Toyota Hilux: negende, volledig nieuwe generatie, inclusief eerste elektrische versie
Toyota heeft de negende generatie van zijn pick-up Hilux voorgesteld. Met deze nieuwe versie zet Toyota een belangrijke stap richting verdere elektrificatie, onder meer met de komst van een batterij-elektrische versie en later zelfs een variant op waterstof.
De nieuwe Hilux wordt beschikbaar met meerdere aandrijflijnen, afgestemd op verschillende gebruiksomstandigheden wereldwijd. Naast een mildhybride versie met 48-voltsysteem bevestigt Toyota ook de komst van zowel een batterij-elektrische variant (BEV) als een toekomstige waterstofversie. De volledig elektrische variant zal het moeten opnemen tegen rivalen als de Maxus eTerron 9 of T90. Ook van de KGM Musso is er trouwens een BEV-variant op komst, terwijl Isuzu er recent eentje introduceerde van zijn D-Max. Een PHEV-versie van de Hilux, zoals van de Ford Ranger, lijkt niet op het programma te staan.
Stoerder en technologischer
De nieuwe Hilux krijgt een volledig vernieuwd koetswerk met dubbele cabine als enige carrosserievariant, in lijn met de vraag van de markt. Het ontwerp is geïnspireerd op de nieuwe Land Cruiser: een bredere houding, een prominente voorkant en slanke koplampen die via een centrale balk met TOYOTA-opschrift worden verbonden.
In het interieur stijgt de afwerkingskwaliteit en wordt het dashboard gedomineerd door een nieuw 12,3” digitaal instrumentarium en een even groot centraal scherm. Bedieningselementen voor vierwielaandrijving en offroadfuncties worden gegroepeerd voor meer gebruiksgemak.
Eerste volledig elektrische Hilux
De nieuwe Hilux BEV behoudt de klassieke body-on-frame-constructie, maar voegt een elektrische aandrijflijn toe met een 59,2 kWh-batterij en eAxles op beide assen voor permanente vierwielaandrijving. Het voorlopige WLTP-rijbereik bedraagt ongeveer 240 km.
De offroadcapaciteiten blijven volgens de constructeur behouden: de waaddiepte is vergelijkbaar met het huidige model en de batterij wordt extra beschermd tegen water en schokken. Het laadvermogen wordt geschat op 715 kg en het maximale trekgewicht op 1.600 kg.
De marktintroductie van de elektrische Hilux staat gepland voor december 2025.
Mildhybride dieselversie
De Hilux blijfft echter ook verkrijgbaar met een dieselmotor, die weliswaar mildhybride ondersteuning krijgt dankzij een systeem op 48 volt. Dat moet het rijcomfort verhogen, vooral bij het vertrekken en het accelereren, zonder impact op laad- of trekcapaciteit. Het sleepvermogen van 3.500 kg en het laadvermogen van 1 ton blijven behouden.
Waterstofversie in ontwikkeling
Toyota bevestigde dat er ook een Hilux op waterstof in productie zal gaan. Deze versie moet aantonen hoe brandstofceltechnologie kan worden ingezet in het pick-upsegment en moet bijdragen aan een bredere ontwikkeling van waterstofinfrastructuur in Europa.
Kevin Kersemans, redacteur van dit artikel
Kevin Kersemans is autojournalist met al enkele decennia ervaring op de teller. Zijn passie voor auto's en alles op wielen heeft hij al van kindsbeen af. Voor link2fleet volgt hij vooral de auto-actualiteit en test hij nieuwe modellen.
