Audi A2 e-tron: tot 646 km rijbereik om vloten te overtuigen
Meer dan twintig jaar na het verdwijnen van de A2 blaast Audi de naam nieuw leven in voor een elektrische stadsauto. Met een aangekondigd verbruik vanaf 12,8 kWh/100 km en een rijbereik tot 646 km beschikt de A2 e-tron over sterke troeven om de Europese fleetmarkt te overtuigen.
De naam A2 doet kenners wellicht denken aan de eigenzinnige compacte Audi uit het begin van de jaren 2000. Vandaag keert hij terug op een volledig elektrisch model dat de nieuwe toegangspoort tot het e-tron-gamma moet worden.
De Audi A2 e-tron wordt gebouwd in Ingolstadt en zet vooral in op efficiëntie. In zijn zuinigste configuratie laat hij een WLTP-verbruik van 12,8 kWh/100 km noteren. Daarmee is dit volgens Audi het efficiëntste model uit de geschiedenis van het merk.
Drie batterijen en een rijbereik tot 646 km
Het gamma zal vier vermogensniveaus omvatten: 125, 140, 170 en 240 kW, goed voor ongeveer 170 tot 326 pk. Alle versies beschikken over achterwielaandrijving.
Er komen drie batterijcapaciteiten. De versie van 125 kW krijgt een batterij van 52 kWh en biedt een WLTP-rijbereik tot 423 km. Het model van 140 kW combineert een batterij van 61 kWh met een maximaal rijbereik van 515 km.
De versies van 170 en 240 kW beschikken over een batterij van 84 kWh. De eerste heeft een rijbereik tot 646 km, terwijl dat voor de krachtigste uitvoering 630 km is. Voor fleetrijders die regelmatig lange afstanden afleggen, zou de versie van 170 kW dan ook het beste compromis kunnen vormen.
Het snellaadvermogen varieert van 100 tot 183 kW. Afhankelijk van de batterij duurt laden van 10 tot 80% tussen 24 en 29 minuten.
Bijzonder veel aandacht voor aerodynamica
Om het verbruik te beperken heeft Audi veel aandacht besteed aan de aerodynamica. De A2 e-tron heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24, de beste waarde onder de compacte modellen van het merk.
Dat resultaat is onder meer te danken aan een vrijwel volledig gesloten bodemplaat, een regelbare luchtinlaat, geoptimaliseerde wielkasten, aerodynamische velgen en verzonken deurgrepen.
Dankzij een wielbasis van 2,77 meter en korte overhangen belooft de A2 e-tron ondanks zijn compacte formaat een ruim interieur. De bagageruimte biedt een volume van 396 liter, of maximaal 1.336 liter met de achterbank neergeklapt. Bij de versies van 170 en 240 kW komt daar nog een frunk van 13 liter bij.
De standaarduitrusting omvat een digitale cockpit van 11,9 duim en een gebogen centraal scherm van 12,8 duim. Audi zal ook Connected Work aanbieden, een dienst die via spraakbediening toegang geeft tot Microsoft Outlook en Teams.
Het standaardpakket aan rijhulpsystemen omvat onder meer een adaptieve snelheidsregelaar, een automatische noodremfunctie, dodehoekbewaking, een achteruitrijcamera en parkeerhulp.
De A2 e-tron ondersteunt ook Vehicle-to-Load, waarmee externe apparaten via de batterij van stroom kunnen worden voorzien. Een Vehicle-to-Home-functie is gepland voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, maar de beschikbaarheid ervan in België is nog niet bevestigd.
Vanaf 38.450 euro
In België krijgt de Audi A2 e-tron een vanafprijs van 38.450 euro voor de versie van 125 kW. De prijzen van de andere varianten zijn nog niet bekendgemaakt.
De bestellingen gaan in het najaar van 2026 van start, terwijl de eerste leveringen voor december gepland staan. Met zijn lage verbruik, verschillende batterijcapaciteiten en rijbereik van meer dan 600 km zou de A2 e-tron snel kunnen uitgroeien tot een bijzonder interessante keuze voor Belgische wagenparken.
Damien Malvetti, redacteur van dit artikel
Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
