. Résultat ? Cet objectif est déjà largement dépassé, avec une réduction de 70% des émissions sur la flotte belge depuis 2019, passant de 110 g/km à 34 g/km.

L’entreprise ne se contente pas de verdir sa flotte. Elle a aussi convaincu 12% des collaborateurs à passer au budget mobilité fédéral, en encourageant les combinaisons avec des véhicules de plus petite catégorie. Le showroom en ligne mis en place facilite ce type de transition, en toute transparence.

Sécurité et éducation : un levier de culture d’entreprise

Worldline ne néglige aucun aspect, et certainement pas celui de la sécurité. Tous les véhicules de la car policy sont équipés de série avec les systèmes ADAS. Au-delà des équipements, l’entreprise a instauré une véritable culture de la sécurité. Lors des Learning Days d’octobre, tous les collaborateurs – avec ou sans voiture de société – peuvent participer à des sessions théoriques et pratiques sur la conduite éco-sécurisée, ainsi qu’à un quiz interactif dédié au vélo, favorisant la sécurité des cyclistes et les bons réflexes au quotidien .

Une gestion moderne, efficace et évolutive

Worldline, comparée à un « tanker » dans la présentation de Laetitia, a montré que la transformation est possible même dans une structure lourde. Grâce à une gestion externalisée mais une stratégie pilotée en interne, le suivi est rigoureux. L’entreprise a :

• Mis en place un système de réservation pour la recharge au bureau,
• Déployé 166 bornes de recharge de 22 kWh,
• Prévu l’extension de sa politique mobilité à d’autres pays comme le Luxembourg,
• Et prévoit même des récompenses à la consommation pour les conducteurs les plus sobres.

Chaque initiative est pensée pour s’inscrire dans la durée, tout en tenant compte des réalités humaines, techniques et budgétaires.

Sous la coordination de Marie Lorbat, VINCI Facilities Belgium a su construire une politique fleet et mobilité à la fois exigeante, évolutive et humaine, ancrée dans les réalités terrain tout en répondant aux enjeux environnementaux actuels.

Une flotte adaptée aux réalités métiers

La flotte gérée par VINCI Facilities est fortement orientée vers l’opérationnel, avec une majorité de véhicules utilitaires utilisés par les équipes techniques sur le terrain. Dans ce contexte, chaque décision compte : la transition énergétique doit être adaptée aux profils de roulage, à l’autonomie nécessaire et aux contraintes métier.

Marie Lorbat a structuré cette gestion autour d’une standardisation intelligente des modèles, d’une digitalisation des outils de suivi et d’une planification rigoureuse. L’objectif n’est pas de verdir pour verdir, mais d’avancer avec méthode, dans le respect des usages et des réalités terrain.

Une mobilité durable mais réaliste

L’un des points forts du projet porté par Marie Lorbat est sa capacité à conjuguer ambition environnementale et pragmatisme. L’électrification de la flotte progresse de manière structurée, avec des bornes installées sur les sites, des études préalables d’usage et d’autonomie pour chaque collaborateur, et une communication claire sur les bénéfices et les limites des solutions proposées.

La dimension durable se traduit aussi par une sensibilisation des utilisateurs à l’éco-conduite, et par une gestion raisonnée des équipements, en privilégiant la durabilité à l’effet de mode. Ici, la transition énergétique se construit pas à pas, mais de manière solide et crédible.

Une sécurité intégrée à chaque étape

La gestion de la sécurité a été pensée de façon transversale. Marie Lorbat a mis en place des procédures simplifiées pour les sinistres, renforcé la lisibilité des parcours utilisateurs et intégré des critères de sécurité dans la sélection des véhicules. Cette attention portée à la prévention et au confort d’utilisation se reflète directement dans la satisfaction des collaborateurs.

Au-delà des outils, c’est une culture de la sécurité qui se construit, où la clarté des règles et la fluidité des processus permettent à chacun de se sentir mieux accompagné et mieux protégé.

Une gestion rigoureuse et stratégique

L’autre force du modèle porté par Marie Lorbat réside dans sa maîtrise budgétaire. L’optimisation du TCO, les choix techniques standardisés, les appels d’offres structurés et les reportings réguliers vers le management sont autant d’éléments qui témoignent d’une gestion solide, ancrée dans les réalités économiques de l’entreprise.

Elle positionne la fonction fleet comme un acteur stratégique transversal, au croisement des enjeux RH, financiers, RSE et opérationnels. Une posture qui démontre combien le rôle de gestionnaire de flotte a évolué.

Depuis plusieurs années, Gert Brusselmans pilote chez Nestlé une politique de mobilité qui va bien au-delà de la simple gestion de flotte. Il déploie une stratégie à 360°, combinant électrification raisonnée, mobilité alternative, sécurité routière, optimisation budgétaire et accompagnement des collaborateurs.

Une électrification intelligente, pas idéologique

Dès 2020, Nestlé adoptait une liste verte de véhicules 100% électriques, bannissant les diesels, tout en s’assurant que chaque modèle dispose d’au moins 500 km d’autonomie réelle.

Cette troisième place fait aussi écho aux deux autres prix raflés par le gestionnaire de flotte durant la soirée : le Sustainable Project Award et le Safety Project Award.

S’il a été récompensé ici, c’est parce que Gert Brusselmans incarne ce que doit être un gestionnaire de flotte et/ou de mobilité en 2025 :

• Un stratège capable d’aligner ses choix sur les valeurs de l’entreprise,
• Un pédagogue qui communique et motive sans imposer,
• Un visionnaire, qui anticipe les mutations plutôt que de les subir.