Enquête: les 55 ans et plus sont les plus réticents à utiliser les transports publics pour les trajets domicile-travail
D’après une récente étude internationale menée par SD Worx en 2026, les travailleurs belges de 55 ans et plus sont ceux qui accordent le moins de confiance à la fiabilité des transports publics et à leur facilité d’utilisation. Parallèlement, les chiffres du plus grand secrétariat social de Belgique montrent une évolution positive : un nombre croissant d’employeurs belges contribuent financièrement aux frais de transport public, avec une hausse marquée depuis 2020. Cette aide est particulièrement ancrée à Bruxelles, où elle concerne près d’un travailleur sur trois. Cela témoigne d’un engagement croissant en faveur d’une mobilité plus durable.
Perspective internationale
Les travailleurs belges se déclarent moins satisfaits de leurs possibilités de déplacement domicile-travail que leurs homologues dans d’autres pays européens. En Europe, 53 % des travailleurs estiment disposer de suffisamment d’options pour se rendre au travail ; en Belgique, ce chiffre est plus faible, à 46 %. La Belgique se situe ainsi derrière des pays comme les Pays-Bas (70 %), le Royaume-Uni et la Roumanie (61 % chacun) ainsi que la Pologne (60 %). L’Italie enregistre le score le plus bas : seul un travailleur sur trois (33 %) estime y disposer de possibilités suffisantes.
Par ailleurs, 29 % des travailleurs belges indiquent ne pas avoir suffisamment d’options pour leurs trajets domicile-travail, soit davantage que la moyenne européenne (25 %).
La fiabilité, principal point de friction
Le principal obstacle reste la confiance dans les transports publics. Seuls 27 % des Belges considèrent les transports publics comme une alternative fiable pour leurs trajets domicile-travail quotidiens. Ce résultat est non seulement inférieur à la moyenne européenne : la Belgique occupe la dernière place du classement européen.
De plus, près de la moitié des travailleurs (49 %) estiment que les transports publics ne sont pas fiables ou pas pratiques. Seuls la Slovénie (52 %) et la Finlande (51 %) font état d’un problème encore plus marqué.
Plus l’âge augmente, moins les transports publics séduisent
Selon l’analyse, l’âge joue un rôle particulièrement important.
Les options de transport public pour mon trajet domicile-travail ne sont PAS pratiques, fiables et facilement accessibles.
Les options de transport public pour mon trajet domicile-travail ne sont PAS pratiques, fiables et facilement accessibles
| 44% | 48% | 59% |
|---|
« De nombreux facteurs influencent l’accessibilité : la distance entre le domicile et le lieu de travail, le degré d’urbanisation, ainsi que la qualité et la densité du réseau de transports publics. Mais l’âge apparaît également comme un facteur déterminant. Les travailleurs de 55 ans et plus perçoivent clairement moins les transports publics comme une alternative valable pour les trajets domicile-travail. Près de six 55 ans et plus sur dix (59 %) estiment qu’il ne s’agit pas d’une option simple, contre 44 % des travailleurs de moins de 35 ans. »Les employeurs belges contribuent aux coûts
En moyenne, 8,6 % des travailleurs du secteur privé ont bénéficié en 2025 d’une intervention dans les frais de transports publics (abonnement de train ou titres de transport métro-tram-bus). À Bruxelles, cette proportion est nettement plus élevée : près d’un travailleur sur trois (32,7 % en 2025). Lorsque les travailleurs ont la possibilité de choisir, 14 % des Belges inscrivent une intervention dans les transports publics sur leur liste de souhaits pour 2026, un niveau légèrement inférieur à la moyenne européenne (16 %).
Il y a cinq ans (en 2020), 6,6 % des travailleurs recevaient une indemnisation ; cela représente une hausse relative de près de 30 % (29 %). À Bruxelles, l’augmentation relative est de 13 %, passant de 28,9 % à 32,7 %. En Flandre, on passe de 4,1 % à 5,5 % en 2025 (soit +32 %) et, en Wallonie, de 4,5 % à 5,1 % (soit +13 %).
Valérie ‘Serstevens, conseillère juridique chez SD Worx : « En Belgique, les personnes qui utilisent les transports publics ont en principe droit à une participation financière de l’employeur. En 2020, 14,1 % des employeurs accordaient une participation ; en 2025, ils sont 20,0 %, soit un sur cinq. Les employeurs belges contribuent donc financièrement aux choix de mobilité durable : sur une base annuelle, le travailleur reçoit en moyenne environ 470 € (valeur médiane). »
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
