ZE Experience Event 2026: de belangrijkste inzichten uit de expert sessions

Lien Drieghe en Bas Bullens van DKV Mobility verzorgden een interactieve sessie waarbij ze het publiek rechtstreeks betrokken met vragen zoals: “Hoe houdt u als fleetmanager de laadkosten onder controle?”

Om fleetmanagers hierbij te ondersteunen, deelden de experts van DKV tal van praktische tips. Twee daarvan springen in het bijzonder in het oog:

• Data zijn vandaag essentieel. Door gegevens te verzamelen, krijgt u inzicht. En inzicht maakt het mogelijk om actie te ondernemen en een strategie uit te werken om de kosten te optimaliseren.
• Werken met één partner (one-stop-shop) – met één platform, één contactpersoon, één rapporteringstool, enzovoort – zorgt voor een duidelijk overzicht van de kosten en dus voor meer controle.

Maarten Crolla, Sales & Operations Manager bij Q8 Electric, legde uit hoe Q8 er sinds 1938 in geslaagd is om mee te evolueren met de tijd. Intussen heeft Q8 zich al bijna tien jaar ontwikkeld tot een volwaardige speler in duurzame mobiliteit, met alle bijbehorende diensten zoals geofencing, laadpassen, split billing, enzovoort.

Elien Renders, Sales Director bij KBC Autolease, feliciteerde op haar beurt de fleetmanagers voor de uitdagingen waarmee zij dagelijks worden geconfronteerd op het vlak van elektrificatie en mobiliteit. Ze bracht vijf belangrijke aandachtspunten onder de aandacht in een bredere strategische reflectie.

1. De “EV-trap”: de overstap naar elektrische voertuigen gebeurt niet vanzelf en brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, zoals range anxiety, laden op het werk, thuis of onderweg, en het beheersen van de laadkosten.
2. De “waiting trap”: we besteden te veel tijd aan het wachten op duidelijkere regelgeving of op wijzigingen in de wetgeving. “Slimme bedrijven wachten niet op nieuwe wetgeving, maar experimenteren vandaag al”, benadrukte Elien Renders.
3. De “one-size-fits-all trap”: mobiliteit evolueert en het aanbod aan vervoersmiddelen wordt steeds diverser. Werknemers binnen dezelfde onderneming hebben vaak verschillende mobiliteitsbehoeften. Daarom volstaat één mobiliteitsplan niet langer; er zijn meerdere, op maat gemaakte oplossingen nodig.
4. De “cost trap”: zoals tijdens bijna elke keynote van het link2fleet ZE Experience Event werd aangehaald, blijft het beheersen van de kosten die gepaard gaan met elektrificatie een grote uitdaging.
5. De “complexity trap”: de evolutie van mobiliteit en vooral van de regelgeving zorgt voor extra complexiteit. “Verschillende puzzelstukken moeten in elkaar passen om tot een efficiënt fleet- en mobiliteitsbeheer te komen”, aldus Elien Renders.

Monitoring is essentieel, omdat het gedrag van de bestuurder een directe invloed heeft op uw kosten. Zoals tijdens de expert sessions van het link2fleet ZE Experience Event 2026 meermaals werd benadrukt: meten is weten, en weten is sturen (naar de juiste strategie). Anders gezegd: door gegevens uit fleetbeheer te analyseren, kunnen waardevolle inzichten worden verkregen. Op basis van die inzichten kan een fleetmanager gerichte acties ondernemen en een succesvolle strategie uitwerken.

An Van Waes en Saskia Lannau van Luminus legden dit bijzonder duidelijk uit aan het publiek van de expert sessions. Meer nog: meten maakt het ook mogelijk om foutieve gegevens op te sporen, bijvoorbeeld tijdens laadsessies. Een probleem dat vandaag helaas nog al te vaak voorkomt.

Maxime Van Campenhout, Sales Manager bij Blossom, stelde op zijn beurt de whitepaper van de laadspecialist voor. Zoals tijdens ons recente webinar (hier opnieuw te bekijken) werd toegelicht, steunt de car policy van de toekomst op drie essentiële pijlers: de optimalisatie van de total cost of use door laden op het werk en thuis slim te combineren, transparantie over de laadkosten en een centrale plaats voor de gebruikerservaring. De total cost of use (TCU) is stilaan de total cost of ownership (TCO) aan het vervangen, omdat hij rekening houdt met het gedrag van de gebruiker, zijn rijstijl en zijn laadgewoonten, bijvoorbeeld.

Michael Van Bercklaer, Sales Manager B2B bij TotalEnergies, benadrukte – net als andere experts – hoe groot de impact van het gedrag van medewerkers is op de vlootkosten. Hij pleit voor een duidelijke charging policy om een explosie van de laadkosten te voorkomen. Ook een beloningssysteem kan medewerkers stimuleren om op een efficiënte manier te laden. Daarom heeft TotalEnergies een rewardsysteem ontwikkeld, zoals we hier eerder al toelichtten. De kernboodschap van Michael Van Bercklaer luidde dan ook: “De elektrische wagen is niet duur, maar (soms) onvoorspelbaar.”

Binnen enkele weken introduceert TotalEnergies bovendien een belangrijke nieuwigheid voor zijn klanten: de mogelijkheid om de kilometerstand van een elektrische wagen bij elke laadsessie eenvoudig en rechtstreeks te integreren in het rapporteringsplatform. Wordt ongetwijfeld vervolgd…

Tijdens het link2fleet ZE Experience Event stelde Arval zijn autodeeloplossing “Arval Share & Go” voor. Deze kan zowel worden toegepast op bestaande wagenparken (personenwagens of lichte bedrijfsvoertuigen) als op nieuwe vloten, op voorwaarde dat het gaat om poolvoertuigen die onvoldoende worden benut. Het doel is immers om het wagenpark van een onderneming zo efficiënt mogelijk in te zetten.

Christophe Janssen en Philippe Kahn van Arval gingen zelfs nog een stap verder en gaven live een demonstratie van een reservatie via het autodeelplatform “Arval Share & Go”.

Electra benadrukte de mogelijke besparingen die gerealiseerd kunnen worden door met één laadpas binnen het eigen netwerk te laden. In de praktijk komt dat volgens Viktor Van Eeckhoudt, Head of Growth BeLux bij Electra, neer op ongeveer 300 euro besparing per wagen per jaar. Net als verschillende andere spelers heeft Electra bovendien een beloningssysteem ingevoerd. Zo kunnen gebruikers onder meer SuperPlus-punten van Delhaize sparen.

De vraag die Seppe Vernaeve, Business Development Manager bij MobilityPlus, stelde, is bijzonder relevant tijdens het WK voetbal. Vandaag is de job van fleetmanager complexer dan ooit. Hij of zij moet vaak meerdere rollen tegelijk vervullen: is de fleetmanager scheidsrechter, coach of kapitein? Het antwoord is: alle drie!

Maar laten we deze metafoor even verlaten en focussen op de realiteit. Vandaag beheert een fleetmanager niet langer alleen voertuigen. In het beste geval werkt hij of zij nauw samen met de HR-afdeling, operations, duurzaamheidsteams en uiteraard ook finance. In het slechtste geval moet de fleetmanager al die rollen zelf combineren…

Om de expert sessions af te sluiten, benadrukte Sylvia Verboomen, International Key Account Manager bij Targa Telematics, het belang van artificiële intelligentie, moderne fleetmanagementtools en data om kostbare tijd te winnen. Het verzamelen en analyseren van gegevens maakt onder meer concrete acties mogelijk, ondersteunt snelle besluitvorming, helpt bij het anticiperen op toekomstige uitdagingen en biedt een meer globale kijk op het wagenpark en de mobiliteit.

Foto’s: © @Lio_Photography – https://www.liophotography.be – & Sylvain Crasset.