Voitures électriques: le top 15 de la rédaction en 2025

Pour son SUV électrique au format européen, Ford a opté pour un design robuste qui fait un peu ressortir son caractère américain. L’Explorer est basé sur la plateforme MEB du concurrent Volkswagen, mais a bénéficié d’ajustements de chassis pour tout de même donner au conducteur l’impression qu’il roule avec une Ford et non avec une Volkswagen (dans ce cas-ci, l’ID.4). La gamme de motorisations n’est, en toute logique, pas inconnue pour qui connaît le cousin germanique d’un peu plus près.

C’est peut-être l’une des meilleures surprises des essais 2025 au sein de la rédaction de link2fleet. Derrière sa petite bouille plutôt originale, la Hyundai Inster cache une petite citadine à la fois agréable à conduire, maniable, efficace et qui casse vraiment les codes.

La Kia EV4 a dans son viseur des rivales comme la Cupra Born, la Citroën ë-C4, l’Opel Astra Electric, la Peugeot E-308, la Renault Mégane E-Tech Electric et la Volkswagen ID.3. Elle est proposée en deux variantes : une hatchback 5 portes d’une longueur de 4,43 mètres qui est juste nommée EV4, et une EV4 Fastback 30 cm plus longue, qui est donc une 4 portes et dispose d’un coffre séparé.

Avec ses 4,07 m de long, le MINI Aceman s’adresse tout particulièrement aux flottes qui recherchent un véhicule compact, stylé et adapté à un usage urbain ou péri-urbain.

Visuellement, cette berline électrique de 4,92 mètres de long reste fidèle aux codes Mazda : lignes tendues, profil fluide, regard effilé. Le rouge profond “Soul Red Crystal” de notre modèle d’essai capte magnifiquement la lumière et met en valeur les galbes.

Chez Mercedes, 2025 était l’année du renouveau avec, en tête de file, cette nouvelle CLA. Bien qu’elle soit toujours proposée en essence, nous misons bien évidemment sur le modèle 100 % électrique qui a été commercialisé en premier.

S’il faut reconnaître que la nouvelle Renault  R4 E-Tech Electric n’a pas réussi à créer le même sentiment de nostalgie positive que la petite R5 – question d’image -, elle a peut-être davantage d’atouts à faire valoir auprès de la clientèle professionnelle.

Le Skoda Elroq a été l’une de nos meilleures découvertes de l’année 2025. Et ce modèle peut être caractérisé de deux façons. D’une part en tant que petit frère de l’Enyaq, un modèle 100 % électrique. D’autre part, il peut être vu comme la version électrique du Karoq. En ce qui concerne ses dimensions, avec 4,49 mètres, il se situe précisément entre ces deux modèles.

Avec son habitacle d’une qualité stupéfiante, inattendue sur ce segment, ainsi que ses temps de recharge vraiment très courts avec la plus grosse batterie de 94 kWh, cette #5 pourrait enfin permettre à Smart de décoller.

Ce modèle n’est peut-être pas le plus récent. Mais si nous l’avons retenu dans notre Top 15, c’est tout simplement parce qu’en version Pro S, avec la grosse batterie de 86 kWh, cette Volkswagen ID.7 Tourer offre, selon nous, une combinaison imbattable entre habitabilité, grande autonomie – jusqu’à 683 km – et prix.

Avec une longueur de 4,75 mètres, le XPeng G6 est à peu près aussi long qu’une Audi Q6 e-tron ou une Tesla Model Y. Techniquement, il repose sur la plateforme SEPA 2.0 du constructeur, qui comprend une architecture de 800 volts qui, depuis la mise à jour du modèle, permet une recharge rapide en courant continu jusqu’à 451 kW, ou 382 kW pour la RWD Standard Range.