ZE Experience Event 2026 : les messages clés des expert sessions

Lien Drieghe et Bas Bullens de chez DKV Mobility ont proposé une session interactive en s’adressant directement à notre public avec des questions telles que : « En tant que fleet manager, comment contrôlez-vous les coûts de recharge ? »

Pour aider les fleet managers, les experts de DKV ont apporté une multitude de conseils. Parmi ceux-ci, retenons-en 2 :

• Les données (la data) sont devenues essentielles. Les collecter permet de savoir et savoir permet d’agir et de mettre en place une stratégie pour optimiser les coûts.
• Avoir 1 seul partenaire (one-stop-shop avec une plateforme, un contact, un outil de reporting, etc.) avec une vision claire sur les coûts amène aussi plus de contrôle.

Maarten Crolla, Sales & Operations manager chez Q8 Electric, nous a présenté comment Q8 a réussi à évoluer avec son temps depuis 1938 et jusqu’à nos jours. Cela fait près de 10 ans que Q8 s’est transformé en un véritable acteur de la mobilité durable, avec tous les services qui vont avec : geofencing, cartes de recharge, split billing, etc.

De son côté, Elien Renders, Sales Director chez KBC Autolease, a tenu à féliciter les gestionnaires de flotte vu les défis liés à l’électrification et à la mobilité qu’ils doivent affronter au quotidien. Elle dresse 5 points d’attention sous forme d’une réflexion plus globale.

1. Le « EV-trap » : passer aux véhicules électriques ne s’improvise pas car cela amène de nouvelles contraintes : range anxiety, recharge au bureau, à la maison, en route, contrôle des coûts de recharge, etc.
2. Le « waiting trap » : nous passons trop de temps à attendre que les règlementations soient plus claires ou qu’elles évoluent. « Les entreprises intelligentes n’attendent pas la législation, mais expérimentent dès maintenant », comme l’a souligné Elien Renders.
3. Le « one-size-fits-all trap » : la mobilité évolue et les moyens de déplacement sont nombreux. Différents employés au sein d’une même société ont tous des besoins de mobilité différents. Il ne faut donc pas proposer un seul plan de mobilité mais plusieurs plans adaptés aux réalités des collaborateurs.
4. Le « cost trap » : comme expliqué durant quasiment chaque keynote du link2fleet ZE Experience Event, le contrôle des coûts liés à l’électrification est un fameux défi.
5. Le « complexity trap » : l’évolution de la mobilité et, surtout, des règles, amène des complications. « Plusieurs pièces du puzzle doivent s’emboîter pour mener à une gestion de flotte et de mobilité efficace », comme l’a expliqué Elien Renders.

Le monitoring est essentiel car le comportement du conducteur influe sur vos coûts. Souvent répété lors des experts sessions du link2fleet ZE Experience Event 2026, mesurer = savoir et savoir = orienter (vers la bonne stratégie). Autrement dit, utiliser les données liées à la gestion de flotte permet de faire des constats. En partant de ces constats, un gestionnaire de flotte peut agir pour mettre en place une stratégie gagnante.

An Van Waes et Saskia Lannau de chez Luminus l’ont très bien exposé à l’audience des expert sessions. Mieux que ça : mesurer permet aussi de détecter des données incorrectes, lors des sessions de recharge, par exemple, ce qui se produit malheureusement encore trop souvent.

De son côté, Maxime Van Campenhout, Sales Manager chez Blossom, a présenté le livre blanc du spécialiste en recharge. Comme expliqué lors de notre dernier webinaire (à revoir ici), la car policy du futur détient 3 piliers essentiels : l’optimisation du total cost of use en combinant recharge au bureau et à domicile, la transparence des prix de recharge et l’expérience utilisateur qui doit être centrale. Le total cost of use (TCU) tend à remplacer le total cost of ownership (TCO) car il tient compte du comportement de l’utilisateur, de sa conduite et de ses habitudes de recharge, par exemple.

Michael Van Bercklaer, Sales manager B2B chez TotalEnergies, a rappelé, comme d’autres experts, à quel point le comportement des collaborateurs influe fortement sur les coûts de la flotte. Il recommande une charging policy claire afin d’éviter l’explosion des coûts. Une politique de récompense peut également aider les collaborateurs à recharger de manière efficace. Voilà pourquoi TotalEnergies a mis en place un système de récompense comme nous l’avions déjà expliqué ici. Au-delà de ça, le message de Michael Van Bercklaer était le suivant : « La voiture électrique n’est pas chère, elle est (parfois) imprévisible ».

Dans quelques semaines, TotalEnergies proposera également une grande nouveauté à ses clients : la possibilité d’intégrer facilement et directement dans la plateforme de reporting le kilométrage du véhicule électrique à chaque recharge. Affaire à suivre, donc…

Au link2fleet ZE Experience Event, Arval a présenté sa solution d’autopartage « Arval Share & Go ». Celle-ci peut s’appliquer aux flottes existantes (VP ou VUL), comme aux nouvelles flottes, pour autant qu’il s’agisse de véhicules du pool fleet trop peu souvent utilisés. En effet, le but est d’exploiter au mieux le parc automobile d’une société.

Christophe Janssen et Philippe Kahn de chez Arval ont même poussé la présentation plus loin en faisant la démonstration d’une réservation de voiture partagée « Arval Share & Go » en direct.

Electra a mis en avant les possibilités d’économies si on recharge avec un seul badge dans le réseau correspondant. Dans la pratique, Viktor Van Eeckhoudt, Head of Growth BeLux chez Electra, annonce environ 300 € d’économies par voiture par an. Comme d’autres concurrents, Electra a également mis en place un système de récompenses. Pour les amateurs, il y a notamment une possibilité d’accumuler des points SuperPlus chez Delhaize.

La question posée par Seppe Vernaeve, Business Development Manager chez MobilityPlus, prend tout son sens en pleine Coupe du Monde de football. Aujourd’hui, le métier de fleet manager est plus complexe que jamais. Il doit parfois accumuler les casquettes : est-il arbitre, coach ou capitaine ? Les trois ! Sortons de cette métaphore pour nous orienter vers du concret. Aujourd’hui, le gestionnaire de flotte ne gère plus seulement des véhicules. Au mieux, il doit entretenir des liens très étroits avec les départements RH, opérationnel, lié à la durabilité et bien évidemment, aux finances. Au pire, il accumule toutes ces casquettes…

Pour clôturer les expert sessions, Sylvia Verboomen, International Key Account Manager chez Targa Telematics, a rappelé l’importance de l’IA, des outils de gestion de flotte modernes et des data afin de gagner un temps précieux. La récolte de données permet, entre autres, des actions concrètes, des prises de décision rapides, de l’anticipation et d’avoir une vision plus globale.

Photos : © @Lio_Photography – https://www.liophotography.be – & Sylvain Crasset.