Leasing de vélos : un marché en plein boom

La popularité du leasing de vélos a considérablement augmenté ces dernières années. En 2024, la part des travailleurs bénéficiant d’un vélo en leasing a atteint 1,91 %, soit une augmentation de près de 50 % par rapport à 2021 selon les chiffres officiels. A l’heure d’écrire ces lignes, le nombre de vélos en circulation par le biais du leasing dans notre pays est estimé à 80.000. Et ces chiffres ne prennent évidemment pas en compte les vélos acquis en achats propres par les entreprises et mis à disposition de leur personnel, ni les vélos détenus par des particuliers et utilisés pour leurs déplacements domicile-travail.

Il faut dire que le gouvernement fédéral encourage activement l’utilisation du vélo comme moyen de transport durable. Outre la possibilité d’opter pour un vélo dans le cadre du pilier 2 du budget de mobilité, l’introduction de l’indemnité vélo obligatoire depuis le 1er mai 2023, a servi de catalyseur pour l’adoption du leasing vélo. Concrètement, tout employé qui se rend au travail à vélo doit obligatoirement recevoir une indemnité pour ses déplacements de la part de son employeur. Le montant de cette indemnité évolue d’année en année et est fixé à 0,36 euro/km pour 2025. L’allocation maximale nette d’impôts sur base annuelle est, elle, de 3.610 euros depuis le 1er janvier de cette année. Depuis l’introduction de cette mesure fiscale, la proportion de travailleurs optant pour le leasing vélo a augmenté de 25,1 % en un an, atteignant 1,88 % de la population active.

Depuis le 28 mars 2024, un arrêté royal intègre également le principe du leasing vélo comme avantage sociétal pour les membres du personnel fédéral, leur offrant la possibilité de bénéficier d’un leasing vélo en utilisant leur allocation de fin d’année. De plus, les frais liés au leasing de vélos ne sont pas considérés comme un avantage de toute nature si le vélo est utilisé régulièrement pour les trajets domicile-travail, ce qui les exonère de cotisations fiscales et sociales. Face à tous ces avantages fiscaux, de plus en plus d’employeurs proposent désormais des programmes de leasing vélo à leur personnel. Ainsi, en 2024, la part des travailleurs ayant la possibilité d’opter pour un leasing vélo était plus de deux fois et demie plus grande qu’en 2021, avec une augmentation de 174 %. Une tendance que confirme Erwan Segalen, responsable de la location de vélos chez Decathlon Belgique. La chaine d’articles sportifs s’est en effet aussi lancée sur ce marché depuis quelques mois, en partenariat avec VDW Lease, O2O et Joule, trois spécialistes en la matière. « La demande de vélos en leasing a augmenté de façon spectaculaire depuis le début de l’année dans nos magasins. En janvier, nous avons reçu autant de demandes en un mois que pendant tout le second semestre 2024. Notre gamme de vélos, qui ne cesse de s’élargir, y est pour beaucoup. »

Au niveau du type de modèles, les clients belges montrent une préférence croissante pour les vélos de haute qualité, en particulier les vélos électriques. En 2023, les vélos électriques ont représenté 51,2 % des ventes totales, dépassant pour la première fois les vélos mécaniques. Cette tendance se reflète également dans le marché du leasing, où la demande pour des vélos électriques est en hausse.

Decathlon constate également une forte demande pour les vélos de course haut de gamme. « La location de vélos permet à de nombreux amateurs de faire du vélo sans se ruiner. Un Van Rysel d’une valeur de 4.500 euros peut être loué pour 57 euros nets par mois. Au final, ce vélo vous aura coûté environ 3.100 euros sur une durée de 54 mois, en ce compris la couverture contre les dommages et le vol, l’assistance routière et l’entretien », poursuit Erwan Segalen.

Plusieurs entreprises se distinguent dans le secteur du leasing de vélos en Belgique, notamment Cyclis Bike Lease, B2Bike, Bicyclic, o2o, UBike/Ctec, KBC Fietsleasing, Lease a Bike, VDW Lease ou encore Cycle Valley. Ces sociétés collaborent souvent avec des réseaux de concessionnaires locaux pour offrir des services de leasing adaptés aux besoins des entreprises et de leurs employés.

En tant qu’employeur, il vous suffit donc de sélectionner un fournisseur leasing et de laisser ensuite la liberté à vos collaborateurs de se rendre chez un concessionnaire partenaire de leur région pour qu’ils choisissent eux-mêmes leur future monture, en fonction du budget auquel ils ont droit.

A la fin du contrat de leasing – généralement d’une durée de 3 à 4 ans -, le collaborateur a le choix d’acquérir le vélo à un tarif préférentiel. Cette option d’achat est souvent utilisée, permettant ainsi de faire profiter un autre membre de la famille de l’ancien vélo de leasing. Et pour les vélos qui sont rendus en fin de contrat et qui sont encore souvent en parfait état de marche ? Un marché du vélo de leasing d’occasion est en train de se créer, à l’image du marché des voitures de société de seconde main. De quoi permettre aux entreprises de pouvoir offrir une solution de vélos de société à davantage de collaborateurs, et notamment ceux avec des salaires plus modestes qui ne rentrent pas toujours dans les conditions d’un leasing vélo traditionnel.

Cyclis Bike Lease et le magasin de vélos E-bis, spécialisé dans l’économie circulaire, collaborent depuis déjà plusieurs années pour offrir une seconde vie aux anciens vélos de leasing. En 2024, E-bis a ainsi remis sur le marché quelques 800 ex-vélos en leasing. « Beaucoup d’anciens vélos de leasing peuvent parfaitement connaître une seconde vie”, confirme Willem Beeck, Directeur d’E-bis. « En tant qu’entreprise circulaire, donner une seconde vie aux anciens vélos de leasing fait clairement partie de notre mission. « Avec le leasing circulaire, nous jouons un rôle pour répondre à la demande croissante pour des vélos en leasing abordables et de qualité et nous rendons le leasing de vélos accessible à davantage de travailleurs », se réjouit Joep Kempen, CEO de Cyclis Bike Lease.

Les perspectives pour le marché du leasing de vélos en Belgique sont prometteuses. La société Cyclis Bike Lease prévoit de mettre sur la route plus de 75.000 vélos en leasing d’ici fin de l’année. Cette croissance devrait également stimuler le marché de l’occasion, avec environ 10 % des vélos en leasing retournant sur le marché après leur période de contrat, souvent en très bon état.