Staat het Waalse elektriciteitsnet op instorten?

Eranovum, dat begin 2024 in België arriveerde, zet zijn expansie voort. Zijn niche? Bewust kiezen voor locaties op strategische bestemmingen zoals restaurants, supermarkten en winkel- of sportcentra, in plaats van snelwegparkings of afgelegen parkeerterreinen. De aanpak van het Spaanse bedrijf is gebaseerd op een oplossing voor laden op de plaats van bestemming, waarbij de laadsnelheid wordt aangepast aan de locatie en de verwachte parkeertijd. In de buurt van een padelclub of een sportterrein zou de voorgestelde laadtijd bijvoorbeeld 1 tot 2 uur bedragen, terwijl dat op de parkeerplaats van een supermarkt slechts 15 minuten zou kunnen zijn.

Voor het rondetafelgesprek had Eranovum ons uitgenodigd op zo’n padelclub, meer bepaald Tero in Waterloo, waar met succes laadpunten werden geïnstalleerd. Voor andere klanten van Eranovum lijkt de installatie van laadpunten soms echter complexer. Tijdens de avond hoorden we van bronnen die liever niet bij naam genoemd willen worden: “Door distributienetbeheerder ORES hebben we niet alles zelf in handen. Het duurt soms erg lang om een aansluiting te krijgen of, erger nog, onze aansluitingsaanvragen blijven soms onbeantwoord.”

Dat verdient enige uitleg, door Tai Nguyen, Country Manager van Eranovum: “Onlangs hebben we bij het aanvragen van aansluitingen bij verschillende distributienetbeheerders gemerkt dat wanneer we een hoog vermogen aanvragen (nochtans gaan de snellaadpalen van Eranovum niet boven de 150 kW, red.), ze ons doorverwijzen naar Elia, de beheerder van het hoogspanningsnetwerk. Het probleem is dat we heel weinig zicht hebben op de responstijden. Daardoor lopen onze projecten vertraging op.”

l2f: Betekent dit dat uw ontwikkeling vastzit, met name in Wallonië?

“Nee, want als particuliere en verantwoordelijke speler is het niet ons doel om te klagen, maar om oplossingen te zoeken. We kunnen bijvoorbeeld denken aan de installatie van kleinere stations met minder laadpunten of laadpalen met een lager vermogen.”

l2f: Er is een tekort aan laadpalen in Wallonië, maar u zegt dat het Waalse elektriciteitsnet niet in staat is om aan de vraag te voldoen… Hoe ziet u dan de toekomst?

„Ik denk dat de laadinfrastructuur zich langzamer zal ontwikkelen dan we hadden gedacht …”

Recent hebben andere experts op het gebied van elektriciteitsnetwerken dezelfde trieste vaststelling gedaan. We citeren onder meer Damien Ernst, professor aan de Universiteit van Luik, in een interview met het tijdschrift AutoTrends: “In België worden momenteel tal van projecten geblokkeerd door een gebrek aan voldoende capaciteit voor elektrische aansluitingen. Particulieren, kmo’s en industriëlen vragen om grote vermogens, met name voor de installatie van laadpalen, maar de netbeheerders kunnen niet meer volgen. (…) De huidige crisis is het gevolg van een slechte planning van het elektriciteitsnet: er is onvoldoende, te laat en technologisch verkeerd geïnvesteerd. Het resultaat is dat het net verzadigd is en geen nieuwe installaties meer kan opnemen. Deze situatie wordt kritiek nu er wordt aangedrongen op een massale elektrificatie van het wagenpark, met name door het uitbannen van bedrijfswagens met verbrandingsmotoren.”

Voor verschillende actoren nadert langzaam maar zeker het moment van de waarheid, met name in Wallonië. Zal de overgang naar volledig elektrisch rijden slagen, of is dat gewoonweg onrealistisch? Kunnen politici – zowel op Belgisch als op Europees niveau –hun ambities waarmaken?