Case-study – Laetitia Van Hecke (Worldline): Transformer la contrainte en levier stratégique

S’il n’est nul besoin de présenter Worldline – l’un des leaders mondiaux du secteur de sécurité des paiements et services transactionnels -, on sait peut-être moins que l’entreprise dispose d’un siège à Bruxelles où elle emploie un peu plus de 1.000 personnes. Et avec autant de membres du personnel, la flotte automobile est conséquente et demande une gestion rigoureuse. Pour la gérer, c’est Laetitia Van Hecke qui est aux manettes depuis quelques années déjà.

Laetitia Van Hecke débute sa carrière en 2005 chez Macadam, avant de passer huit années dans un cabinet d’avocats. Elle revient ensuite vers le fleet, d’abord chez Lineas, puis chez Deloitte, où elle consolide ses compétences, et enfin chez Dragintra. « C’était une expérience extrêmement enrichissante. J’ai géré différents types de flottes, avec des besoins et des profils très variés. C’était aussi la période où de nombreuses entreprises passaient au TCO et où l’électrification faisait ses premiers pas. Les enjeux étaient énormes. »

C’est d’ailleurs chez Dragintra qu’elle commence à travailler pour Worldline, alors client. Lorsque le gestionnaire de flotte interne part à la retraite, elle saisit l’opportunité et rejoint officiellement l’entreprise en février 2022. Un atout non négligeable : elle connaît déjà parfaitement la flotte et son fonctionnement.

Mais le contexte est loin d’être simple. En 2020, Worldline rachète Ingenico e-Commerce Solutions, créant le numéro quatre mondial des paiements électroniques. En Belgique aussi, les deux entités doivent être harmonisées. « Il a fallu intégrer la flotte d’Ingenico e-Commerce Solutions à celle de Worldline, adapter la car policy et recatégoriser le personnel dans les catégories de Worldline. Ce n’était pas une mince affaire », avoue-t-elle.

Au moment de cette intégration, les commandes de véhicules sont temporairement mises en pause. Objectif : passer intégralement au TCO et en finir avec le diesel. Fin 2021, les commandes reprennent, exclusivement en PHEV ou en 100 % électrique.

Mais le timing est redoutable. La crise des semi-conducteurs frappe de plein fouet le marché automobile. Les délais de livraison explosent, les loyers de leasing et les TCO grimpent, les prix des carburants s’envolent dans le sillage de la guerre en Ukraine. « Il devenait quasiment impossible de trouver des modèles qui rentraient dans nos budgets. J’ai fermé notre outil de commande et appelé la direction en mode “Houston, we have a problem.” »

Mais Laetitia ne voit pas juste un problème, elle voit aussi une solution. Sa réponse ? Un virage radical : abandon du libre choix de véhicules par les collaborateurs parmi plus de vingt marques automobiles et passage à des configurations fixes.

Worldline réduit son panel à deux groupes automobiles – D’Ieteren et BMW/MINI – avec des listes fermées et uniquement des modèles 100 % électriques. Les configurations sont figées. Le collaborateur peut choisir la couleur, pour autant qu’il s’agisse d’une teinte ‘fleet’. Les commandes sont groupées et passées trois fois par an.

Chaque catégorie d’employé dispose d’une short list de modèles. Un collaborateur peut accéder à la catégorie supérieure moyennant une contribution personnelle de 60 euros. Une approche structurée, orientée maîtrise des coûts, mais qui bouscule les habitudes.

Réduire la liberté de choix n’est jamais anodin. Pour accompagner le changement, Laetitia organise un “Electric Day” sur le site de Worldline : un mini salon automobile dédié aux modèles repris dans la car list.

Les constructeurs viennent présenter leurs véhicules, répondre aux questions et rassurer les futurs conducteurs. Certains collaborateurs viennent même avec leur siège enfant pour tester l’espace à bord. « Cet événement crée un véritable engouement. Les gens peuvent comparer, poser leurs questions et se projeter concrètement. »

En parallèle, l’infrastructure suit. Une borne de recharge est installée au domicile de chaque collaborateur disposant d’un véhicule électrique ou PHEV, sans impacter le budget voiture. Les bornes sont dissociées du contrat de leasing. Les conducteurs disposent d’une carte de recharge utilisable en Belgique. Sur le parking de l’entreprise, 166 points de recharge 22 kWh sont disponibles.

Autre élément déterminant dans l’obtention de son award : l’introduction précoce du budget mobilité. Dès 2024, Worldline le déploie activement. « Nous avons encouragé les collaborateurs à réfléchir à leurs besoins réels et à envisager un véhicule plus petit afin de libérer du budget pour d’autres solutions de mobilité. »

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. La flotte passe de 1.010 véhicules en 2023 à 770 aujourd’hui, soit une diminution de 25 %, en partie aussi en raison de la restructuration qui touche l’entreprise. 160 collaborateurs ont opté pour le budget mobilité.

En octobre 2025, Laetitia invitait une centaine de collaborateurs devant commander un nouveau véhicule à envisager cette alternative. Elle offre également à 800 personnes la possibilité de restituer leur voiture et d’opter pour un budget mobilité pendant minimum trois ans, même si leur leasing est toujours en cours. Résultat : 31 adhésions et 23 véhicules réintégrés dans le parc de pool cars.

Le contexte géographique complique cependant l’équation. Le site de la Chaussée de Haecht, à Bruxelles, est imparfaitement desservi. La gare de Bordet est proche, mais les connexions restent limitées. Le projet du métro 3 a été enterré… Et les routes autour sont vallonnées, limitant la pratique du vélo aux plus motivés.

Dans ces conditions, 75 % des bénéficiaires du budget mobilité utilisent le pilier 2 pour le remboursement de leur crédit hypothécaire ou de leur loyer. « La règle des 10 km (distance domicile-lieu de travail, ndlr) est applicable et nos collaborateurs peuvent faire 50% de télétravail. Mais je n’estime pas que cette option du budget de mobilité soit judicieuse dans l’état actuel. Cela dit, je pense que toutes les personnes au sein de Worldline qui étaient intéressées par cette option l’ont déjà prise et qu’à l’avenir, les gens qui opteront pour le budget de mobilité choisiront surtout un downsizing de leur véhicule à coupler avec des solutions de mobilité. »

Elle travaille d’ailleurs sur des leviers afin de stimuler l’usage du vélo et proposer prochainement le leasing du vélo à tous les collaborateurs. L’entreprise dispose déjà d’infrastructures complètes : douches, vestiaires, parking sécurisé, station de réparation et bornes de recharge pour vélos électriques.

Toujours tournée vers l’amélioration continue, Laetitia prépare désormais un “Safety Day” dédié entre autre à l’éco-driving et à la conduite sécuritaire. « Mettre tout le monde au volant d’un véhicule électrique, c’est une chose. Apprendre à le conduire correctement en est une autre. Une conduite adaptée permet de réduire les coûts de recharge et la sinistralité. »

Ces journées combineront théorie et sessions pratiques, ouvertes à tous les collaborateurs, y compris ceux qui n’ont pas de voiture de société. La position de conduite, les techniques d’anticipation ou encore la gestion spécifique d’un véhicule électrifié seront abordées concrètement. Des modules adaptés seront également prévus pour les cyclistes.

Ce qui distingue Laetitia Van Hecke, ce n’est pas seulement sa capacité à gérer une flotte de plusieurs centaines de véhicules dans un contexte complexe. C’est sa vision systémique de la mobilité : maîtrise des coûts, électrification structurée, accompagnement au changement, infrastructures adaptées, incitation réfléchie au budget mobilité et attention portée à la sécurité.

Autant d’initiatives cohérentes et mesurables qui expliquent pourquoi le jury link2fleet lui a décerné le Fleet & Mobility Owner Award. Sa récompense, elle ne l’aurait pas obtenue sans le soutien de sa direction dans ses initiatives. « Je remercie la direction de Worldline pour leur confiance et de m’avoir donné la chance de pouvoir innover », termine-t-elle. Une récompense qui salue une conviction forte : la mobilité d’entreprise ne se subit pas, elle se pilote.