Het verplichte mobiliteitsbudget ligt in het parlement – publicatie verwacht in Q1 2026

Gisterenavond heeft de regering een akkoord bereikt over de tekst van het verplichte mobiliteitsbudget, en dat op minder dan vier werkdagen voor het einde van het jaar. Een slecht kerstcadeau, zullen sommigen zeggen… Het wetsontwerp bevindt zich momenteel in fase 5 op 10. Maar Thierry Devresse (MBE) blijft pragmatisch: “Laten we realistisch blijven: hoewel de wet zeker niet in januari van toepassing zal zijn, bevestigt dit wel mijn eerder geformuleerde optimistische inschatting. Als er niets onverwachts gebeurt, wordt de inwerkingtreding in het eerste kwartaal van 2026 beoogd.”

Waar staat het wetsontwerp vandaag concreet?

Thierry Devresse herinnert eraan dat, voor het mobiliteitsbudget werkelijkheid wordt, het nog een aantal cruciale wettelijke stappen moet doorlopen. Dit zijn de verschillende stappen:

Bepaling van de politieke doelstelling
Technische uitwerking door de administratie
Interne en externe consultaties
Advies van de Raad van State (verplicht)
Goedkeuring door de Ministerraad
Indiening bij de Kamer van Volksvertegenwoordigers
Parlementaire werkzaamheden
Koninklijke bekrachtiging
Afkondiging
Publicatie in het Belgisch Staatsblad

Op 23 december werd het mobiliteitsbudget dus ingediend bij de Kamer van Volksvertegenwoordigers. Het moet nu het voorwerp uitmaken van parlementaire werkzaamheden en, eventueel, een koninklijke bekrachtiging, alvorens het wordt afgekondigd en gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Ter herinnering: een wet bestaat juridisch pas na haar publicatie in het Belgisch Staatsblad.

Volgens expert Michel Willems is het nog niet volledig duidelijk welke aanpassingen, die reeds in de marge werden besproken, uiteindelijk in de definitieve wetteksten zullen worden opgenomen. Deze moeten nog door het parlement worden goedgekeurd. Er is bijv. sprake dat kleine KMO’s van de verplichting zouden worden vrijgesteld. Het is ook niet geheel duidelijk of huisvestingskosten nog zullen aanvaard worden.

Een aantal wijzigingen uit de bestaande wetgeving worden vanaf 1 januari 2026 wel realiteit. In pijler 1 (milieuvriendelijk voertuig) kan men vanaf 1 januari 2026 enkel nog kiezen voor voertuigen met 100% elektrische aandrijvingen. In pijler 2, zachte mobiliteit moet de keuze voor gemotoriseerd vervoer verplicht elektrisch zijn, bijv. bromfietsen. Dit geldt ook voor gedeelde mobiliteit bijv. autodeelplatformen zoals Cambio en de verhuur van een wagen met een chauffeur. Voor taxidiensten en de verhuur van voertuigen op korte termijn (maximum 30 dagen per kalenderjaar) zou die verplichting niet gelden. Dit laatste moet wel nog officieel bevestigd worden.