Elektrische versus klassieke bedrijfswagen: hoe zit het met de TCO in 2026? (gestaafd met cijfers)

De cataloguswaarde van elektrische voertuigen (EV’s) ligt doorgaans hoger dan die van vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor. Wie zich echter uitsluitend op dat criterium baseert, mist een groot deel van het verhaal. Wanneer we de totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership of TCO) van het voertuig bekijken, komen we tot een andere conclusie. Volgens de analyse van Luminus en link2fleet is een elektrische auto vandaag in veel gevallen de meest rationele keuze, niet alleen op ecologisch vlak, maar ook financieel (en fiscaal).

Onderstaande simulaties, gebaseerd op cijfers van 1 oktober 2026, illustreren dit verschil heel concreet. Wanneer we een elektrische auto vergelijken met een vergelijkbare klassieke wagen op benzine, blijkt de elektrische variant vaak aanzienlijk voordeliger, ondanks zijn hogere catalogusprijs.

Nemen we bijvoorbeeld de vergelijking tussen een BMW X3 op benzine en een elektrische BMW iX3 die aan een werknemer ter beschikking worden gesteld:

*Op basis van een contract van 60 maanden/100.000 km (operationele leasing met de belastingen van een leasingmaatschappij).

Over een periode van 5 jaar (60 maanden) betekent dit:

• een totale TCO2 van ongeveer € 140.000 voor de benzineversie;
• tegenover ongeveer € 74.000 voor de elektrische versie.

Dit verschil van bijna twee keer zoveel is te verklaren door verschillende factoren:

• lagere energiekosten voor elektriciteit (voor onze berekening werd uitgegaan van een laadkost thuis/op kantoor van € 0,30/kWh) en sterk gestegen benzineprijzen (voor onze berekening hanteerden we een gemiddelde prijs van € 2,10/liter op 1 oktober 2026);
• Aanzienlijk lagere sociale bijdragen (CO₂-bijdrage);
• een veel gunstigere fiscale behandeling.

Ook voor uw medewerkers speelt dit een rol: het voordeel van alle aard (VAA) ligt bij een elektrische auto aanzienlijk lager, wat resulteert in een lagere belastingdruk.

In dit specifieke geval bedraagt het bruto VAA voor de bestuurder € 1.804,71 per jaar voor de elektrische auto, tegenover € 8.293,88 per jaar voor de benzineversie. Dat betekent een aanzienlijke besparing voor de gebruiker.

1. Energie: van variabele kost naar strategische hefboom

De brandstofprijzen zijn de afgelopen jaren bijzonder volatiel gebleken. Ze worden sterk beïnvloed door de internationale markten en geopolitieke spanningen, waardoor bedrijven geconfronteerd worden met moeilijk voorspelbare prijsschommelingen.

Elektriciteit biedt op dat vlak meer controle. Zeker wanneer uw bedrijf inzet op eigen energieproductie, bijvoorbeeld via zonnepanelen.

Energie evolueert zo van een gewone kostenpost naar een strategische hefboom. U vermindert uw afhankelijkheid van externe prijsschommelingen en krijgt meer grip op uw operationele kosten.

2.Een fiscaliteit die elektrische mobiliteit duidelijk bevoordeelt

Het fiscale kader in België evolueert heel duidelijk in het voordeel van elektrische mobiliteit. Voor elektrische voertuigen blijft de fiscale aftrekbaarheid de komende jaren hoog, terwijl die voor voertuigen met een verbrandingsmotor stelselmatig wordt afgebouwd tot uiteindelijk 0%.

Ook andere elementen spelen een rol:

• lagere sociale bijdragen (CO₂-bijdrage) voor elektrische bedrijfswagens;
• een gunstiger voordeel van alle aard;
• interessante aftrekregelingen voor laadinfrastructuur.

Voor u als werkgever vertaalt dit zich in lagere totale kosten. Voor uw medewerkers maakt dit het gebruik van een elektrische auto bovendien financieel aantrekkelijker.

3. Minder risico’s, meer voorspelbaarheid

Naast de rechtstreekse kosten is er nog een derde factor die vaak wordt onderschat: het risico. Bedrijven die afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen, blijven blootgesteld aan de internationale markten en geopolitieke spanningen. De afgelopen jaren hebben aangetoond hoe snel die factoren tot opeenvolgende prijscrisissen kunnen leiden.

Elektrificatie biedt een antwoord op die onzekerheid. Door (gedeeltelijk) over te schakelen op elektriciteit en eigen energieproductie bouwt u aan een stabieler en voorspelbaarder model.

Wat deze informatie duidelijk maakt, is dat mobiliteitsbeslissingen vandaag niet langer uitsluitend operationeel zijn. Ze zijn strategisch.

De keuze van een wagenpark heeft een impact op:

• uw kostenstructuur;
• uw risicoprofiel;
• uw aantrekkelijkheid als werkgever;
• uw bijdrage aan de klimaatdoelstellingen.

De TCO-benadering helpt u om deze beslissing weloverwogen te nemen, rekening houdend met zowel de effecten op korte als op lange termijn.

Dit sluit aan bij eerdere analyses van Luminus, waaruit blijkt dat de werkelijke kost van een elektrisch wagenpark vaak lager ligt dan aanvankelijk verwacht.

In een volgend artikel gaan we, met de hulp van Luminus, dieper in op de laadinfrastructuur en de oplossingen voor uw bedrijf.

Lees ook: 5 fouten die het energiebudget van uw elektrische vloot doen ontsporen