Audi A2 e-tron : jusqu’à 646 km d’autonomie pour séduire les flottes
Plus de vingt ans après la disparition de l’A2, Audi fait renaître ce nom sur une nouvelle compacte électrique. Avec une consommation annoncée à partir de 12,8 kWh/100 km et jusqu’à 646 km d’autonomie, l’A2 e-tron présente de solides arguments pour séduire les flottes européennes.
Le nom A2 rappellera aux connaisseurs cette petite Audi atypique du début des années 2000. Il revient aujourd’hui sur un modèle entièrement électrique, appelé à devenir la nouvelle porte d’entrée de la gamme e-tron.
Produite à Ingolstadt, l’Audi A2 e-tron mise avant tout sur l’efficience. Dans sa configuration la plus sobre, elle affiche une consommation WLTP de 12,8 kWh/100 km. Audi la présente ainsi comme le modèle le plus efficient de son histoire.
Trois batteries et jusqu’à 646 km d’autonomie
La gamme comprendra quatre niveaux de puissance : 125, 140, 170 et 240 kW, soit environ 170 à 326 ch. Toutes les versions adoptent une architecture à propulsion.
Trois capacités de batterie seront proposées. La version de 125 kW reçoit une batterie de 52 kWh et offre jusqu’à 423 km d’autonomie WLTP. Le modèle de 140 kW associe une batterie de 61 kWh à une autonomie maximale de 515 km.
Les versions de 170 et 240 kW disposent d’une batterie de 84 kWh. La première atteint jusqu’à 646 km, tandis que la plus puissante annonce 630 km. Pour les conducteurs fleet effectuant régulièrement de longs trajets, la version de 170 kW pourrait donc représenter le meilleur compromis.
La puissance de recharge rapide varie de 100 à 183 kW. Selon la batterie, le passage de 10 à 80 % réclame entre 24 et 29 minutes.
Une aérodynamique particulièrement travaillée
Pour limiter la consommation, Audi a soigné l’aérodynamique. L’A2 e-tron affiche un coefficient de traînée de 0,24, la meilleure valeur parmi les modèles compacts de la marque.
Ce résultat repose notamment sur un soubassement presque entièrement caréné, une entrée d’air pilotée, des passages de roue optimisés, des jantes aérodynamiques et des poignées de porte affleurantes.
Grâce à un empattement de 2,77 mètres et à des porte-à-faux courts, l’A2 e-tron promet une habitabilité généreuse malgré son format compact. Son coffre offre 396 litres, ou jusqu’à 1.336 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Un frunk de 13 litres complète l’espace disponible sur les versions de 170 et 240 kW.
L’équipement de série comprend un cockpit numérique de 11,9 pouces et un écran central incurvé de 12,8 pouces. Audi proposera également Connected Work, un service donnant accès à Microsoft Outlook et Teams par commande vocale.
La dotation d’assistance à la conduite comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts, une caméra de recul et l’aide au stationnement.
L’A2 e-tron sera aussi compatible avec la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des appareils externes depuis la batterie. Une fonction Vehicle-to-Home est prévue en Allemagne, en Autriche et en Suisse, mais sa disponibilité en Belgique n’est pas encore confirmée.
À partir de 38.450 euros
En Belgique, l’Audi A2 e-tron débutera à 38.450 euros pour la version de 125 kW. Les tarifs des autres variantes ne sont pas encore communiqués.
Les commandes ouvriront à l’automne 2026, tandis que les premières livraisons sont prévues en décembre. Avec sa faible consommation, ses différentes capacités de batterie et son autonomie pouvant dépasser 600 km, l’A2 e-tron pourrait rapidement devenir une proposition particulièrement intéressante pour les flottes belges.
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
