Publié le 13 novembre 2026 à 15:26
par Damien Malvetti

« Transparent Laden », l’app qui compare les prix des bornes en un coup d’œil

Trouver une borne disponible ne suffit pas : encore faut-il connaître sa puissance, vérifier qu’elle peut être activée et comprendre combien coûtera réellement la recharge. L’application Transparent Laden tente de réunir ces informations sur une seule carte, avec un code couleur permettant de comparer rapidement les tarifs à proximité.

transparent laden

Lors d’un long trajet en voiture électrique, le choix d’un arrêt ne dépend pas uniquement de la distance. Une borne proche peut être occupée, limitée en puissance ou sensiblement plus chère qu’une autre située quelques kilomètres plus loin. Or, comparer les options demande souvent d’ouvrir plusieurs applications ou de consulter chaque station séparément.

C’est précisément le problème auquel Transparent Laden entend répondre. Cette application ne possède ni n’exploite ses propres bornes. Elle rassemble sur une même interface des points de recharge appartenant à différents opérateurs, auxquels elle donne accès par l’intermédiaire de ses partenaires d’itinérance. Son objectif est de permettre au conducteur de comparer les stations, d’en examiner le coût et, lorsqu’elles sont compatibles, de lancer la recharge depuis l’application.

Deux informations distinctes sur chaque repère

La principale originalité de Transparent Laden réside dans la manière dont sa carte utilise les couleurs. Il faut distinguer deux éléments.

Le contour coloré du repère concerne le prix. Le vert signale une station située dans la partie basse de la fourchette tarifaire, le jaune une option intermédiaire et le rouge un prix plus élevé. Un contour gris signifie qu’aucune comparaison pertinente n’est possible.

Le remplissage du repère indique séparément l’état de la borne, par exemple sa disponibilité. Cette distinction évite de confondre une station bon marché avec une station effectivement libre et utilisable.

Surtout, les couleurs expriment une comparaison relative à la zone actuellement visible sur la carte. Une borne verte n’est donc pas nécessairement la moins chère d’une ville, d’un pays ou du marché. Elle fait partie des options les moins chères parmi les stations comparables affichées à cet instant.

Le classement ne couvre pas non plus indistinctement toutes les bornes existantes. Selon l’éditeur, il porte sur les stations disponibles, activables au moyen de l’application et disposant d’un tarif au kWh pouvant être comparé. L’affichage d’une borne, sa disponibilité et la possibilité de démarrer une session constituent ainsi trois informations différentes.

L’éditeur cite un exemple relevé à Hambourg le 13 novembre. Le centre d’escalade du DAV, Döhrnstraße 4, et la station JET, Steilshooper Allee 9, proposaient chacun deux prises CCS libres et activables. Le prix au kWh était inférieur au DAV, tandis que JET annonçait une puissance nominale plus élevée et publiait aussi son tarif en paiement direct. Le meilleur arrêt dépendait donc du compromis recherché entre coût et rapidité.

Transparent Laden ne possède pas de bornes. L’application donne accès à des infrastructures exploitées par différents opérateurs et permet de lancer certaines recharges sans carte physique. Avant la session, elle détaille le tarif de l’opérateur, la TVA, les frais de service et la rémunération de la plateforme. Des frais de démarrage, de durée ou d’occupation peuvent s’ajouter.

Le service repose sur un abonnement mensuel, les recharges étant facturées séparément. L’app est disponible sur Android et iPhone. Selon ses créateurs, la carte et les prix sont consultables sur Android sans compte ni moyen de paiement. Pour lancer une recharge, il faut en revanche créer un compte, enregistrer un paiement et activer l’offre.

Transparent Laden constitue ainsi une aide à la décision : l’utilisateur peut confronter disponibilité, puissance et prix avant d’effectuer un détour vers une borne de recharge.

Damien Malvetti

Damien Malvetti, rédacteur de cet article

Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.

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