Aide temporaire à l’énergie pour les déplacements domicile-travail: un flop
Alors que les prix à la pompe sont à nouveau très élevés et que le débat sur de nouvelles mesures d’aide à l’énergie refait surface, l’expert en RH Acerta fait le point sur la précédente mesure mise en place par le gouvernement à la suite de la guerre au Moyen-Orient. Celle-ci s’avère très peu utilisée : moins d’une entreprise sur 1 000 a augmenté l’indemnité pour les déplacements domicile-lieu de travail pour les travailleurs ne disposant pas de carte carburant ou de recharge. 0,33 % des travailleurs ont bénéficié d’une intervention patronale majorée en mai et en juin, et 0,63 % en juillet (dernier mois d’application de la mesure). C’est ce qu’il ressort d’une analyse réalisée par Acerta sur la base des premiers chiffres complets, à partir des données réelles de 288 000 travailleurs et 23 000 employeurs. « Une combinaison de facteurs explique pourquoi la mesure d’aide à l’énergie n’a pas rencontré le succès escompté auprès des entreprises », expliquent les experts d’Acerta.
Les prix à la pompe sont à nouveau très élevés. C’était également le cas au printemps, ce qui a conduit le gouvernement fédéral à approuver un ensemble de mesures temporaires d’aide à l’énergie destinées aux employeurs et aux travailleurs. Ainsi, pendant trois mois, de mai à juillet, les entreprises pouvaient verser une intervention patronale majorée aux travailleurs effectuant leurs déplacements domicile-lieu de travail avec leur propre voiture, une voiture de société (en l’absence d’intervention dans les frais de carburant ou de recharge) ou en covoiturage. Mais cette mesure a été très peu utilisée, comme le révèle une première analyse complète réalisée par Acerta.
Au cours des deux premiers mois pendant lesquels les employeurs pouvaient verser une intervention majorée, à savoir en mai et en juin, seulement 0,01 % d’entre eux ont eu recours à cette mesure. Durant ces mois-là, 0,33 % des travailleurs ont bénéficié d’une indemnité majorée. Le montant moyen supplémentaire par travailleur est également resté limité : 11,01 euros en mai et 12,68 euros en juin. En juillet, le nombre d’employeurs ayant recouru à une intervention majorée a augmenté, mais leur part est restée limitée à 0,10 %, soit environ 1 sur 1 000. Au total, 0,63 % des travailleurs ont ainsi bénéficié temporairement d’une aide financière supplémentaire pour leurs déplacements domicile-lieu de travail. Le montant moyen supplémentaire par travailleur a toutefois augmenté pour atteindre 17,14 euros.
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Frederic Hespel, expert en rémunération chez Acerta : « Le fait que l’intervention patronale temporairement majorée n’ait pas eu l’effet escompté peut s’expliquer de différentes manières. Pour commencer, de nombreux employeurs ont suivi les indemnités pour les déplacements domicile – lieu de travail fixées au niveau sectoriel. Cette intervention majorée n’était d’ailleurs qu’une mesure temporaire, que les employeurs ont dû dans un premier temps financer eux-mêmes, alors que la situation économique est difficile. De plus, cette mesure était complexe à mettre en œuvre et ne s’appliquait qu’aux déplacements effectués en voiture, alors que de plus en plus de travailleurs se rendent au travail à vélo. Les employeurs ont certes bénéficié d’une compensation totale ou partielle sous la forme d’un crédit d’impôt, mais celle-ci ne pouvait dépasser 0,10 euro par kilomètre et 20 % de l’indemnité de référence. Ce dernier chiffre correspond à l’indemnité que l’employeur concerné avait déjà accordée au 1er avril 2026. Indépendamment de tout cela, il est important que les employeurs examinent systématiquement toutes les mesures d’aide disponibles, d’autant plus en ces temps de difficultés économiques. À condition, toutefois, qu’elles soient gérables sur le plan administratif et qu’elles apportent un allègement financier suffisant. »
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
