Car policy et mobility policy du futur : clarté et flexibilité (revoyez notre webinaire)
Comment évoluer vers une politique de mobilité plus moderne et efficace pour l’entreprise, tout en étant capable de s’adapter aux nouvelles demandes, plus flexibles, des collaborateurs ? C’est le vaste sujet que nous avons traité avec nos experts, lors de notre dernier webinaire.
Pour commencer, Bart Vanham, Fleet & mobility expert chez MBE, a rappelé les éléments à inclure dans une car policy :
- Qui a droit à une voiture de société ?
- Quelles motorisations sont admises ?
- Comment faire le choix du véhicule ? Par liste, par budget ? Quel budget ? TCO, leasing ? Qu’est-ce qui est inclus dans le leasing ?
- Quelle est la durée du contrat ? Que se passe-t-il en fin de contrat, en cas de maladie, de grossesse, de promotion, de temps partiel ou de changement d’employeur ?
- Infrastructure de recharge : qu’est-ce qui est incus, autorisé ou non ? Quels sont les droits et obligations ? Où recharger ? Quels sont les coûts de recharge supportés par l’employé et l’employeur ?
Une politique complète pour éviter toute discussion
Comme l’ont démontré nos différents experts rassemblés pour ce webinaire, notamment Gregory Vanassche et Wout Van Opstal de Van Mossel Westlease & Van Mossel/J&T Autolease, mais aussi Erwin Frickx et Bart Van Elsacker de Traxall : « Une car policy classique ne suffit plus ! » Ils ajoutent : « Plus cette car policy sera claire et complète, moins il y aura de discussions possibles. Il faut aussi garder à l’esprit que tous les collaborateurs n’ont pas les mêmes besoins. » Sur ce plan, ils sont rejoints par Christophe Dejaeghere, Head of Commercial chez Blossom : « Tous les collaborateurs ne partent pas du même point. Certains sont locataires, d’autres vivent en appartement et d’autres encore ont un garage ou une allée privée permettant d’installer une borne de recharge. Une bonne car policy est donc inclusive. Elle tient compte de tous les points de départ des employés et de leurs différents profils. »
Budget de mobilité : le calendrier et les obligations
Lors du webinaire, de nombreuses questions ont été posées à propos du budget de mobilité, notamment : « Quelles seront les entreprises concernées ? » La réponse est claire : « Les entreprises de minimum 50 employés dès le 1er janvier 2027, même s’ils n’ont pas tous droit à une voiture de société. Dès le 1er janvier 2028, ce seront les entreprises de minimum 15 employés. »
Notre sondage en live a d’ailleurs révélé qu’une grande majorité de participants néerlandophones ont déjà mis en place une mobility policy. Côté francophone, ils sont 45 % à avoir déjà évolué d’une car policy vers une mobility policy.
La car/mobility policy du futur
Lors de son intervention, Christophe Dejaeghere nous a présenté quelques éléments clés du white paper de Blossom. Parmi ces nombreux éléments intéressants (revoyez notre webinaire via le lien ci-dessous), citons les 3 piliers de la car policy du futur :
- Optimisez le Total Cost of Use (TCU) en combinant recharge à domicile et au bureau.
La recharge à domicile amène encore de nombreuses réflexions et questions, notamment avec le tarif capacitaire en Flandre. À cause de celui-ci, les employés perdent parfois de l’argent, même en étant remboursés par l’employeur au tarif CREG. Pourtant, il existe des outils et des solutions pour éviter les pics tarifaires comme l’a rappelé Christophe Dejaeghere. Les experts présents lors de notre webinaire seront ravis de vous aider en la matière.
- La transparence des prix de recharge.
Les employeurs veulent de la prévisibilité et les collaborateurs veulent savoir ce qu’ils paient. Il est donc important de maîtriser les coûts de recharge et d’avoir une vue claire sur ceux-ci.
- Placez l’expérience au centre.
Pensez « flexibilité » pour adapter la configuration de conduite et de recharge à la situation du collaborateur. Pensez à un support proactif et adapté aux collaborateurs en cas de question ou d’incident. Veillez à avoir une politique de recharge claire pour le domicile, le bureau et en déplacement.
En résumé, moins de stress en matière de mobilité permettra aux collaborateurs de se concentrer davantage sur leur travail. De plus, des employés satisfaits renforcent l’employer branding.
Des économies colossales
Comme l’expliquait Viktor Van Eeckhoudt, Head of Growth BeLux chez Electra : « Vous avez le contrôle de la recharge au bureau et à domicile mais un peu moins en matière de recharge publique. Avec des tarifs préférentiels, les économies peuvent grimper à 300 €/véhicule par an. »
Imaginez un peu : avec une flotte de 100 véhicules, on grimpe donc à 30.000 € d’économies par an ! C’est colossal. Voilà pourquoi Electra propose des audit fleet car, comme mentionné lors de notre webinaire, « Chaque jour, nous voyons des fleet manager perdre 20 à 30% de leur budget en frais cachés et en marges qui manquent de transparence. »
Pour optimiser votre gestion de flotte et l’évolution de votre car policy en mobility policy, l’accompagnement devient essentiel. N’hésitez donc pas à contacter nos experts et partenaires.
Maxime Pasture, rédacteur de cet article
Journaliste de formation, Maxime est très curieux mais surtout passionné d'automobile. Sa curiosité l'amène à traiter de sujets divers et variés liés à la mobilité au sens large et bien plus encore !
