Polestar 5: elektrische GT met rijbereik tot 670 km

Polestar heeft eindelijk de productieversie onthuld van zijn elektrische grand tourer die openlijk de Porsche Taycan in het vizier neemt. De Polestar 5 komt in twee versies, de ene al performanter dan de andere, met in het beste geval een rijbereik tot 670 km.

De Polestar 5 is de productieversie van de conceptcar Precept die we al kennen sinds 2020. Het gaat om een vierdeurs-GT van meer dan vijf meter (5.087 mm om precies te zijn) die net als de Polestar 4 geen fysieke achterruit heeft. In vergelijking met die coupé-SUV is het nieuwe model wel zo’n 11 cm lager, w at hem veel dynamischere proporties oplevert. De Polestar 5 werpt zich dan ook op als een rivaal van de Porsche Taycan.

Tot 884 pk

Er worden twee versies aangeboden, die allebei over twee motoren en dus vierwielaandrijving beschikken. De Dual Motor kan rekenen op een vermogen van 748 pk en een koppel van 812 Nm, terwijl dat voor de Performance 884 pk is (exact evenveel als wat Porsche opgeeft voor de Taycan Turbo) en maar liefst 1.015 Nm.

Daarmee spurt die laatste in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u, tegenover 3,9 voor de ‘basisversie’. De topsnelheid bedraagt in beide gevallen een voor een EV uitzonderlijke 250 km/u. En dat ondanks een toch niet onaanzienlijk gewicht van 2.462 tot 2.500 kg (rijklaar).

Snelladen tot 350 kW

Logischerwijs weerspiegelt dat verschil in prestatievermogen zich ook in het verbruik en dus het rijbereik. Uit dezelfde batterij van 112 kWh (106 netto) haalt de Performance een WLTP-rijbereik van 565 km, terwijl dat voor de Dual Motor 670 km is (gemiddeld verbruik van 20,9 kWh/ 100 km tegenover 17,6 tot 19,3 kWh/100 km). Om de efficiëntie te vergroten kan de achterste motor worden losgekoppeld. Snelladen kan dankzij de 800-voltarchitectuur in beide gevallen tot 350 kW, waardoor het slechts 22 minuutjes zou duren om van 10 naar 80% batterijniveau te gaan.

4+1-interieur

Het interieur is opgevat als dat van een vierzitter, maar door achterin de middenarmsteun weg te klappen kun je toch een vijfde (nood)zitplaats tevoorschijn toveren. Een gigantisch panoramisch glazen dak van ruim 2 meter lang en 1,25 meter breed moet het interieur ook achterin doen baden in het licht ondanks de afwezigheid van een achterruit (die net als in de Polestar 4 vervangen wordt door een camera).

De binnenruimte belooft bovendien royaal te zijn, dankzij een wielbasis van 3.054 mm. Bovendien heeft Polestar een uitsparing in het batterijpakket voorzien voor de voetruimte achterin, voor een meer natuurlijke en comfortabele zithouding voor de achterpassagiers.

Qua technologie pakt de Polestar 5 uit met een infotainmentscherm van 14,5 duim, terwijl hij uiteraard kan rekenen op een indrukwekkende resem aan rijhulpsystemen, die gebruikmaken van alles bij elkaar 12 camera’s en evenveel ultrasone sensoren.

De Polestar 5 kan vanaf nu worden besteld voor een catalogusprijs van 100.743,80 euro excl. btw voor de Dual Motor en 120.082,64 euro excl. btw voor de Performance. In België zal hij zijn publieksdebuut beleven tijdens de Zoute Grand Prix in Knokke-Heist, van 8 tot 12 oktober 2025.

Kevin Kersemans, redacteur van dit artikel

Kevin Kersemans is autojournalist met al enkele decennia ervaring op de teller. Zijn passie voor auto's en alles op wielen heeft hij al van kindsbeen af. Voor link2fleet volgt hij vooral de auto-actualiteit en test hij nieuwe modellen.

Dit artikel gaat over: Invoerders & Constructeurs

Gelinkte experten :

Polestar