5 erreurs qui font exploser le budget énergie de votre flotte électrique

La recharge électrique comporte de nombreux coûts cachés ou trop souvent méconnus. Dans la pratique, les gestionnaires de flotte font face aux mêmes problématiques.

Les bornes de recharge rapides DC (courant continu) sont particulièrement pratiques en cas de longs trajets, notamment sur autoroute, mais elles affichent généralement des tarifs plus élevés que les bornes lentes AC (courant alternatif).

Lorsque vos conducteurs rechargent systématiquement via des bornes rapides, les coûts augmentent de manière significative. Le budget énergie peut alors quasiment passer du simple au triple !

Généralement, le tarif au kWh le plus faible se trouve au bureau ou à la maison (attention tout de même au tarif capacitaire en Flandre avec lequel le moment où vous consommez et le nombre d’appareils électriques utilisés en même temps sont pris en compte).

Les charges publiques sont donc à envisager avec prudence, d’autant plus qu’aucun plafond tarifaire n’a été fixé. D’ailleurs, de plus en plus d’employeurs investissent pour installer une borne à la maison de leur collaborateur : raison de plus pour veiller que la borne de recharge à la maison soit utilisée le plus souvent possible !

Lorsqu’un véhicule reste branché à une borne après une recharge complète, cela peut générer des coûts supplémentaires. D’une commune à l’autre où ils sont appliqués, ils se nomment tarifs d’occupation, de stationnement, de rotation ou encore « idle fees » en anglais.

Une session de recharge qui ne s’arrête pas peut être à l’origine de coûts imprévus ou de litiges administratifs. Les différences entre les données du MSP (Mobility Service Provider ou fournisseur de services de mobilité) et celles du CPO (Charge Point Operator ou opérateur de points de recharge) peuvent aussi être à l’origine d’une facturation erronée. Cela mérite toute votre attention.

De nombreuses entreprises se concentrent principalement sur les coûts moyens de recharge par véhicule. Or, les moyennes ne sont pas les seules données à devoir être prises en compte. Un seul collaborateur qui commet souvent l’une des 4 erreurs citées ci-dessus peut avoir un impact considérable sur les coûts de recharge totaux de la flotte, sans que cela ne saute immédiatement aux yeux.

Le Fleet Reporting de Luminus centralise toutes les données de recharge dans un tableau de bord unique. En tant que fleet manager, cela vous permet d’obtenir un aperçu clair :

• de toute l’énergie chargée ;
• des coûts de recharge totaux ;
• du lieu de recharge (à domicile, sur le lieu de travail ou sur des bornes publiques) ;
• de la proportion entre recharge AC (lente, en courant alternatif) et DC (rapide, en courant direct/continu) ;
• du comportement de recharge par pays ;
• de l’évolution sur différentes périodes ;
• des plus gros consommateurs ;
• des sessions de recharge anormalement longues.

Visualiser toutes ces données vous permet d’identifier rapidement les postes les plus coûteux et de déterminer les optimisations potentielles. Plutôt que de vous baser sur de simples hypothèses ou sur des impressions générales, vous disposez de données objectives qui vous permettent d’analyser les comportements de recharge et, le cas échéant, de les rectifier. De cette manière, les entreprises sont plus à même d’élaborer des directives claires en matière de recharge, de sensibiliser leurs collaborateurs et de mieux maîtriser leurs coûts de recharge, sans pour autant nuire au confort d’utilisation.

Le Fleet Reporting de Luminus aide les entreprises à prendre des décisions éclairées pour réduire le TCO de la flotte électrique.