Onbekend is onbemind: waarom efficiënt vlootbeheer niet meer mogelijk is zonder data

OEM staat voor Original Equipment Manufacturer. OEM-data wordt rechtstreeks gegenereerd door het voertuig of door de geïntegreerde systemen van de constructeurs. Het omvat een brede waaier aan informatie: voertuiglocatie, kilometerstand, batterijstatus, brandstofverbruik, technische waarschuwingen en onderhoudsvereisten. Dankzij API’s kan deze data worden geïntegreerd in een digitaal platform en omgezet in bruikbare inzichten, waardoor vlootbeheerders over een duidelijk en actueel beeld van hun wagenpark beschikken. Toch blijven veel bedrijven hangen in methoden die minder efficiënt en minder geschikt zijn voor de nieuwe uitdagingen van mobiliteit.

In het kader van geconnecteerde mobiliteit komt OEM-data wel vaker op de radar van bedrijven. Voor leasemaatschappijen is elektrificatie zonder twijfel de grote drijfveer om telematica en OEM-data te benutten. In België is de meerderheid van de bestelde wagens intussen elektrisch, maar dat brengt ook belangrijke uitdagingen met zich mee. Bij wagens met een verbrandingsmotor werd het opvolgen van de kilometerstand vereenvoudigd door het gebruik van tankkaarten. Bij elektrische voertuigen is die informatie na een laadsessie niet automatisch voorzien.

Toch blijft het belangrijk om het reële verbruik van de wagen op te volgen. Stel dat een bestuurder aanzienlijk meer – of omgekeerd, minder – kilometers aflegt dan vastgelegd in een overeenkomst, dan moet het contract aangepast worden. Zonder opvolging zullen afwijkingen pas op het einde van een contract ontdekt worden, met onaangename facturen of kredietnota’s als resultaat.

Data, en in het bijzonder OEM-data, spelen ook een belangrijke rol in het beheer van thuisladen. Door voertuigdata met laadpuntdata te vergelijken, is het mogelijk om na te gaan of de lader correct gebruikt wordt in overeenstemming met de bedrijfsdoelstellingen, zonder gebruik voor andere voertuigen.

Een ander belangrijk voordeel van het gebruik van data ligt in het plannen van onderhoud. Garantievoorwaarden van constructeurs bevatten specifieke deadlines voor controles. OEM-data, verrijkt met onderhoudsplanning-data, maakt het mogelijk om deze perfect te monitoren.  Daarnaast kan data van een voertuig ook wijzen op mogelijke fouten of slijtage: de toestand van de remmen, het oliepeil, ABS-waarschuwingen, etc. Door data te analyseren en te vergelijken met historische gegevens ontstaat informatie die helpt onderhoud te anticiperen. Zo kunnen afspraken worden ingepland nog voor een grote panne optreedt, waardoor onverwachte downtime en herstelkosten dalen.

De data is beschikbaar en de technologie om deze te analyseren is al lang ingeburgerd. Wat in veel organisaties nog ontbreekt, is het besef van de waarde ervan. De elektrificatie versnelt deze mentaliteitsverandering.

Door OEM-gegevens te analyseren en om te zetten in informatie, kunnen ook acties worden ondernomen met betrekking tot voertuigkosten en slijtage. Het biedt wagenparkbeheerders de mogelijkheid om bestuurders op het juiste moment bewust te maken van bepaald gedrag. Om bijvoorbeeld de accu van een elektrisch voertuig te sparen, wordt aanbevolen om het opladen te beperken tot 90% in plaats van 100%. Evenzo is het, wanneer thuis opladen mogelijk is, beter om routinematig gebruik van snellaadstations, die vaak duurder zijn, te vermijden.

Deze factoren illustreren een noodzakelijke verschuiving: veel bedrijven richten zich nog steeds op de kosten van het leasen van een voertuig, ten koste van de TCO (Total Cost of Ownership). Deze laatste houdt echter rekening met alle werkelijke kosten: belastingen, energie, onderhoud en verzekering. Hoewel een elektrisch voertuig duurder kan zijn om aan te schaffen of te leasen dan een dieselvoertuig, zorgen de gunstigere fiscale behandeling en de lagere energiekosten ervoor dat de totale TCO aanzienlijk lager uitvalt. Op wagenparkniveau is de impact aanzienlijk.

Behalve gebrek aan bewustzijn is er nog iets dat sommige organisaties weerhoudt om in connectiviteit te investeren: de perceptie van bestuurders. Soms vrezen zij constante controle of toezicht op hun rijgedrag. Telematica is echter niet ontwikkeld om boetes op te leggen of individuele bestuurders te volgen, maar wel om de algemene efficiëntie te verbeteren. Uiteindelijk moesten bestuurders vroeger ook hun kilometerstanden doorgeven en was het op die manier in theorie ook mogelijk om het gebruik van de wagen te monitoren. Efficiëntie is het echte sleutelwoordje van telematica en OEM-data. Het biedt een meerwaarde die veel organisaties nog niet begrijpen. Zeker nu we in economisch uitdagende tijden leven, is het voor bedrijven cruciaal om even stil te staan bij hun kosten. Connectiviteit is één van de snelste manieren om te besparen.

Uiteindelijk zal iedereen de komende jaren op de kar springen. Vergelijk het met de doorbraak van AI. Aanvankelijk stonden veel gebruikers daar ook eerder weigerachtig tegenover. Maar nu we er massaal mee werken, kunnen we de technologie eigenlijk niet meer missen. We vragen ons af hoe we ons werk ooit zonder AI hebben gedaan. AIoT en telematica staan dezelfde evolutie te wachten zodra bedrijven de stap durven zetten. Het zorgt ervoor dat we bedrijfsvloten proactief kunnen beheren. Iedereen zit op een berg data, inclusief OEM-data, maar die krijgt pas waarde als je er effectief iets nuttigs mee doet.

Er is dus geen reden om nog langer te wachten. Door het maximum uit OEM-data te halen, zorg je ervoor dat je vlootbeheer proactiever, duurzamer en echt effectief wordt.

• Paul Verkinderen, Sales Director International Accounts bij Targa Telematics
• Sylvie Verboomen, International Key Account Manager bij Targa Telematics