Casestudy – Laetitia Van Hecke (Worldline): Beperkingen omzetten in strategische troeven

Worldline – een van de wereldleiders op het gebied van veiligheid voor betalingen en transactiediensten – behoeft geen introductie, maar misschien minder bekend is dat het bedrijf een hoofdkantoor heeft in Brussel, waar iets meer dan 1.000 mensen werken. Met zoveel personeel is het wagenpark navenant en vereist het een strikt beheer. Al enkele jaren is dat de taak van Laetitia Van Hecke.

Van Hecke begon haar carrière in 2005 bij Macadam, waarna ze acht jaar bij een advocatenkantoor werkte. Daarna keerde ze terug naar de fleet, eerst bij Lineas, vervolgens bij Deloitte, waar ze haar vaardigheden verder ontwikkelde, en ten slotte bij Dragintra. “Het was een buitengewoon verrijkende ervaring. Ik heb verschillende soorten wagenparken beheerd, met zeer uiteenlopende behoeften en profielen. Het was ook de periode waarin veel bedrijven overstapten op TCO en elektrificatie zijn intrede deed. De uitdagingen waren enorm.”

Het was trouwens bij Dragintra dat ze begon te werken voor Worldline, dat toen een klant was. Toen de interne wagenparkbeheerder met pensioen ging, greep ze haar kans en trad ze in februari 2022 officieel in dienst bij het bedrijf. Een niet te verwaarlozen troef: ze kent het wagenpark en de werking ervan al door en door.

Maar de context was verre van eenvoudig. In 2020 nam Worldline Ingenico e-Commerce Solutions over, waardoor het op drie na grootste bedrijf ter wereld op het gebied van elektronische betalingen ontstond. Ook in België moesten de twee entiteiten worden geharmoniseerd. “We moesten het wagenpark van Ingenico e-Commerce Solutions integreren in dat van Worldline, de car policy aanpassen en het personeel opnieuw indelen in de categorieën van Worldline. Dat was geen sinecure”, geeft ze toe.

Op het moment van deze integratie werden de bestellingen van voertuigen tijdelijk opgeschort. Doel: volledig overschakelen op TCO en afstappen van diesel. Eind 2021 werden de bestellingen hervat, uitsluitend voor PHEV’s of volledig elektrische voertuigen.

Maar de timing viel slecht. De halfgeleidercrisis trof de automarkt hard. De levertijden schoten omhoog, de leaseprijzen en TCO’s namen toe, de brandstofprijzen gingen de hoogte in als gevolg van de oorlog in Oekraïne… “Het werd bijna onmogelijk om modellen te vinden die binnen ons budget pasten. Ik heb onze besteltool gesloten en het management gebeld met de boodschap: ‘Houston, we hebben een probleem.’”

Maar Laetitia zag niet alleen een probleem, ze zag ook een oplossing. Haar antwoord? Een radicale ommezwaai: het afschaffen van de vrije keuze van voertuigen voor medewerkers uit meer dan twintig automerken, en een overgang naar vaste configuraties.

Worldline beperkt zijn aanbod tot twee autogroepen – D’Ieteren en BMW/MINI – met gesloten lijsten en uitsluitend volledig elektrische modellen. De configuraties liggen vast. De medewerker kan wel de kleur kiezen, maar op voorwaarde dat het een ‘fleet’-kleur is. De bestellingen worden gegroepeerd en drie keer per jaar geplaatst.

Elke categorie werknemers beschikt over een shortlist met modellen. Een medewerker kan tegen een persoonlijke bijdrage van 60 euro toegang krijgen tot een hogere categorie. Een gestructureerde aanpak, die gericht is op kostenbeheersing, maar die de gewoonten doorbreekt.

Het beperken van de keuzevrijheid is niet niks. Om de verandering te begeleiden, organiseert Laetitia een ‘Electric Day’ op de site van Worldline: een mini-autosalon gewijd aan de modellen die op de car list staan.

De constructeurs komen hun voertuigen voorstellen, vragen beantwoorden en toekomstige bestuurders geruststellen. Sommige medewerkers komen zelfs met hun kinderzitje om de ruimte aan boord te testen. “Dit evenement zorgt voor veel enthousiasme. Mensen kunnen vergelijken, vragen stellen en zich een concreet beeld vormen.”

Tegelijkertijd wordt ook de infrastructuur aangepast. Bij elke medewerker met een elektrische auto of een PHEV wordt thuis een laadpaal geïnstalleerd, zonder dat dit invloed heeft op het autobudget. De laadpalen staan los van het leasecontract. De bestuurders beschikken over een laadkaart die kan worden gebruikt in België. Op de parking van het bedrijf zijn 166 laadpunten van 22 kWh beschikbaar.

Een ander doorslaggevend element bij het verkrijgen van deze award was de vroege invoering van het mobiliteitsbudget. Worldline implementeert het actief sinds 2024. “We hebben onze medewerkers aangemoedigd om na te denken over hun werkelijke behoeften en een kleinere auto te overwegen, zodat er budget vrijkomt voor andere mobiliteitsoplossingen.”

De cijfers spreken voor zich. Het wagenpark is gedaald van 1.010 voertuigen in 2023 naar 770 vandaag, een daling van 25 %, deels ook als gevolg van de herstructurering die het bedrijf doormaakt. 160 medewerkers hebben gekozen voor het mobiliteitsbudget.

In oktober 2025 nodigde Laetitia een honderdtal medewerkers uit die een nieuw voertuig moesten bestellen om deze alternatieve oplossing te overwegen. Ze bood ook 800 mensen de mogelijkheid om hun auto in te leveren en te kiezen voor een mobiliteitsbudget voor minimaal drie jaar, zelfs als hun leasing nog liep. Resultaat: 31 aanmeldingen en 23 voertuigen die werden geherintegreerd in het park van poolwagens.

De geografische context maakte de situatie echter complex. De site aan de Haachtsesteenweg in Brussel is niet optimaal bereikbaar. Het station Bordet ligt dichtbij, maar de verbindingen blijven beperkt. Het project voor metrolijn 3 is begraven… En de wegen in de omgeving zijn heuvelachtig, waardoor enkel de meest gemotiveerden de fiets nemen.

In die omstandigheden gebruikt 75 % van de begunstigden van het mobiliteitsbudget pijler 2 voor de terugbetaling van zijn hypotheek of huur. “De 10 km-regel (afstand tussen woonplaats en werkplek, red.) is van toepassing en onze medewerkers kunnen voor 50 % telewerken. Maar ik vind deze optie van het mobiliteitsbudget in de huidige situatie niet oordeelkundig. Dat gezegd zijnde, denk ik dat iedereen bij Worldline die geïnteresseerd was in deze optie, er al gebruik van heeft gemaakt en dat mensen die in de toekomst voor het mobiliteitsbudget kiezen, vooral zullen kiezen voor een kleinere auto in combinatie met mobiliteitsoplossingen.”

Ze werkt bovendien aan maatregelen om het fietsgebruik te stimuleren en binnenkort fietsleasing aan te bieden aan alle medewerkers. Het bedrijf beschikt al over een complete infrastructuur: douches, kleedkamers, beveiligde stalplaatsen, een reparatiestation en laadpunten voor elektrische fietsen.

In haar voortdurende streven naar verbetering bereidt Laetitia nu een ‘Safety Day’ voor die onder andere gewijd is aan ecologisch en veilig rijden. “Iedereen achter het stuur van een EV zetten is één ding. Leren hoe je er correct mee rijdt, is nog iets anders. Aangepast rijgedrag kan de laadkosten en het aantal ongevallen terugdringen.”

Deze dagen omvatten zowel theorie- als praktijksessies, die openstaan voor alle medewerkers, ook voor wie geen bedrijfswagen heeft. Zaken als rijhouding, anticipatietechnieken en het specifieke beheer van een elektrisch voertuig komen concreet aan bod. Er zullen ook aangepaste modules worden voorzien voor fietsers.

Wat Van Hecke onderscheidt, is niet alleen haar vermogen om een vloot van honderden voertuigen te beheren in een complexe context. Het is haar systemische visie op mobiliteit: kostenbeheersing, gestructureerde elektrificatie, begeleiding bij verandering, aangepaste infrastructuur, doordachte stimulering van het mobiliteitsbudget en aandacht voor veiligheid.

Allemaal coherente en meetbare initiatieven die verklaren waarom de jury van link2fleet haar de Fleet & Mobility Owner Award heeft toegekend. Zonder de steun van haar management voor haar initiatieven had ze deze onderscheiding nooit gekregen. “Ik bedank het management van Worldline voor hun vertrouwen en voor de kans die ze me hebben gegeven om te innoveren”, besluit ze. Een onderscheiding die een sterke overtuiging beloont: bedrijfsmobiliteit is niet iets dat je ondergaat, maar iets dat je stuurt.