Look rafraîchi, nouvelles technologies et davantage de sécurité pour les Volvo EX40 et EC40

À l’extérieur, les EX40 et EC40 renouvelés (ainsi que le modèle essence XC40) se reconnaissent avant tout à leurs nouveaux phares Matrix LED. Ceux-ci proposent une nouvelle interprétation de la signature lumineuse « Thor’s Hammer » typique de Volvo. La calandre, le pare-chocs avant, le capot et les ailes avant ont également été redessinés.

Sur l’EX40, les feux arrière à LED, le hayon et le pare-chocs arrière évoluent eux aussi. L’EC40, avec sa silhouette de coupé, conserve en revanche son design arrière caractéristique.

À bord également, on constate plusieurs changements. La principale nouveauté est un écran d’infodivertissement central plus grand, de 11,2 pouces. Il bénéficie de la toute dernière interface utilisateur de Volvo, qui doit permettre d’accéder aux principales fonctions en moins d’étapes.

Google Gemini est désormais intégré de série dès la sortie d’usine, comme sur les modèles Volvo plus récents tels que l’EX60. Grâce à cet assistant IA, les occupants peuvent interagir plus naturellement avec la voiture. Gemini peut notamment aider à planifier un itinéraire et à rechercher des arrêts en cours de route, mais aussi à gérer les messages pendant la conduite. Volvo revoit également le chargeur sans fil pour smartphone et propose de nouvelles possibilités en matière de selleries et d’éléments décoratifs.

Les principales évolutions se cachent toutefois sous la carrosserie. Les EX40 et EC40 renouvelés bénéficient d’une nouvelle plateforme logicielle et de capteurs, avec de nouveaux radars à l’avant et à l’arrière, une nouvelle caméra frontale, douze nouveaux capteurs à ultrasons et de nouvelles caméras de stationnement. Les systèmes de sécurité disposent ainsi d’une vision plus complète de l’environnement du véhicule.

Cette évolution permet également d’améliorer ou d’introduire plusieurs systèmes d’aide à la conduite. Le Door Opening Alert avertit ainsi les occupants lorsqu’ils risquent d’ouvrir une portière alors qu’un cycliste, par exemple, approche. Le Pilot Assist optionnel bénéficie désormais d’une assistance au changement de voie et doit assurer un suivi plus fluide de la route. La caméra à 360 degrés, également proposée en option, évolue elle aussi et offre désormais une vue 3D lors des manœuvres et du stationnement.

Volvo n’annonce aucune modification fondamentale au niveau des motorisations électriques, mais l’autonomie WLTP des deux modèles progresse. Le constructeur annonce jusqu’à 575 kilomètres pour l’EX40 renouvelé et jusqu’à 584 kilomètres pour l’EC40, plus aérodynamique.

Les deux modèles continueront par ailleurs à recevoir des mises à jour à distance (over-the-air), permettant de faire évoluer les logiciels et les fonctionnalités même après la livraison du véhicule.