Nieuwe Mercedes GLA: opvolger van GLA én EQA
Mercedes heeft de volledig nieuwe GLA onthuld. Die vervangt zowel de oude GLA als de EQA, want net als de GLB (en de CLA) zal hij beschikbaar zijn met geëlektrificeerde benzinemotoren of volledig elektrisch. link2fleet mocht in Helsinki het nieuwe model al eens van dichtbij gaan besnuffelen.
Het eerste dat opvalt wanneer we in Helsinki de nieuwe GLA aanschouwen, zijn de nieuwe proporties: met een lengte van ongeveer 4,5 meter is hij wat langer dan het uitgaande model (maar ongeveer even lang als de EQA), terwijl hij 20 mm lager is en een tikkeltje breder. In de ruimte waarin we tussen het testrijden met de nieuwe C-Klasse door kunnen kennismaken met het nieuwe model, staat niet één auto, maar twee.
De ene is een mildhybride op benzine, de andere een volledig elektrische. De nieuwe GLA rust immers op hetzelfde platform als de GLB (en de CLA). De elektrische versie volgt dus de facto de EQA op, net zoals de BEV-variant van de nieuwe GLB de EQB vervangt. De GLA op batterijen is te herkennen aan de Iconic Grille die we ondertussen al kennen van de recente GLC en C-Klasse (maar waar de GLB opmerkelijk genoeg geen recht op heeft).
In dit geval telt die wel ‘slechts’ 608 vierkantjes, die net als de rand en het Mercedes-logo verlicht kunnen zijn. Ook de achterpartij krijgt een specifieke behandeling. Hier geen dubbele sterretjes in de achterlichten zoals bij de GLB, maar enkele, terwijl de rode strip op de achterklep wel doorloopt, maar hier niet volledig verlicht is. Allemaal een kwestie van hiërarchie wellicht – de GLA is immers de instap-SUV van het merk…
Tot 657 kilometer rijbereik
Bij de marktintroductie in november kiest Mercedes-Benz resoluut voor een volledig elektrisch aanbod, dat weinig verrassend gelijkloopt met dat van de GLB. Ook hier dus drie varianten:
- GLA 200 electric: 165 kW/224 pk, LFP-batterij van 58 kWh;
- GLA 250+ electric: 200 kW/272 pk, NMC-batterij van 85 kWh;
- GLA 350 4MATIC electric: 260 kW/354 pk, NMC-batterij van 85 kWh vierwielaandrijving.
De krachtigste troef is de nieuwe 800-voltarchitectuur, in dit segment nog een bijzonderheid. Die maakt DC-snellaadvermogens tot 320 kW mogelijk, heel wat meer dus dan de 100 kW van de EQA. Hierdoor moet in tien minuten tot 270 km rijbereik kunnen worden bijgeladen. De maximale WLTP-actieradius bedraagt volgens Mercedes tot 657 kilometer. AC-laden kan standaard aan 11 kW en optioneel aan 22 kW. Begin 2027 volgt bovendien nog een extra elektrische versie met een 71 kWh-batterij.
Ook geëlektrificeerde benzinemotoren
Wie nog niet elektrisch wil rijden, zal vanaf begin 2027 kunnen kiezen voor een nieuwe generatie mildhybrides. Die combineren een volledig nieuw ontwikkelde 1,5-liter turbobenzinemotor met een 48-voltsysteem en een elektromotor van 22 kW die geïntegreerd is in de nieuwe achttrapsautomaat. Ze zullen beschikbaar zijn met zowel voor- als vierwielaandrijving.
Meer ruimte
In vergelijking met de oude GLA groeide de wielbasis met 61 millimeter. Daardoor genieten zowel de voor- als achterpassagiers meer beenruimte. Ook de bagageruimte neemt toe, zowel ten opzichte van de oude GLA als tegenover de EQA: de koffer biedt 410 liter (+70 liter), terwijl de volledig elektrische versies bovendien beschikken over een extra frunk van 107 liter onder de motorkap.
Die laatste kan wel niet worden geopend door op het Mercedes-logo te klikken, zoals het geval is bij de nieuwe C-Klasse en GLC. Je moet dus tweemaal aan de hendel in het interieur trekken. De achterbank is standaard neerklapbaar in een 40/20/40-verhouding en de vierwielaangedreven varianten mogen tot twee ton trekken, een mooie waarde binnen dit segment van elektrische SUV’s.
MBUX slimmer dan ooit
Ook op technologisch vlak zet de nieuwe GLA een grote stap vooruit. Het interieur wordt – opnieuw net als in de GLB en CLA – gedomineerd door het nieuwe MBUX Superscreen, dat optioneel over de volledige breedte van het dashboard loopt en naast het digitale instrumentarium en centrale scherm ook een afzonderlijk passagiersscherm omvat.
Het infotainmentsysteem draait op het nieuwe MB.OS-besturingssysteem en beschikt over een sterk verbeterde MBUX Virtual Assistant. Die combineert onder meer ChatGPT, Google Gemini en Microsoft Bing om natuurlijke gesprekken te voeren, context te onthouden en vragen over navigatie, laadpunten of algemene onderwerpen te beantwoorden. Dankzij de integratie van Google Maps wordt ook de routeplanning, inclusief laadstops, intelligenter dan ooit.
Moderne assistentiesystemen
De nieuwe GLA beschikt standaard over een uitgebreid pakket rijhulpsystemen met acht camera’s, vijf radars en twaalf ultrasoonsensoren. Afhankelijk van de gekozen uitvoering biedt MB.DRIVE onder meer adaptieve cruisecontrol, actieve rijstrookassistentie, automatische rijstrookwissels op de snelweg en een sterk uitgebreid parkeersysteem dat zelfs automatisch uit een parkeerplaats kan manoeuvreren. Offroad-liefhebbers kunnen bovendien rekenen op een specifieke TERRAIN-modus en een ‘Transparent Bonnet’-functie, die via camera’s virtueel onder de wagen laat kijken.
Vanaf eind dit jaar
De bestellingen voor de nieuwe Mercedes GLA openen op 30 juli, terwijl de eerste leveringen voorzien zijn voor november 2026. In Duitsland starten de prijzen van de GLA 200 electric bij 48.599,60 euro inclusief btw. Belgische prijzen zijn nog niet bekend.
Kevin Kersemans, redacteur van dit artikel
Kevin Kersemans is autojournalist met al enkele decennia ervaring op de teller. Zijn passie voor auto's en alles op wielen heeft hij al van kindsbeen af. Voor link2fleet volgt hij vooral de auto-actualiteit en test hij nieuwe modellen.
