Voici le montant médian de l’indemnité pour l’usage d’une voiture privée pour les déplacements domicile-travail

Alexia van Zuylen, consultante chez SD Worx explique : « La voiture privée reste le moyen de transport dominant pour se rendre au travail en Belgique (55 %), légèrement en dessous de la moyenne européenne (59 %). En moyenne, près d’un travailleur belge sur deux bénéficie déjà d’une indemnité de son employeur, bien que cela dépende fortement des secteurs et des régions. Les accords sont conclus au niveau de la commission paritaire ou au niveau de l’entreprise, et dépendent aussi d’autres indemnités de mobilité, telles qu’une allocation pour l’utilisation du vélo. La valeur médiane est de 330 euros par an : la moitié reçoit plus, l’autre moitié moins. »

En 2025, 44 % des travailleurs belges du secteur privé ont reçu une indemnité pour se rendre au travail en voiture privée. C’est clairement plus souvent le cas pour les ouvriers (54 %) que pour les employés (38 %), ce qui est fortement lié aux accords sectoriels et au type de déplacements effectués par les travailleurs. Les ouvriers reçoivent généralement un montant plus élevé : la rémunération médiane des ouvriers est de près de 400 euros (398 euros) ; pour les employés, elle descend à près de 300 euros par an (294 euros).

Les différences régionales sont également marquées. La Wallonie se démarque avec 58 % des travailleurs rémunérés, contre 44 % en Flandre et seulement 23 % à Bruxelles, où les transports publics sont plus fréquemment utilisés. La limite médiane pour les déplacements en voiture privée varie également selon la région. En Wallonie et Bruxelles, elle est plus élevée qu’en Flandre :

• Flandre : 302 euros
• Bruxelles : 324 euros
• Wallonie : 420 euros

Le remboursement des déplacements professionnels en voiture privée concerne presque un travailleur sur deux, mais les différences sont importantes entre les secteurs. Dans l’industrie, par exemple, sept travailleurs sur dix reçoivent ce type de remboursement, alors que dans le secteur de l’information et de la communication, cela ne représente qu’un travailleur sur douze (8 %).

Recevoir une indemnité pour les trajets domicile-travail en voiture privée est le plus fréquent dans les secteurs de l’industrie, des soins de santé, le commerce de gros et de détail, le transport et entreposage et les services administratifs ; ce sont aussi des secteurs très importants en termes de nombre de travailleurs.

En chiffres absolus, cinq secteurs représentent ensemble 80 % de tous les remboursements :

• Industrie – 24 %
• Santé humaine et action sociale – 24 %
• Vente en gros et au détail – 17 %
• Transport et entreposage – 9 %
• Services administratifs – 8 %

Il est intéressant de comparer entre les secteurs :

% d’employeurs qui versent une rémunération (par secteur) et % de travailleurs qui en reçoivent une (par secteur)

« Les mesures de soutien pour les déplacements domicile-travail sont principalement destinées aux travailleurs qui se rendent au travail en voiture privée et qui paient eux-mêmes les frais de carburant. Les travailleurs qui paient eux-mêmes le carburant d’une voiture de société sont également éligibles. Les coûts liés au carburant sont interprétés largement ; les voitures électriques sont également éligibles. Les mesures de soutien s’appliqueront du 1er mai jusqu’à fin juillet, après quoi elles seront réévaluées », explique Alexia van Zuylen, consultante chez SD Worx. « Concrètement : les employeurs qui versent déjà une indemnité à leurs travailleurs peuvent l’augmenter (jusqu’à 20 %, avec un plafond de 10 centimes par kilomètre). Ceux qui ne donnent encore rien peuvent introduire une indemnité, avec un minimum de 10 centimes par kilomètre. Dans les deux cas, il y aura une compensation par un crédit d’impôt », continue-t-elle.

Afin d’éviter que les travailleurs ne voient l’augmentation de l’allocation imposée par l’impôt sur le revenu des personnes physiques, le gouvernement prévoit également une exonération fiscale supplémentaire, en plus de l’exonération existante pour les interventions de l’employeur dans le transport en voiture, pour un maximum de 500 euros.

En 2025, 54 % des employeurs ont accordé une indemnité pour les trajets en voiture privée. Pour les grandes entreprises, ce chiffre atteint en moyenne 78 %, contre 47 % pour les PME. SD Worx observe des différences régionales claires, selon le comportement de déplacement :

• La Wallonie : 70 %
• La Flandre : 55 %
• Bruxelles : 41 %

« Nous estimons qu’environ un travailleur sur dix qui se rend au travail avec sa voiture privée ne reçoit aujourd’hui aucune compensation pour ce trajet, c’est-à-dire la différence entre 55 % et 44 % », ajoute Alexia van Zuylen, consultante chez SD Worx. « Nous pouvons estimer de chiffre grâce à la grande enquête auprès des travailleurs menée par SD Worx. Comme dans le reste de l’Europe, la voiture privée reste le moyen de transport dominant, même si son usage en Belgique (55 %) est légèrement inférieur à la moyenne européenne (59 %). En Flandre, l’usage du vélo est relativement plus élevé.

En plus des trajets domicile-travail, il existe également des déplacements professionnels en voiture privée (par exemple, des déplacements d’affaires).

« Le gouvernement souhaite également augmenter le montant maximal de l’indemnité kilométrique forfaitaire pour les déplacements professionnels avec le véhicule personnel pour le deuxième trimestre (avril, mai, juin). Aujourd’hui, elle est de 0,4327 euro par kilomètre pour le deuxième trimestre 2026. Cette mesure est principalement destinée aux fonctionnaires fédéraux, mais les employeurs du secteur privé peuvent également appliquer cette somme forfaitaire aux travailleurs qui voyagent en voiture privée pour des raisons professionnelles. Aucune compensation n’est accordée pour cette augmentation via un crédit d’impôt », conclut Alexia van Zuylen, de chez SD Worx.