Onderzoek VAB: elektrische tweedehandswagens zijn een goed idee
VAB heeft vier elektrische auto’s aan het einde van hun leaseperiode (bij KBC Autolease) getest met een kilometerstand tussen 20.000 en 80.000 km, om na te gaan of een tweedehands EV een “goede deal” is. Conclusie: de voertuigen zijn over het algemeen in zeer goede staat, de accu’s behouden een uitstekende capaciteit en de vraagprijzen zijn vaak lager dan de testers hadden gedacht.
Het is geen geheim dat particulieren nog steeds aarzelen om over te stappen op elektrisch rijden vanwege de aanschafprijs en twijfels over de accu. Om een objectief beeld te krijgen, heeft VAB metingen uitgevoerd (verbruik, prestaties, geluid) en vooral een batterijtest met State of Health (SoH), een controle die mogelijk verplicht wordt bij de verkoop van een tweedehands EV en vanaf 2026 in de Car-Pass zou kunnen worden opgenomen. VAB heeft ook de kost per kilometer over 8 jaar berekend (aankoop + elektriciteit + gebruikskosten).
Opvallend aan dit onderzoek: de testers – journalisten en gezinnen – merkten nauwelijks verschil tussen deze ‘jonge tweedehands’ EV’s en hun nieuwe tegenhangers, en constateerden weinig tekenen van slijtage. Wat de accu betreft, zijn de resultaten geruststellend (SoH: 94 tot 97%), wat overeenkomt met de fabrieksgaranties (vaak tot 8 jaar/160.000 km) en met de laadgewoonten van leasebestuurders (veel AC-laden thuis, wat gunstig is voor de gezondheid van de accu).
Ten slotte benadrukt VAB dat drie van de vier modellen door de testers duurder werden ingeschat dan hun werkelijke prijs, wat suggereert dat de prijsbarrière misschien al lager is dan we denken. Voorbeelden met cijfers:
-
Audi e-Tron 55: SOH 94%, reële prijs 32.900 euro (veel minder dan verwacht) – kostprijs per km € 0,46/km
-
BMW i4 40: SOH 95%, reële prijs 39.900 euro – kostprijs per km € 0,44/km
-
Peugeot e-2008: SOH 97%, reële prijs 19.900 euro – kostprijs per km € 0,31/km
-
Volvo XC40 Recharge: SOH 95%, reële prijs 28.900 euro – kostprijs per km € 0,40/km
Goed nieuws voor de leasingsector
Dit onderzoek is eerder goed nieuws voor de leasemarkt en de restwaarde van elektrische bedrijfswagens aan het einde van hun contract. Het behoud van het batterijniveau na vier jaar gebruik zou particuliere klanten die op zoek zijn naar tweedehands EV’s, vertrouwen moeten geven. En dat is des te belangrijker omdat de eerste golf van bedrijfswagens waarvan het contract afloopt binnenkort de tweedehandsmarkt zal overspoelen.
Damien Malvetti, redacteur van dit artikel
Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
