Derde CEOs’ Electric Dinner: leiders uit de mobiliteits- en energiesector pleiten voor samenwerking, duidelijke regels en flexibiliteit

De panelleden waren het erover eens dat geen enkele speler deze transitie alleen kan realiseren. Autonome voertuigen zullen taxi’s niet van de ene dag op de andere vervangen en zullen wellicht ook niet de volledige sector overnemen.

Een hybride model lijkt realistischer, waarbij autonome voertuigen bijvoorbeeld tijdens piekuren of voor specifieke maatschappelijke toepassingen worden ingezet.

Een duidelijk wettelijk kader en nauwe samenwerking tussen de verschillende betrokken partijen zijn daarbij essentiële voorwaarden.

Berenice van Gessel (Uber): “We zijn het er volgens mij allemaal over eens dat autonome voertuigen naar Europa komen, maar dat zal niet van vandaag op morgen gebeuren. Daarom is het zo belangrijk dat we samenwerken: autofabrikanten, technologieleveranciers en platformen zoals Uber, die de vraag naar mobiliteit samenbrengen. Een goed voorbeeld is onze recente lancering in Zagreb, waar we samenwerken met Pony.ai en partners die instaan voor de operationele kant. Uber brengt de vraag en de ervaring van de reiziger in, zodat we samen een vlotte en efficiënte uitrol kunnen realiseren.”

Niet alles kan lokaal worden geproduceerd. Volgens de panelleden moet Europa ernaar streven om zoveel mogelijk binnen de Europese Unie te produceren en naar goede alternatieven te zoeken wanneer dat niet haalbaar is.

Daarbij is een duidelijk kader nodig waarin verschillende spelers met elkaar kunnen concurreren. Ook moeten strategische keuzes worden gemaakt over welke producten en technologieën binnen Europa worden ontwikkeld of aangekocht en waarvoor een beroep wordt gedaan op leveranciers buiten de EU.

Het behalen van de CO₂-doelstellingen blijft daarbij prioritair.

De panelleden waarschuwden voor overdreven reacties van bepaalde autofabrikanten en pleitten voor duidelijke, gezamenlijk vastgelegde regels over wat binnen Europa moet gebeuren en wat daarbuiten kan plaatsvinden.

Mahaut Housieaux de Lesquen (Bolt): “Het was interessant om vast te stellen dat we enerzijds duidelijke doelstellingen moeten vastleggen, maar die anderzijds ook moeten afstemmen op de realiteit op het terrein, zodat ze daadwerkelijk haalbaar zijn. Europese soevereiniteit is belangrijk, maar vandaag is het moeilijk om volledig Europees te zijn. Daarom moeten we Europese spelers bij de transitie blijven betrekken en geleidelijk evolueren naar een grotere Europese onafhankelijkheid.”

België beschikt over voldoende elektrisch vermogen, maar heeft meer flexibiliteit nodig om dat efficiënt te beheren.

Dat begint met het meten en begrijpen van wat er op het elektriciteitsnet gebeurt, maar ook met het verminderen van de administratieve lasten.

Wat de nettarieven betreft, pleitten de panelleden voor een model dat flexibel gedrag op een eerlijke manier erkent en beloont, zodat iedereen er voordeel uit haalt.

Raf Bellers van Fluvius benadrukte dat de ontwikkeling van het elektriciteitsnet een proces van lange adem is, dat tijd en een zorgvuldige planning vereist.

In afwachting daarvan kan flexibiliteit een belangrijke rol spelen bij het opvangen van beperkingen op het elektriciteitsnet. Elektrische voertuigen en snellaadinfrastructuur bieden daarbij aanzienlijke mogelijkheden om bij te dragen aan een flexibeler en efficiënter energiesysteem.

Martin Laurent, Country Manager België en Luxemburg bij Electra, sloot de avond af met de volgende boodschap: “Deze avond heeft aangetoond dat de toekomst van mobiliteit en energie niet door één enkele speler kan worden vormgegeven. Autonome voertuigen, het Europese concurrentievermogen en de capaciteit van ons elektriciteitsnet vragen allemaal om dezelfde zaken: nauwe samenwerking, duidelijke regels en de flexibiliteit om ons aan te passen. Bij Electra blijven we de sector samenbrengen. Dat dit evenement bij elke editie groeit, toont aan dat de behoefte aan deze dialoog alleen maar groter wordt.”