Hervorming Brusselse verkeersbelasting vanaf 1 juli 2027 – in principe niet voor leasingvoertuigen

De vraag stelt zich of het ontwerp in deze vorm en in alle details ook zo definitief zal worden ingevoerd. In principe zullen leasingvoertuig niet onderworpen zijn.

Het wordt trouwens nog complexer door de aangekondigde invoering van het wegenvignet waarbij de Brusselse regering streeft naar een budget neutrale oplossing.

Jarenlang en tot op vandaag wordt bij de berekening van de verkeersbelasting voor het Brussels Geweest enkel rekening gehouden met de fiscale pk’s dat verbonden is aan de cilinderinhoud. Met het gewicht van het autovoertuig, de CO₂-uitstoot en de Euronorm wordt actueel geen rekening gehouden.

Elektrische autovoertuigen zijn wel sterk bevoordeeld en genieten van het minimumtarief. Dit bedraagt sinds 1 juli 2026 exact 107,18 euro per jaar. Diezelfde regels gelden vandaag ook voor leasingvoertuigen.

Elektrische voertuigen en stadwagentjes met verbrandingsvoertuigen tot 5 fiscale PK zouden in het huidige voorstel van verkeersbelasting worden vrijgesteld. Voor elektrische voertuigen die vandaag nog 107,18 euro aan Brusselse verkeersbelasting betalen betekent dit een onmiddellijke besparing.

Ook kleine voertuigen met verbrandingsmotoren zoals de Renault Twingo, de Toyota Aygo en de Dacia Sandero zullen volgens het voorstel in de toekomst ook van de vrijstelling van verkeersbelasting kunnen genieten weliswaar afhankelijk van de gekozen motorisatie. De vrijstelling van kleine en lichte stadsvoertuigen ligt ook in het verlengde van de aankondiging van de zogenoemde “Lisa zones”.

Dit zouden bepaalde gebieden of wijken in het Brusselse stadscentrum worden waar enkel voertuigen zouden toegelaten zijn die aan bepaalde normen beantwoorden waarbij ook de veiligheid van zwakke weggebruikers op de voorgrond staat. Zware SUV’s met hun steile fronten worden hierbij geweerd.

Het Brussels Gewest volgt de redenering die vandaag in Parijs van toepassing is : het hoger belasten van grote en zware SUV’s. Concreet zal men bij de hervormde Brusselse verkeersbelasting rekening houden met een gewichtscoëfficiënt. Vooral voor het segment van grote en zware SUV’s zal het belangrijk zijn om te weten of leasingvoertuigen ook onder dit regime zullen vallen.

Bij de invoering van de verhoogde indexatie van de Brusselse BIV in 2025 werden leasingvoertuigen namelijk uitdrukkelijk uitgesloten omdat leasingvoertuigen weliswaar de tarieven volgen van het Brussels Gewest maar strikt genomen een eigen fiscaal regime volgen waarover bij een wijziging telkens het akkoord nodig is van de drie Gewesten.

Enkele weken geleden werd ook de introductie van het wegenvignet vanaf 1 mei 2027 aangekondigd met bedragen tussen 90,00 en 125,00 euro. De Brusselse minister van Financiën, Dirk De Smedt kondigde tegelijk aan dat deze operatie voor de belastingplichtigen budgetneutraal zou zijn. De vraag stelt zich hoe dit praktisch zal worden uitgevoerd.