Elektrisch rijden: hoe vermijd je verrassingen op de laadfactuur?

“Er zijn heel wat laadkaartaanbieders op de markt en die hanteren elk hun eigen kostenstructuur”, legt Lien Drieghe, Fleet & eMobility Expert bij DKV Mobility uit. “Naast de prijs per kilowattuur kunnen bijvoorbeeld kaartkosten, sessiekosten, roamingkosten of kosten per minuut worden aangerekend. Zonder een duidelijke app die per locatie het actuele tarief toont, weet een bestuurder daardoor niet altijd vooraf hoeveel een laadsessie werkelijk zal kosten.”

Volgens DKV Mobility begint kostenbeheersing bij transparantie. Wie een laadkaart kiest, moet vooraf duidelijk weten welke prijsstructuur wordt gehanteerd en welke bijkomende kosten mogelijk zijn.

Een goede app speelt daarbij een belangrijke rol. Bestuurders moeten vóór het laden eenvoudig kunnen zien welk tarief op een bepaalde locatie geldt. Ook fleetmanagers hebben die informatie nodig om het laadgedrag binnen hun organisatie te kunnen sturen.

DKV Mobility kiest daarom voor een vereenvoudigde prijsstructuur met verschillende prijscategorieën. Het merendeel van de publieke laadpunten valt volgens DKV Mobility binnen de standaardcategorie. Daarnaast worden binnen deze categorieën geen onverwachte fair-use-fees aangerekend. Via de DKV-app kan de bestuurder per laadpunt het geldende kWh-tarief raadplegen.

Technologie alleen volstaat echter niet. Bestuurders moeten ook weten hoe ze met de beschikbare informatie omgaan. Een eerste belangrijke gewoonte is daarom: controleer het tarief vóór je begint te laden. Wie weet welke laadpunten voordelig zijn, kan zijn laadgedrag daarop afstemmen.

Voor bedrijven betekent dit dat duidelijke richtlijnen in de car policy belangrijk worden. Zo kan worden aangegeven wanneer AC- of DC-laden aangewezen is en welke verhouding tussen publiek laden, thuisladen en laden op het werk wordt verwacht.

“Communicatie en sturing zijn hierin essentieel. Als blijkt dat bepaalde bestuurders structureel hogere laadkosten hebben, moet een fleetmanager kunnen zien waar dat vandaan komt en gericht kunnen bijsturen.”

Thuisladen blijft doorgaans de goedkoopste optie. Als dat niet mogelijk is, is laden op het werk vaak het interessantste alternatief. Bestuurders die vooral afhankelijk zijn van publieke laadpunten, doen er goed aan om ook de locatie van een laadpaal mee te nemen in hun keuze.

Laadpunten die rechtstreeks op straat staan, zijn volgens DKV Mobility vaak voordeliger dan laadpunten op privéterreinen of in ondergrondse parkeergarages. Exploitanten van dergelijke locaties moeten hun investering en infrastructuur immers terugverdienen, wat zich kan vertalen in hogere laadprijzen. Het loont daarom om niet automatisch voor de dichtstbijzijnde laadpaal te kiezen, maar ook het tarief te controleren.

Ook het onderscheid tussen AC- en DC-laden blijft belangrijk. Voor het dagelijkse laadgedrag is AC-laden doorgaans de financieel verstandigste keuze. DC-snelladen biedt vooral een voordeel wanneer tijd belangrijker is dan prijs, bijvoorbeeld tijdens een lange rit.

Bedrijven hoeven snelladen daarom niet noodzakelijk te verbieden. Een duidelijk beleid kan bijvoorbeeld bepalen dat DC-laden slechts tot een bepaald percentage van het maandelijkse laadvolume wordt toegestaan. Zo blijft snelladen beschikbaar wanneer het echt nodig is, zonder dat het de standaard wordt voor dagelijks gebruik.

Wie vandaag zijn eerste elektrische wagen koopt, kan volgens DKV Mobility met drie eenvoudige principes verrassingen vermijden:

1. Kies een transparante laadkaart.
   Vraag vooraf welke tarieven gelden en welke bijkomende kosten mogelijk zijn. Een eenvoudige en voorspelbare kostenstructuur is essentieel.
2. Controleer de prijs vóór elke laadsessie.
   Een app die per locatie het actuele tarief toont, maakt het mogelijk om bewust te kiezen.
3. Kies je laadlocatie bewust.
   Publieke laadpunten op straat zijn vaak voordeliger dan laadpunten op privéterreinen of in ondergrondse parkings.

Voor DKV Mobility stopt de dienstverlening niet bij het aanbieden van een laadkaart. Bedrijven worden ook begeleid bij hun elektrificatie en bij het opstellen van duidelijke regels rond laden in de car policy.

Via reporting en een cockpit voor fleetmanagement kunnen bedrijven bovendien inzicht krijgen in verbruik, laadtransacties en tarieven. Daardoor wordt het eenvoudiger om bestuurders met opvallend hoge laadkosten te identificeren en hen gericht bij te sturen.

“De toekomst van elektrisch rijden draait dus niet alleen om meer laadpunten. Ook transparante prijzen, slimme technologie en bewust laadgedrag zijn essentieel. Wie die drie elementen combineert, krijgt veel meer grip op de laadfactuur.”

Meer informatie? Neem contact op met Lien Drieghe via lien.drieghe@dkv-mobility.com